205 55 R16 Lastik Kaç Kg

Önce açıklamasını yapiyim

Araçta Yaylanan Kütle Ve Yaylanmayan kütle diye iki ayrı bölüm vardır .

Yaylanan kütle ,
amortisör ve üzeindeki yani şasenin tamamının olduğu bölümdür .

Yaylanmayan kütle ise ,
amortisörün altında kalan , lastik , jant , fren balataları ve disklerin olduğu bölümdür .

AĞIRLIKDAKİ ÖNEMİ

Yaylanan Kütledeki ağırlık , Eşit olarak dağıldığından ve yaylanan kütlede kolayca dağılabildiğinden Araçta 2-3 kiş ekstradan yolcu olması o kadar da önemli değildir .

Yaylanmayan kütledeki ağırlık ise , direk yere temas ettiğinden çok önemli bi unsur teşkil eder . Yani aracın altındaki jant 8kg ama , takacağınız jant 7 kg ise bu size 1 kg dibi ufak bi rakam gelir ama araçta oturan duruma göre 2-3 kişiye bedeldir .

Aynı şey lastiktede geçerli tabi .

Şimdi bi Örnekle açıklayalım ,

Ağırlık sizin için çok önemli bi unsur olduğunu varsayalım , drag , rool sizin için çok önemli .

lastik ağırlığınız 6 kg , jantınız 8 kg = toplamda 14 kg yapar .
Takacağınız jant 6 kg ama janta çok para verdiniz lastik biraz uygun bişe olsun dediniz nasıl olsa jantı hafiflettik lastik ağırlığı die bişe yok tüm çünkü lastikler eşittir dediniz araştırma yapılmadan lastiğe karar verildi lastikde 8 kg çıktı .

Burda ne değişti ???

Ben söyliyim ne değişti ,

aracın jatını hafifletmek için iyi bir yola girildi ancak ,
eski jant ve lastiğin toplam aynı kilosuna yine ulaşıldı değişen bişe olmadı ama
daha ağır bi lastik takılarak lastiğin yuvarlanma direnci düşürüldü ve yakıt sarfiyatı arttı .

yani eski lastik jantın da 14 kg idi şimdikide , ama eski jant lastiğin ile bir depoda 500 km yapıyosan şimdiki ile 480 km yapabilirsin

Jantın ağırlığı kadar lastiğin ağırlıda çok önemlidir , ağırlığı artan lastik hem kg olarak önemlidir ama asıl öenmli olan Yuvarlanma direncinin artmasıdır .

Yuvarlanma Direncine bi örnek veriyim bilmeyenler için ,
iki tane varil düşünün biri 50 kg biri 80 kg hangisi daha rahat itirsiniz hatta aynı güç ile ittikten sonra hangisi daha uzağa gider ?
tabiki 50 kg olan .

Hafif jant takıntısı olan arkadaşlara söylüyorum
Sadece jantı hafifletmek yeterli olmuyo okey mi

ALINTIDIR...

Hiç "lastik ne kadar ağır olursa, kalitesi de o kadar yüksek olur" ifadesini duydunuz mu? Ağırlık ve kalite çok net bir şekilde ilişkilendirilebilse de, işin bütünü çok daha karmaşıktır. BKT teknisyenleri şimdi bunun nedenini açıklayarak lastiğin ağırlığını etkileyen bazı parametreleri sizinle paylaşacak.

Lastik ağırlığının ABC'si

Traktör lastiğinin ağırlığı sadece boyutuna bağlı değildir, bu durum diğer Arazi makineleri için de geçerlidir. Diğerleriyle aynı ebat ancak yüksek yükler için üretilen bir lastik daha ağır olabilir çünkü yapısını güçlendiren ek unsurlar toplam ağırlığı etkiler.
Örneğin, BKT'de, lastik damağı üzerinde daha fazla miktarda malzeme kullanıyoruz, bu da biraz daha yüksek bir ağırlık ve sıfır kırılma ile sonuçlanıyor. Başka bir deyişle, birkaç ekstra gram sayesinde çatlamış traktör lastiği veya yükleyici lastiği onarımı gibi birçok sorunu geride bırakabilirsiniz!
Sırt, bir lastik ağırlığının en yüksek yüzdesine karşılık gelir. Ancak, kuşak, omuz, damak ve gövde gibi dikkate alınması gereken başka unsurlar da vardır. Bunlar, üreticilerin performans ve maliyeti dengelemek için test edebileceği ve değiştirebileceği unsurlardır.

Ortalama lastik ağırlığı ne kadardır?

Hala bir lastiğin ağırlığını merak ediyor musunuz? Belki de tarım ve yol dışı lastik ağırlık tablosunu merak ediyor ve sıklıkla kontrol ediyorsunuz? Merakınızı gidereceğiz ve en hafiften ağır olanlara doğru olmak üzere en çok satan BKT serilerinden bazı örnekler vereceğiz:

• LG 306 (1,17 kg): BKT'nin 11 X 4.00 - 5 ebadındaki en küçük lastikleri arasında yer alan AG segmentindeki bu lastik, biçme makinelerinin yanı sıra küçük traktörler için de uygundur. Kendine özgü sırt tasarımı manevra yaparken kullanımını kolaylaştırarak lastiğin toprak üzerinde hassas bir şekilde hareket etmesini sağlar.
• LIFTMAX LM 81 (9,25 kg): Bu, 150/75 R 8 ebadında endüstriyel serideki en küçük lastiktir. Forkliftler ve liman traktörleri için özel olarak tasarlanmış ve üretilmiştir. Mükemmel aşınma ve yıpranma özellikleriyle birlikte uzun ömür sağlayan dayanıklı ve sağlam bir sırta sahiptir.
• AGRIMAX RT 600 (643,52 kg): Bu, BKT'nin IF 1250/50 R 32 ebadındaki en büyük tarım lastiğidir ve özel dikkat gerektiren çim sahalar, çim ve toprakta çalışmak için idealdir. Sırt tasarımı, sığ derinliği, omzun yuvarlak şekline ek olarak çok sayıda dişin bulunması bu kullanım alanlarına uygun olmasını sağlar.
• EARTHMAX SR 468 (3.819,80 kg): Bu, BKT'nin Yol Dışı serisindeki 40,00 R 57 ebadındaki en ağır lastiğidir ve sabit damperli kamyonlar için tasarlanmıştır. Lastik, hasara karşı daha fazla direnç sağlayan "tamamen çelik" bir yapı ile donatılmıştır.

Aynı ama farklı

Her ikisi de aynı ebatta (710/70 R 42) olan AGRIMAX FORCE ve AGRIMAX V-FLECTO, BKT'nin en çok aranan tarım lastiklerinden ikisidir. İlki yüksek güçlü traktörler (250 hp üzerinde) için tasarlanmıştır ve IF teknolojisi ile donatılmıştır, ikincisi ise yeni nesil traktörler için tasarlanmıştır ve VF teknolojisi ile donatılmıştır.
Ancak, ikisi arasındaki ağırlık farkı oldukça düşüktür: İlkinde ağırlık 347,4 kg iken ikincisinde 340,84 kg'dır.

Ağırlık merkezde

Kullanıcılar doğru lastiği seçerken sağlamlık, hız, kendi kendini temizleme ve delinme direnci gibi parametreleri göz önünde bulundururlar. BKT teknisyenleri, her biri kendi kullanımına göre tasarlanan yeni lastikleri geliştirirken bu net parametreleri göz önünde bulundurmak zorundadır. Ancak odaklanılan bir özellik daha var: ağırlık.
Ağırlık, ne tür bir lastik geliştirirsek geliştirelim temel bir parametredir. BKT, teknolojinin çok daha hafif lastiklerin geliştirilmesini desteklemesini sağlamak için araştırmalara büyük oranda yatırım yapıyor.
Ama neden daha hafif lastikler istiyoruz? Tabii ki, her lastik kendi özel kullanımı için tasarlanmıştır ve ağırlık çoğunlukla buna bağlıdır. Ancak genel olarak, daha hafif lastikler yuvarlanma direncini azaltmıştır, bu da tüketimde ve kullanılan malzemelerin maliyetlerinde bir azalmaya neden olur. Amaç, kullanıcı ve çevre için sürdürülebilirlik ile birlikte daha iyi performans elde etmektir.