Alternatör Tamiri
Alternatör Nedir?
Alternatör, otomobillerde önemli sistemlerden birisidir. Alternatör aracın motoru çalışırken akünün şarj olmasını sağlar.
- Alternatör Tarihi
- Alternatör Arıza Belirtileri
- Arızanın belirtileri;
- Alternatör Tamiri
- Alternatör kayışı nedir?
Alternatör, otomobillerde önemli sistemlerden birisidir. Alternatör aracın motoru çalışırken akünün şarj olmasını sağlar. Araçta birçok cihaz akü sayesinde çalışmaktadır. Akü olmadığı süreçte ne araç ne araç içi donanım çalışır. Akünün bitmemesi için araçta bulunan alternatör aküyü tekrar şarj eder ve hemen bitmemesini sağlar. Araç çalışır durumda bıraktığınızda araç içi donanım çalışır fakat motoru çalıştırmadığınızda alternatör aküyü şarj edemez. Böylece akü biter.
Alternatör olmadan önce 1960’lı yıllara kadar otomobillerde DC dinamo jeneratörleri kullanılmaktaydı. Dinamo hareket enerjisi içinde bulunan mıktanıs ve bobin sayesinde elektrik enerjisi oluşturan bir donanımdır. Silikon diyot redresörlerin icadı ile araçlarda alternatörler kullanılmaya başlandı.
Aracın farları, silecekleri, radyosu vb. elektrikli donanımı bu sayede çalışmaktadır.
Alternatörlerin avantajları;
Ucuz, hafif ve sağlamdır.
Rölanti hızında bile şarj eder.
Bir komütatöre göre büyük ölçüde uzatılmış fırça ömürlü kayma halkaları kullanır
Alternatördeki fırçalar yalnızca DC jeneratörün fırçaları tarafından taşınan akımın küçük bir kısmı olan ve jeneratörün tüm çıkışını taşıyan DC uyarma akımını taşır.
Alternatör Tarihi
Alternetörler ilk olarak 2.Dünya Savaşı’nda araçlarda radyo ekipmanlarına elektrik sağlamak için yapılmıştır. Daha sonra bu donanım ambulanslarda ve diğer resmi araçlarda kullanılmaya başlanmıştır. 1960 yılında Ford ve General Motors’dan önce Chrysler Corporation’un araçlarında standart ekipman olarak tanıtılmaya başlanmıştır.
Alternatör Arıza Belirtileri
Aracınızda uyarı ışığı yanar. Farlarınız kısılır ve gösterge ekranınız titreyebilir. Kırmızı aküye benzer simge yanar. Alternatör arızaları yavaş yavaş başlayıp sonucunda aracınızı çalıştırmaz hale getirecek kadar önemli bir sistem parçasıdır.
Arızanın belirtileri;
Uyarı ışığı
Loş ışıklar
Titrek ışıklar
Bitik akü
Bozuk veya gevşek bağlantılar
Eskimiş veya yıpranmış kayışlar
Garip Sesler
Garip Kokular
Yavaş Aksesuarlar
Alternatör Tamiri
Alternatör diğer adı ile şarj dinamosu gücünü motordan almaktadır. Gösterge tablosundan kırmız akü işareti kızarmaya başladığında elektrik üretimi yapılıyor anlamına gelmektedir. Hafif kızarma ya da yanma başlarsa oto elektrikçiye gitmeniz gerekmektedir. Arabada elektrik ile çalışan donanımı kapatmalısınız bu durumda. Radyo vb.
Alternatör içerisinde en çok bozulan parça konjektördür. Konjektörler genelde kömürleri bittiğinde bozulur.
Araç aküdeki enerji kadar ilerler daha sonra çalışmaz. Yaklaşık 1 km. Akü bittiğinde buji ateşleme yapmaz. Aracınız dizel ise enjektörler çalışmaz ve araç stop eder. Bu durumda çekici çağırmak zorunda kalacaksınız.
Alternatör kayışı nedir?
Alternatör kayışı diğer adı ile v kayışı. Motorda bulunan krank milinin motor dışında kalan kasnağından aldığı hareketi su pompasına, alternatöre ve kompresör sistemine ileten kauçuktan yapılmış parçaya alternatör kayışı (v kayışı) denilmektedir.
Miniyol’dan araç kiralama yaptığınız takdirde sorunsuz bir şekilde aracınızı kullanabilirsiniz. Miniyol’un tedarikçileri sizlere güvenli ve sağlıklı bir yolculuk sunmak için araç kiralama işlemlerinden önce aracınızı tüm kontrollerini ve temizliğini yapmaktadır. Türkiye’nin yeni araç kiralama yolu Miniyol.com veya Miniyol telefon uygulaması üzerinden anında araç kiralama yapabilirsiniz.
Şarj dinamosu tamiri yazımda sizlere şarj dinamosunun arızlarını, arıza belirtilerini ve tamirini anlatacağım. Hadi yine iyisiniz, burayı okuduktan sonra kendiniz şarj dinamosunu tamir edebilirsiniz belki de edemeyebilirsiniz artık o kısmını siz bilirsiniz biz yazımıza devam edelim. Bu arada şarj dinamosu sökümü için aşağıda fevkalade öğretici video koyuyorum izleyin kafanızda soru işareti kalmasın.
Kendisine çeşitli ortamlarda alternatör (dilimize ingilizceden gelmiş) de denilen şarj dinamosu, ismiyle müsemma şekilde elektrik üreten parçadır. Gücünü bir kayış (ki kendisi V kayışı olur) vasıtasıyla motordan alır. Motor kayışı, kayış dinamoyu döndürmek suretiyle hareket alınarak cereyan üretilir. Özünde çok basit bir parçadır ve yıllarca sorun çıkarmadan çalışır fakat içinde bazı ömürlü parçalar da yok değildir. Bu ömürlü parçaların değişimi özellikle 2. el araçlarda size denk gelebilir. Olsundur, üzülmemek lazımdır, her işin bir çözümü vardır.
Ne oldu gösterge tablosunda kırmızı akü işareti hafiften kızardı değil mi? Bak kızarmadıysa iyisin, lazım olan elektrik akımı üretiliyor demektir. Hafif kızarmaya ya da yanmaya başladığında en yakın oto elektrikçiye sür, varır mısın varamaz mısın o kısmını bilmem ama arabada elektrik çeken her şeyi (evet otomobilin teybi dahil) de kapat. Bu bir şarj dinamosu arıza belirtisidir.
Bunun dışında rulmanı bozulursa sürtme sesi gelir, ama nasıl bir ses anlatamam. Dur anlatayım hadi, bu ses tekerlek bilyesi dağılma sesi gibi olur, metal metale sürter anla işte. Bu durumda da çok gezmeni tavsiye etmem. Bu ta şarj dinamosu tamiri için alarmdır. Bunun duşunda sargıda problem olabilir ve araç üretmesi gereken kadar elektrik üretmez.
Gelelim en çok bozulan ve değişen parçaya, o da konjektördür. Konjektörün de kendisi değil genelde kömürleri biter. Kömür olmayınca stratorda üretilen elektriği tesisata nasıl alacaksın? Muhtemelen bu yazıyı okuyorsan başına gelen şey budur.
Hemen söyleyeyim aküdeki enerji kadar ilerler sonra da yolda kalırsın. Bu mesafe de 1 kilometre (başıma geldi oradan biliyorum ama hızlanıp boşa atmıştım) eder etmez. Sonra akü biteceğinden bujiler ateşlemez, dizelse de enjektörler çalışmaz sonuçta araç stop eder. Bu durumda yapacağın bir şey yok, ya aracı başka araçla çekeceksin ya da çekici çağıracaksın.
Şarj Dinamosu Strator Arızası
Strator arızası durumunda yeni sargı yapılabilir ya da yeni strator alınabilir. Bu aracın marka model ve parça fiyatına bağlı, bu yazıyı yazdığım sıralarda 150 lira civarında, eğer fiyat yakınsa yeni alternatör de alabilirsin. Eski stratoru sardıracaksan sargılara dokunma çünkü bobinajcı ya da oto elektrikçi sayarak sökmek isteyecektir. Bu parçaların sökümünü en sonda anlatacağım.
şarj dinamosu tamiri
Şarj Dinamosu Bilye Arızası
Bu arızada yukarıda anlattığım gibi feci bir metal sürtme sesi duyacaksın. Bu sesi kesmenin tek yolu bilyeyi değiştirmekten geçer. Bilye fiyatları 50-100 lira civarında. Bunun kontrolünü de kasnağın olduğu yeri dinleyerek yapabilirsin. Gaza basıp devir arttıkça ses de artacak, devir düştükçe ses azalacak. Ayrıca bazı durumlarda kasnakta balans da yaratır. Bu balansı da gözle görebilirsin.
Şarj Dinamosu Konjektör Arızası
Şarj dinamosu konjektör arızasını daha önce çok detaylı anlattım. Yazı başlığına tıklayarak okuyabilirsiniz. Konjektör arızasında anlık elektrik kesme ya da devamlı az elektrik üretme, aküyü tam şarj edememe gibi problemler olur. Konjektör değişimi kaçınılmazdır. Dediğim gibi yazı başlığına tıklayıp çok detaylı öğrenebilirsiniz.
Şarj Dinamosu Nasıl Sökülür?
Şimdi bu türden arızaları yani şarj dinamosu tamiri için parçayı nasıl sökeceğini anlatacağım.
Time Needed :00 days 00 hours 45 minutes
Bu kısımda şarj dinamosu nasıl sökülür adım adım anlatıyorum. Bu işlemi yapmadan evvel ya da yaparken fotoğraf ya da video çekerseniz özellikle ilk kez sökecekler için toplarken emin olmadığınız yerde yardımcı olur.
- Akünün pozitif kutbunu sökün
Aracın hatayla yapılacak bir kısa devreden korunmasını sağlamak için kutup başını sökün. Aküyü bazı arabalarda 10 bazılarında 15 anahtarla sökebilirsiniz. Söktükten sonra kutup başının tekrar aküye değmemesi için önlem alın.
- Çalışma alanını açın
Sizi engelleyen bir takım parçalar varsa bunları çıkartın ya da gevşetip yerlerini değiştirin. Şarj dinamosu aracın v kayışının olduğu yerde olur, gerekirse genleşme kabı, çeşitli kapaklar, hava hortumu gibi parçaları sökün.
- V kayışını çıkartın
Öncelikle v kayışını çıkartmanız gerekecek. Bunu da bir yazımda anlatmıştım orada daha detaylı okuyabilirsiniz. Önce gergiyi gevşeteceksiniz sonra hop! kayış boşta. Kayışın nasıl çıkartıldığını linkteki yazıdan detaylı olarak görebilirsiniz. V kayışı için tıklayın.
- Şarj dinamosu elektrik soketini sökün
Dinamonun konjektör çıkışında kablo ya da soket olur bunları sökün ki yanlışlıkla koparmayasınız. Fişler genelde tırnaklıdır, altından ya da üstünden bir kısma bastırıp çekerek çıkartabilirsiniz. Parçayı kırmamak adına gerekirse önce inceleyip sonra çekin ve aşırı kuvvet uygulamaktan mutlaka kaçının.
- Şarj dinamosunu sökün
Bunun için 14-15 lokma ve açık ağız anahtar yanınızda olsun. Ayrıca sarhoş ve kısa kol olursa da iyi olur. Genelde şarj dinamosu 2 ya da 3 civata ile bağlıdır. Bu civataları sökün ve dinamo artık elinizde. Bundan sonra parçayı bir masanın üstünde ya da tezgahta kolaylıkla parçalayabilirsiniz. İlk defa açacaksanız fotoğraf ya da video çekmek daha sonra toplarken oluşacak “acaba” sorularına engel olur. Bu yüzden bir medya ile görüntülemenizi tavsiye ederim. Ayrıca yavaşça sökün ki içinde fırlayabilecek bir parçaya engel olun.
Malzemeler
- balata spreyi
iş eldiveni
bez
wd 40
yedek parça
Evet buradan sonra dinamo elinizde, arka tarafında modele göre vida ya da somunlar olur, bunları sökün ve kapağı açın. İlk karşılaşacağınız şey konjektör. Eğer değiştireceğiniz parça buysa hemen değiştirin. Yeni bir konjektör 50 ila 100 lira arasındadır.
Konjetörü çıkarınca stratoru göreceksiniz ve artık herşeyi sökmek kolay. Milde segman bulunabilir çekince gelmeyebilir, sökmek için hiç bir parçayı aşırı kuvvetle ya da vurarak çıkartmaya çalışmayın. Onu tutan birşeyler olabilir iyice inceleyip tutan bir şeyin olmadığına emin olduktan sonra çekin. Artık ihtiyacınız bilye ise bilyeyi ya da her ne ise onu masanın üstünde rahatlıklar değiştirebilirsiniz. Toplaması da yaptıklarınızın tam tersi.
Şarj dinamosu tamiri yazısını burada bitiriyorum. Derdiniz, sorularınız, yorumlarınız için aşağıdaki soru cevap bölümünden yazabilirsiniz. Başka yazılarda görüşelim!