Asfalt Neyden Yapılır

Asfalt petrol rafinelerinde ayrıştırma işleminin bir yan ürünüydü. Bir artık olarak pek önemsenmeyen bu maddeye bir kullanım alanı bulmak gerekiyordu ve bulundu, dünyanın her yeri.

Asfalt su geçirmezliği sağlamakta,izolasyonda ve çatı kalafatlama da anahtar bileşenlerden biridir. Ama en iyi bilinen kullanım alanı yol kaplamasıdır.Asfalt yapı olarak yapıştırıcı ham petrolün yan ürünüdür. Kırılıp ufalanmış taşlar yani mıcırlarla ve başka minerallerle karışarak kaplama asfaltı adı altında hazırlanır. Üretimi taş ocağında başlar, yerin 15 metre altında ağır iş makineleri ve patlayıcılar yardımı ile granit parçaları çıkarılır ve toplanır. Asfalt şantiyesi de taş ocağının hemen yanına kurulu olmalıdır. Çelik taş öğütme makineleri çeneleri yardımı ile dev granit taşlarını 20 cm’e kadar parçalarlar.

Taşları kırmaya yarayan makineler 3 çeşittir. Bunlar 20cm 15 cm ve 10cm ve altı olarak 3 çeşittir. Hangi yüzeye ne tür asfalt döşenecekse o tür taşlar petrol ürünü ile karışıma alınır. Genel olarak kum, kaya tozu(makinelerde kaya parçalamaları sonucu oluşur) 5-10 cm’lik mıcır ve 15-20 cm’lik mıcır karışıma girer. Bu malzemelerin yolun döşeneceği yere göre karışım oranları vardır. Taşlar ve kaya tozu karışımın %95’ini oluşturur. Taşlar, kaya tozu ve kum 1 dakikalık bir kurutma işlemine tabi tutulur ve nemden arındırılır.Nem asfalt yapıştırıcı içerisinde tutunmayı azaltmaktadır. Yapıştırıcı petrol ile titizlikle karıştırılan asfalt vakit kaybettirilmeden taşıyıcı kamyonlara yüklenir.

Asfalt yapımı hafif presli bir makine yardımı ile yola istenilen oranda ve şekilde dökülür, ardından ağır pres makineleri düzelteme ve yere oturtma işlemini yapar. Hava durumuna göre asfalt en fazla 1 saat içinde kurur.

Asfalt, yola dökülen taş parçaları, buz, kar, aşırı yağış gibi birçok sebeplerden dolayı kısa sürede hasara uğrayabilir. Ayrıca yola dökülen benzin asfaltın çözünmesine ve ana hali olan kararlı haine geçme isteğine yol açarak kullanılmaz bir hal aldırabilir.

Yazar: Sinan UZA

Bugün evde kendi ellerimizle yüksek kaliteli asfaltın nasıl yapılacağı veya yapılacağı hakkında konuşacağız.

Ayrıca teknikleri, oranları ve teknolojileri de dikkate alacağız. kendi emeğiyle bitüm, kum, çakıl ve eski asfalttan asfalt. Kişisel bir arsa üzerine ev yapımı asfaltın nasıl düzgün bir şekilde döşeneceğini öğreneceğiz

Her şeyden önce, klasik endüstriyel asfaltın neyden yapıldığını düşünelim?
Asfalt betonu kırma taş, kumdan yapılır (için daha iyi doldurma kırma taşın dolduramayacağı küçük delikler), mineral dolgu (kumtaşı, kireçtaşı ve diğerleri daha iyi kaplama için kullanılır) ve bitüm (bir tür bağlayıcı malzeme, "tutkal"). Ayrıca, tarife çakıl dahil edilebilir. Asfalt üretimindeki her bileşen daha iyi sıkıştırma için gereklidir asfalt kaplama.

Asfalt türleri

Asfalt betonu, bileşenlerine bağlı olarak kumlu (kum + bitüm), kırmataş (kırmataş + kum + bitüm + mineral tozu) ve çakıldır (çakıl + kırmataş + bitüm + mineral toz). Bu bileşenlerin yalnızca doğru oranı kaliteli asfaltla sonuçlanabilir.

Ayrıca asfalt kaplama sıcak ve ılıktır. Ama dereceler arasındaki fark o kadar büyük değil. Sıcak kaplama ile asfalt karışımının sıcaklığı 130 ila 170 ° C arasında değişir, soğuk kaplama ile 80 ° C'den düşük olmamalıdır. soğuk şekillendirme asfalt betonu yerel (yama) onarım için kullanılır

Asfalt fabrika üretimi

Asfalt betonu üretimi birkaç aşamada gerçekleşir. Öncelikle kaynak malzemenin (kırmataş, bitüm ve mineral katkılar) kalite kontrolü yapılır. Bundan sonra, inert malzemelerin işlenmesi başlar. Daha önce de belirtildiği gibi, kırmataş, kum, mineral malzeme ve bitümden standart bir asfalt karışımının üretimi gerçekleştirilir.

Başlamak için kum elenir ve kırma taş parçalara ayrılır. farklı boyutlar kesirler (5 ila 20 mm). Ayrıca, tarife göre kurutma için özel bir tambura girerler. Gelecekteki asfalt betonunun mukavemetini bozduğu için, üretim sürecinde karışımdan suyu tamamen uzaklaştırmak için tambur içinde yüksek bir sıcaklık korunur. Bunkerde kum ve kırma taş (eleme eklemek mümkündür) yaklaşık yüz altmış derece sıcaklıkta kurutulmasının yanı sıra birbirleriyle karıştırılır. Kurutma ile eş zamanlı katı malzemeler tanklardaki bitüm aynı yüz altmış dereceye kadar ısıtılır. Isıtma işlemi sırasında istenilen sıcaklığın korunması çok önemlidir, bağlayıcı malzemenin çok sıvı veya çok sert olması mümkün değildir.

Isıtmadan sonraki üretim aşamasında asfalt betonunun tüm bileşenleri (kırmataş, kum, mineral katkılar ve bitüm) karıştırılır. Malzeme ayrı bir haznede özel küreklerle karıştırılır.

Daha iyi kaplama, bitümün kırma taş ve kum tanelerine yapışması için karıştırma gereklidir, mineral katkılar da asfalt betonunun kalitesini iyileştirir (suyun girebileceği ve yolu tahrip edebileceği gereksiz boşlukları doldurmak). Bazı tesislerde, asfalt karışımı, karıştırma sırasında bir dizi elekten geçirilir ve böylece asfalt, doğru miktar asfalt beton bileşenlerinin eşit dağılımına sahip bölümler.

Asfalt için, gelecekteki yolun kalitesi buna bağlı olduğundan, üretim sırasında oranı gözlemlemek çok önemlidir. Sonuçta, yazın asfalt eriyebilir ve kışın tam olarak çatlayabilir. yanlış seçim bileşenler ve istifleme sıcaklığı.

İyice karıştırıldıktan sonra, sıcak asfalt (aynı zamanda yüksek bir sıcaklığı koruyan) depolama kutusuna girer.

Evde asfalt yapma tarifi:

Eski sıkıştırılmış asfaltı alın, 5x5x5cm'lik parçalar halinde ezin. Aynı 5x5x5cm parçalar halinde ezilmiş bitüm ekleyin. Oranlar 3: 1.

Ateşe bir varil veya derin bir oluk koyun, içine önce bitüm dökün, sonra asfaltlayın ve ateşten kömür değil, daha fazla ateş çıkması için pişirin. Oraya atık yağ veya eski çatı kaplama malzemesi de ekleyebilirsiniz.

Ve pişirin, tüm kütle sıvı hale gelene kadar tahta bir çubukla periyodik olarak karıştırın. Ayrıca, çubuğu çıkarmamak daha iyidir, bir ucunu sürekli namluda tutmalısınız. Bitmiş asfalt sıvı hale gelir ve yukarı doğru yüzen ve tüm çakıl taşları aşağıya düşen daha sıvı bir kısma ayrılır.

Asfaltın namludan kovaya şu şekilde dökülmesi gerekir: eğin, üst kenar ikame edilmiş kovaya dayanır ve ağır kısımları bir kürekle alttan tırmıklayarak içeriği çıkarmaya başlayın.
Bir sonraki kovaya asfalt dökmek için önce tüm kütleyi namluda karıştırmanız gerekir, aksi takdirde önce tüm hafif kısım dökülür. Ve sadece çok fazla bitüm içerir, ancak içinde çok az mineral katkı maddesi vardır.
Doldururken bunu göz önünde bulundurun, aksi takdirde istenen efekti elde edemezsiniz.

Dökerken, asfalt fıçısını her zaman ateşin üzerinde tutun, kütlenin her zaman çok sıcak olması için kömürlerin dibine koymak daha iyidir. Asfalt kovaya dökülürken, namlunun duvarlarından erimiş asfaltı okuduğunuzdan emin olun, o zaman soğumaz ve duvarda birikmez.

Lütfen bunu not al eski asfalt 2 defadan fazla kaynatılacaktır. Ve standart bir 200'leriniz varsa litre varil, o zaman yarıya kadar doldurmanız gerekiyor ve sonra karıştırıp eğmek o kadar zor olmayacak. Böyle bir fıçının bile pişirilmesi 4-6 saat sürecektir. 15 kovaya ihtiyaç duyacaktır: 12 - asfalt, 3 - bitüm.

Asfalt dökerken düzleştirin tahta ve her şey henüz kalınlaşmadan önce hemen üstüne ince kırma taş atın. Kovada biraz asfalt kalmışsa, namlunun yanındaki ateşe koyup bir dahaki sefere eritebilirsiniz.
Ve pişirdikten sonra, namlunun altını duvarlara ve dibe yanan cüruftan temizlediğinizden emin olun.

Kendi elinizle asfalt yapmanın başka bir yolu:

Boyutları 5x5x5cm ile 10x10x5cm arasında değişen parçalar halinde ufalanmış 12 kova eski sıkıştırılmış asfalt için, 5x5x5cm'den fazla olmayan parçalar halinde ezilmiş 3 kova bitüm ekleyin.

Önce namlunun içine bitümü, ardından asfaltı dökün. Kömürden değil de ateşten daha fazla alev gelecek şekilde kaynatın, atık yağ, çatıdan eski çatı kaplama malzemesi, özellikle yakacak odun olarak çürümüş ahşap kullanılıyorsa kullanabilirsiniz.
Az ya da çok sıvı hale geldiğinde, düzenli ısıtma için tahta bir çubukla periyodik olarak karıştırın, çubuğu çıkarmadan asfaltın pişirildiği fıçıya ucuyla tutun.
Bir yamaçta pişirmek, fıçının altına tuğla, tepenin kenarından bir tuğla ve yamaç tarafından iki destek, üst üste iki tuğla yerleştirerek pişirmek uygundur.
Piştiğinde, erimiş asfalt sıvı hale gelir, tahta bir çubuk veya kürekle kolayca karışır, üstte daha sıvı bir kısma ve altta çakıllarla ayrılır.
Kovaya asfalt dökmek için, eğimin kenarından bir çift tuğla çıkarılır ve namlunun yanlara yuvarlanmaması için namlunun amaçlanan eğiminin kenarlarına iki sıra halinde yerleştirilir.
Daha sonra namlu eğilir ve eğim boyunca yatırılır, eğilir üst kenar ikame edilmiş bir kovaya koyun ve içindekileri kovaya dökün, bir kürekle yardım edin, alttan daha ağır kısımları onunla toplayın.

Dökülmeden önce fıçıdaki asfalt her seferinde karıştırılır. Her neyse, ilk önce, daha fazla bitüm ve daha az mineral katkı içeren, dökme sırasında dikkate alınması gereken daha hafif kısım dökülür.
Kovayı doldurduktan sonra eğimden devrilmeyecek şekilde tutar ve namluyu ateşten çıkan kömürlerin üzerinde altta kalacak şekilde dik konuma getirir ve dökme işlemi sırasında içindekiler ısınmaya devam eder. yer alır. Namlu dönüşünden sonra
dik konumda, duvarda soğumaması için erimiş asfaltı duvardan dibe ahşap bir kalas ile temizlemeniz gerekir.
Kova için bir delik açıp tuğlalarla doldurabilirsiniz, bu durumda, dökmenin başlangıcında, kova tuğlaların üzerine zeminle aynı seviyede yerleştirilir ve sonraki dolgular sırasında tuğlalar yavaş yavaş çıkarılır. kovanın daha derine batması için delikten
ve kovanın kenarına dayanan namlu, kova tam yüksekliğine kadar derinleşene ve namlu tamamen yere düşene kadar her seferinde alçalıp alçaldı.
Pişirmenin başlangıcından itibaren namlunun yanında asfalt ve bitümle dolu ateşe bir kova koyarsanız, asfalt fıçıda pişirilirken ek olarak iki kova asfalt asfalt daha kaynatabilirsiniz.

Eski asfalt yarıdan fazla. 200 litrelik bir fıçıyı en fazla yarıya kadar doldurun (15 altı litrelik kova - 12 asfalt ve 3 bitüm), aksi takdirde dolu bir fıçıyı karıştırmak ve döndürmek zordur. Böyle bir varil 4 ila 6 saat pişirilir.
Dökme sırasında asfalt, tahta bir çubuk veya tahta ile tesviye edilir ve asfalt henüz sıvı haldeyken doldurulan alana hemen ince çakıl dökülür. Kovada kalınlaşan ve içinde kalan asfalt, aynı kovaya kovanın yanında ateşe koyup eritmek için bir sonraki pişirmeye bırakılır.
Dökme asfalt, sıkıştırılmış asfalttan çok daha kolay erir. Hazne ve kova her pişirmeden sonra yanan cürufu duvarlara ve dibe vurarak temizlenmelidir, aksi takdirde bir sonraki pişirme süresi çok artar. Asfalttan bahsetmişken, hemen bu yapı malzemesinin avantajlarından çok dezavantajları olduğunu söylemek istiyorum. Yazlık ev... Asfalt kaplamanın sadece birkaç ana avantajı vardır - düşük maliyet, yüksek mukavemet, basit teknoloji oluşturma ve çok yönlülük. Asfalt genellikle sadece kaldırım döşemeleri, kaldırım taşları, zemin kaplaması gibi bahçe yollarının döşenmesi için bu tür malzemelerle karşılaştırıldığında en düşük fiyata sahip olduğu için seçilir. doğal taş vesaire.

Asfaltın dezavantajları, sadece etkileyen çok önemli faktörlerdir. peyzaj tasarımıbahçe arsası... En önemli eksiklikler arasında:

1. Sıcak havalarda asfalt buharlaşır ve insan vücudunu etkisine maruz bırakır. zararlı maddeler... Ayrıca, kendim kötü koku bahçede zengin bir dinlenmeye izin vermeyecek, ihtiyacımız olan şey bu.

2. Asfalt kaplamanın neredeyse hiç dekoratif özelliği yoktur, bu nedenle sadece arsayı dekore etmek için uygun olmayacak, aynı zamanda tam tersine durumu daha da kötüleştirecektir. Asfalt yollar pek sığmaz bahçe stilleri ki bu da çok kötü. Tek istisna, çeşitli pigmentlerin eklendiği renkli asfalttır, böylece kaplama sadece tanıdık olmayabilir. gri ama aynı zamanda yeşil, pembe, mavi vb.

3. Düşük kaliteli asfaltlama durumunda, asfalt hızla çöker. kış dönemi: su çatlaklara girer, donar ve donduğunda kaplamayı tahrip eder.

4. Isı sırasında asfalt erir.

Gördüğünüz gibi, asfalt kaplamanın dezavantajları avantajlardan daha önemlidir, ancak buna rağmen, bahçenin işlevsel birimlerinde asfalt yolların yapılması önerilir: örneğin, garaj ve bina bloğu arasında. Asfaltın zararları nedeniyle rekreasyon alanlarının yakınında asfalt yol yapılması kesinlikle yasaktır.
Kendi elinizle asfalt nasıl döşenir?

Ülkede kendi ellerinizle asfalt döşemek için alanı dikkatlice hazırlamanız, asfalt döşeme teknolojisini bilmeniz ve asfalt döşeme için en az ev yapımı manuel silindire sahip olmanız gerekir.

Kendi başınıza asfalt yapmanın çok zor olduğu gerçeğine hemen dikkatinizi çekmelisiniz, çünkü bitümü ısıtmak, kırma taş ve katkı maddeleri ile karıştırmak ve bilmek gerekir doğru oranlar... Asfalt pahalı olmadığı için hazır karışımı bir yol onarım şirketinden sipariş etmek en iyisidir. V bu durumÇok fazla para kaybetmezsiniz, çünkü asfalt size doğrudan sıcak halde döşeneceğiniz yere getirilecektir, geriye kalan tek şey hızlı bir şekilde düzleştirmek, sıkıştırmak ve yuvarlamaktır.

Alanı kendi ellerinizle asfaltlama için hazırlama

Her şeyden önce, gelecekteki asfalt parkurun sınırlarını işaretliyoruz. Bu yerde, bir toprak tabakasını (en az 30 cm, hepsi yolun amacına bağlıdır) çıkarmak ve ağaç köklerinin gelecekteki yolun yakınından geçmediğinden emin olmak gerekir, aksi takdirde yakında yok etmeye başlarlar. asfalt. Kökler varsa, onları bir baltayla keseriz. Bundan sonra, yolun tüm çevresi boyunca sınırlar olacak bordürler yerleştiriyoruz.

Bordürlerin rolü sadece asfaltın yayılmasını önlemek değil, aynı zamanda dekoratif bir işlevdir. Bordürleri kurmak için küçük bir düz hendek kazıyoruz ve onları dikiyoruz. çimento harcı bu hendeğe. Düzgün bir bordür oluşturmak için ipi yolun kenarlarından başından sonuna kadar çekiyoruz ve kendimizi bu ip boyunca yönlendiriyoruz. Bir bordür olarak, sadece yan kenarlara değil, aynı zamanda biçilmiş tuğlaları da kullanabilirsiniz.

Ardından, asfalt için bir yastık oluşturmaya başlıyoruz. Açmanın altını pist için dikkatlice sıkıştırıyoruz, ilk katman - kırma taşla (10-15 cm kalınlığında, büyük fraksiyon) dolduruyoruz ve tekrar sıkıştırıyoruz. Bu katmanda başka bir kırma taş katmanını dolduruyoruz, ancak yalnızca daha ince bir kısımdan katman kalınlığı 10 cm'den fazla değil.Pekala, son katman- kumlu, yaklaşık 5-10 cm Yastık oluşturulduğu anda suyla doldurun ve bir rulo kullanarak dikkatlice yuvarlayın.

Asfalt yolda su birikmesini önlemek için önceden küçük bir drenaj yapın: yolu 1-2 derecelik bir eğimle yapın ve su akışını toprağa yönlendiren drenaj ile çevreleyin.

Kendinden şekillendirme yeni asfalt

Daha önce de söylediğimiz gibi fabrikadan asfalt siparişi vermek daha uygundur. Asfalt sitenize teslim edildikten sonra, çözelti hızla sertleştiği için hemen döşemeye başlamalısınız.

Öncelikle asfaltı kürekle pistin tamamına yayarak eşit bir dolgu yapıyoruz. Ayrıca, bir paspas motoru kullanarak, çukurlara asfalt atarken ve tümsekleri düzleştirirken asfaltı tüm yol boyunca düzleştiriyoruz. Lütfen bunu not al minimum kalınlık mukavemeti sağlamak için asfalt kaplama en az 5 cm olmalıdır Bahçe yolu bu nedenle bu gerekliliğe uymak gerekir.

Daha önce de belirtildiği gibi, asfalt hızla sertleşir, bu nedenle birkaç asistanı yolu oluşturmaya davet etmek daha iyidir, böylece süreç daha hızlı gerçekleştirilir.

Yolun bir kısmı planlanır yapılmaz, bir el silindiri alıp bu bölümü yuvarlamaya başlarız, diğerleri ise yolu daha fazla planlar.

Zorunlu gereksinim: Paleti döndürmeden önce, asfaltın yapışmaması ve paletin tamamen düz olması için silindiri dizel yakıtla yağlayın. Piste asfalt atmayı kolaylaştırmak için kürekleri dizel yakıtla da yağlayabilirsiniz.

Silindir ile çalışırken, bunu yaparken yavaş hareket etmek gerekir, sadece doğrusal hareketler(tersine çevrilmesi yasaktır). Yuvarlanma sırasında, çizgiler arasındaki derzlerde dikişler oluşacaktır, bunları çıkarmak için dikişler boyunca yuvarlamak gerekir.

İşten sonra silindiri asla yolda bırakmayın.

Yüksek kaliteli yuvarlanma için silindir, rayın kenarından en az 10 cm dışarı çıkmalıdır.

Silindirin ağırlığı, paletin iyi bir şekilde yuvarlanması için yeterli değilse, yardımcılardan birinden silindirin çerçevesi üzerinde durmasını isteyebilirsiniz, o zaman ağırlık artacaktır.

Kişisel bir arsada eski bir kaldırıma asfalt döşemek

Asfalt zemine değil, eski asfalt yüzeye veya beton şaplara döşemeye karar verirseniz, alanı hazırlama süreci değişecektir. Ezilmiş taş ve kum yastığı yerine eski kaplamayı onarmanız yeterlidir. Bunu yapmak için, yüzeydeki kir ve çeşitli döküntülerden kurtulmanız gerekir, küçük çatlaklar varsa, gelecekte yoğun bir şekilde asfaltla tıkanmaları için manuel olarak genişletilmeleri gerekir.

Bundan sonra, gelecekteki bahçe yolunun tüm çevresi boyunca, erimiş bitümü dökmek ve bir paspas kullanarak bitümü 50 cm'lik (daha az değil) şeritler halinde yaymak gerekir. Parkurun tüm uzunluğu boyunca, yarım metrelik bir adımla enine bitümlü şeritler yapmak ve daha sonra yukarıda belirtilen teknolojiyi kullanarak kendi ellerimizle bir asfalt parkuru oluşturmak gerekir.

Bir asfalt yolu kendiniz nasıl onarırsınız?

Asfaltı kendi ellerinizle yüksek kalitede döşeseniz bile, er ya da geç parkur çökmeye başlayacaktır. En yaygın yıkıcı faktörler şunlardır:

Asfalt sıcak havalarda erimeye başladı

Kışın çatlaklara su girdi ve çözüldüğünde - kaplamayı yok etti

Bu yolun tasarlanmamış olduğu asfalt yola ağır ekipman girdi

Asfalt yüzeyini kendi ellerinizle onarmak için, soğuk asfalt kullanılması tavsiye edilir, bu durumda bile döşenmesine izin verilir. Düşük sıcaklık(eksi).

Asfalt yol tamamen çökmüş ve tamire uygun değilse bu durumun düzeltilmesi gerekir. Bozuk bir asfalt yolu düzeltmenin iki yolu vardır:

1. Asfalt kaldırın ve yeniden inşa edin

2. Asfaltın üzerine kaldırım döşemeleri döşeyin veya beton şap

İlk yönteme gelince, o zaman hepsi inşaat firmaları yol onarımlarının kırık asfaltı temizleyeceğinden, moloz ve kumdan bir yastık oluşturacağından ve yeni bir asfalt kaplaması oluşturacağından emin olabilirsiniz. Göze çarpmayan bir bahçe yolu için bu süreç zor olacak ve ekonomik olarak uygun olmayacaktır.

Asfaltın üzerine (en az 5 cm) bir kum tabakasını doldurup suyla doldurmak ve asfaltlamaya başlamak daha uygun olacaktır. kaldırım levhaları.

Paradan tasarruf etmek için bugün genellikle kullanılmış asfaltın restorasyonuna başvuruyorlar. Gelin eski asfaltın nasıl kullanılacağına ve bunun için neler gerektiğine daha yakından bakalım.

Asfaltın geri dönüşümü ancak fabrikada geri kazanıldıktan sonra mümkündür. Ancak bu süreç basittir ve tüm işi kendiniz yapmanıza izin verir.

Toprağı gelecekteki asfalt döşeme işi yerine dikkatlice sıkıştırdıktan sonra, bir kum ve kırma taş yastığı donatıyor, suluyor ve tabakayı tekrar sıkıştırıyoruz. Bu, tabanın hazırlanmasını tamamlar - şimdi eski kaldırımı söktükten sonra kalan başlangıç ​​​​malzemesini almanız veya sadece eski asfalt satın almanız gerekir. Ayrıca birkaç kilogram bitüme ihtiyacınız olacak ve Fiziksel gücü.

Eski asfaltı eritmek için aldığımız bitümle birlikte metal bir kaba yükleyip ısıtıyoruz. Bunu yapmak için, kabı ateşin üzerine yerleştirmeniz yeterlidir. Kompozisyonu homojen bir kütleye eriyene kadar sürekli karıştırıyoruz, ardından karışımın ufalanan bir kıvama gelmesi için biraz daha kırma taş ve kum ekliyoruz. Geri dönüştürülmüş asfalt daha sonra önceden oluşturulmuş substratın yüzeyine serilebilir. Bileşiğin finişer yüzeyine yapışmasını önlemek için fikstürün sızdırmazlık yüzeyini eski yağ işlemiyle işlemden geçirebilirsiniz.

Aslında, evde eski asfaltın nasıl kullanılacağı hakkında bilmeniz gereken her şey burada.

Fabrikada asfaltın geri dönüşümü yukarıda bahsedildiği gibi ıslah yöntemi ile gerçekleştirilmektedir. Bu durumda eski asfaltın erimiş bileşimi karıştırılırken bazen standart bitüme ek olarak yeni mineral dolgu maddeleri ve plastikleştiriciler eklenir.

Geri kazanım tesislerinin verimliliğini artırmak için asfaltın geri dönüştürülmesi en iyi şekilde kırma işleminden sonra yapılır. Ayrıca bu yöntem, toplu tarifin doğruluk derecesini önemli ölçüde artırır. Ancak bu durumda, asfalt malzemenin kırıcıların çalışma elemanlarına yapışması ile ayrıca ilgilenmek gerekir.

Bu sorunun çözümü, ısıl ezme idi. buhar tesisatları... Bu tür ünitelerde, kırma sırasında malzeme 80 ° C'ye ısıtılır. Ama bu yurtdışında, ama yerli üretim eski asfaltı yenilemek için standart versiyonda normal kurulumlar benzer bileşimleri karıştırmak için. Ayrıca geçerlidir ek ekipman depolama, nakliye ve dozaj ekipmanları ile tesisler asfalt karışımı

Bu malzemenin ana bileşenleri, sıradan kırma taştır. nehir kumu, bitümlü reçine ve polimer malzemeler yüzeyde döşemek için. İkinci bileşen her zaman kullanılmaz, çünkü pahalıdır, çoğunlukla otoyolların ve otoyolların yapımında kullanılır. Tüm bileşenlerin kulübede bulunabilmesine rağmen, ülkede yol yüzeyi yapmak biraz zor olacaktır. Bu sürece ciddi şekilde hazırlanmalısınız.

"Malzemeleri" karıştırmak için bir kaba, sürekli olarak 6-8 saat boyunca bir ateş ocağına (ateş mümkündür), süspansiyonu soğutmak için yaklaşık 100 litre suya ve her şeyi bir yığın halinde tutmak için macunlardan birine ihtiyacımız var. . Rolü reçine veya bitüm (tercih edilir) tarafından oynanabilir. Adım adım üretim talimatlarına bakalım.

Aşama 1 Konteyneri hazırlıyoruz.

İlk adım, bir beton mikserinin prototipini yapmaktır, çünkü "öldürmek" pahalı ve pahalıdır. faydalı eşya mantıksız olacaktır. Amaçlarımıza uygun metal varil markalı bir ürünün satıldığı yağ veya dizel yakıttan. Eğer yoksa, herhangi bir çiftçiden veya perakende konteynerlere petrol dökülen şirketin kendisinden bir kuruş karşılığında satın alabilir (veya ödünç alabilirsiniz). Genellikle atık ürün olarak hurda metale atılırlar. Kapağı kapatıyoruz, merkezde alttan delikler açıyoruz. geçiyoruz metal çubuk(boru, köşe, kare vb.) ve haşlanma inverter kaynak böylece hiçbir yerde sızıntı olmaz. Kenarlardan birine L şeklinde bir dal kaynak yapıyoruz, bir "tükürük" elde ediyoruz.

Adım 2 Bileşenleri karıştırıyoruz.

"Beton karıştırıcımıza" moloz döküyoruz, oraya biraz kum ekliyoruz (2: 1), her şeyi iyice karıştırıyoruz. Islak yapı malzemelerini alamazsınız - hemen birbirine yapışırlar ve metal duvarlardan onları çıkarmak çok zor olacaktır.

Aşama 3 Bitüm ve polimer katkı maddelerini ısıtıyoruz.

Ayrı bir kapta (15 litrelik bir kova almak en iyisidir), bitümü kaynama noktasına kadar ısıtmamız gerekir, daha iyi esneklik için ona şampuan ekleyebilirsiniz. Daha sonra yanar, ancak müdahale etmek çok daha uygun olacaktır. Ayrıca oraya polimerler ve plastikleştiriciler de ekliyoruz.

4. Adım Her şeyi birlikte karıştırıyoruz.

Burada çok fazla hayal gücüne ihtiyacınız yok, biz sadece kaynayan bitümü alıp moloz ve kum ile önceden ısıtılmış bir fıçıya ekliyoruz. Önemli: Namlu ve tüm bileşenler ısıtılmamışsa karıştıramazsınız - bitüm hızla soğur ve karıştırmak gerçekçi olmaz. Kolaylık sağlamak için, namluya önceden 50 litre su ekleyebilir ve kaynatabilirsiniz. Bundan sonra, bitüme dökün ve su buharlaşana kadar karıştırın.

Suyun kaynama noktası 100 derecedir, tam olarak bitümün akışkan ve yapışkan hale gelmesi için ihtiyaç duyduğumuz kadardır. Bu malzemeyi aşırı ısıtamayacağınızı unutmayın - 170 derecelik bir sıcaklıkta tutuşur, bu nedenle suya dikkat edin. Az önce - dökün!

Adım 5 Delikleri doldurun.

Asfalt dökeceğiniz alan iyice temizlenmeli, tercihen kompresörle üflenmelidir. Sıcak karışımı döktükten sonra, bir rulo veya başka bir alet (tokmak) almanız ve malzemeyi sıkıştırmanız gerekir. Sıkıştırma sırasında bitüme yapışmasını önlemek için aletin metalini suyla nemlendirdiğinizden emin olun.

Talimatları takip ederseniz, evde asfalt yapmak güvenli, hızlı ve hatta çok ilginç olacak!

Soğuk asfalt nedir ve özelliği nedir

Oldukça ilginç bir ürün olan polimer asfalt, son zamanlarda Rusya topraklarına girdi. Özelliği, kesinlikle herhangi bir sıcaklıkta döşenebilmesidir. Testler, -20C'de bile mükemmel viskozite ve yapışkanlık göstermiştir, bu da kışın bile yolları onarmayı veya kır evine girmeyi mümkün kılar.

Yüksek viskozite ile karakterize edilen SG veya MG 70/130 marka akışkan bitüm içerir. Ayrıca, "'e benzer şekilde hareket eden özel plastikleştiriciler ve değiştiriciler içerir. soğuk kaynak". Bu nedenle, negatif sıcaklıklarda bile elde etmek mümkündür. mükemmel sonuç... Raylar daha fazla dayanıklılığa sahip olacak ve geleneksel asfalttan çok daha uzun sürecek. Teknoloji, Rusya'da 5 yıldan fazla bir süredir tanıtıldı ve şimdi herkes bu tür malzemeleri satın alabilir.

Soğuk teknoloji, baskı altında yüksek teknolojili bir üretim sürecini ima ettiğinden ve evde mevcut olmadığından, kendi elinizle nasıl asfalt yapılacağına dair bir yöntem aramanın bir anlamı yoktur. Maliyeti normal yol yüzeyine göre çok daha yüksektir, bu nedenle sanayide nadiren kullanılır. Ancak her yaz sakini, bahçede yollar yapmak veya bir araba için küçük bir giriş yapmak için doğru miktarı satın alabilir. Normal bir mağazadan satın alabilirsiniz. Kurulum özel bilgi gerektirmez: sadece karışımı doğru yere dökün ve herhangi bir malzeme ile sıkıştırın. uygun bir şekilde arabanın lastikleri bile.

Eski kaldırımdan yeni asfalt nasıl yapılır

Çok fazla yatırım yapmadan siteyi iyileştirmenin bir başka popüler yöntemi, eski yol yüzeyini yenisinin üretimi için ana hammadde olarak kullanmaktır. Bunu yapmak için, otoyol onarımları sırasında atılan yaklaşık 100 kg eski kaplamaya, taze bitüme, elastikiyet için 10 kg reçineye ve beton için bir sertleştiriciye ihtiyacımız var. Yapılması gerekenleri adım adım ele alalım.

Kulübelerin büyük inşaatı, yazlık evler, bölgenin iyileştirilmesi ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Tabii ki, inşaatın tamamlanmasının ardından birincil görev, yağmurlu bir günde çamurda diz boyu yürümek cazip bir ihtimal olmaktan uzak olduğundan, evin girişini ve yolunu iyileştirmektir. Aynı zamanda, fayans döşemek oldukça pahalı ve zaman alıcı bir iştir, betonlama nispeten kısa ömürlü bir gelecek, ancak fiyatı kaldırım levhalarından çok daha düşük olan asfalt döşemek oldukça cazip bir seçenektir ve döşeme işlemi oldukça basittir, bu nedenle bölgeyi kendi başınıza asfaltlamak için herhangi bir özel zorluğa neden olmaz. Ana şey, doğru asfalt tipini seçmek ve döşeme teknolojisini gözlemlemektir.

Asfalt kaplamanın faydaları

Asfalt karışımlarının göreceli çevre dostu olmasına rağmen, talep bu materyal Asfaltın birçok kritere göre avantajları, aşağıdakiler de dahil olmak üzere benzer malzemelerin çoğunu aştığından, boşa çıkması olası değildir:

• Mükemmel su yalıtımı;
• Ani sıcaklık dalgalanmalarında deforme olmaz;
• Yüksek derecede aşınma direnci;
• Nem direnci;
• Yağlara, asitlere karşı direnç;
• Zaman alıcı bakım eksikliği;
• Hasarlı alanları tamir etme kolaylığı;
• Operasyon süresi;
• pratiklik;
• Kabul edilebilir maliyet.

Asfalt karışımlarının dezavantajları arasında, sıcak bir kaplamadan toksik maddelerin salınması nedeniyle sıcak havalarda ortaya çıkan hoş olmayan bir koku önemli bir rol oynar, ancak çoğu durumda bu nüans basitçe göz ardı edilir.

Bununla birlikte, asfalt kaplamanın tüm avantajlarının tezahürü, ancak bahçeye nasıl asfalt döşeneceğini tam olarak biliyorsanız mümkündür. Buna dayanarak, ilk görev doğru seçim gelecekteki kullanım koşullarına göre asfalt tipi.

Asfalt ve çeşitleri

Asfalt bir kombinasyondur mineral malzemeler bitüm ile. Üretim yöntemine bağlı olarak asfalt serbest bırakılır:

• Doğal kökenli. Asfalt oluşumu, ağır petrol fraksiyonlarının veya buharlaşma sürecinde artık fraksiyonlardan elde edilen hafif bileşenlerin oksidasyonu ve hiperjenezinin etkisi altında meydana gelir, ardından yüzeyde oldukça kalın tabakalar oluşturan kum, çakıl ile karıştırılır. Bu görünüm asfalt, petrolün yüzeye çıktığı alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
• Yapay kökenli. Fabrikada kum, kırma taş ve mineral tozun bitüm ile karıştırılmasıyla elde edilen asfalt, yolların, kaldırımların vb. ana asfaltlamasının yapıldığı asfalt betonu olarak adlandırılır.

Doğal asfalt ile suni asfalt betonu arasındaki temel fark, yüksek içerik bitüm karışımlarının bileşiminde, serilmiş asfalta artan mukavemet sağlayan% 60-75'e ulaşır. Yapay asfaltta, bitüm yüzdesi %13-60 arasında değişmektedir, bu da asfaltın birkaç alt türe bölünmesini açıklamaktadır. çeşitli işler ve varış alanları.

Yapay asfalt çeşitleri, özellikleri

Son zamanlarda, asfalt ürünlerine olan talep önemli ölçüde artmaktadır, bu nedenle üreticiler sürekli olarak hammaddelerin teknolojik bileşimini ve yeni asfalt türlerinin ortaya çıkmasını gerektiren üretim yöntemlerini iyileştirmeye çalışmaktadır.

Bugün aşağıdaki asfalt türleri üretilmektedir:

1.Sıcak - kum, mineral toz, sıvı veya viskoz bitüm ve ayrıca kırma taş veya çakıl içeren bir bileşimden yapılmıştır. Etki altında yüksek sıcaklıklar tüm bileşenler iyice karıştırılır ve homojen bir kütle oluşturulur. Bu durumda asfalt hemen, belirli bir hacim üretildiği andan itibaren 4-5 saat içinde serilir. Karışımın sıcaklığı 120 °C'nin altına düşerse yapışma azalarak kaplamanın kalitesini bozar.

Avantajlar:

• Sertleştirilmiş kaplamanın yüksek mukavemeti;
• Yüzeye yüksek derecede yapışma;
• dayanıklılık;
• Kabul edilebilir maliyet.

Dezavantajları:

• Kaplamayı sıkıştırmak için silindirler, titreşimli plakalar kullanmak gerekir;
• Asfalt kütlesinin soğumasını önlemek için işin verimliliği;
• Sadece 5-6 saat sonra çalıştırılabilir;
• Sıcak havalarda çalışma yeteneği.

2. Dökme, sıcak asfalt ile birlikte benzer bir bileşime sahiptir, ancak yüksek miktarda bitüm ve mineral dolgu maddesi içeriğinde farklılık gösterir. Dökme asfalt betonunun kaplaması, önemsiz kabartması ve küçük tabaka kalınlığı ile diğer tiplerden farklıdır. performans özellikleri sıcak ve soğuk asfaltın performansından birkaç kat daha yüksek.

Avantajlar:

• Mükemmel su direnci;
• Malzemede korozyon yok;
• Çeşitli deformasyon türlerine karşı direnç;
• Kaplanmış yüzeye yüksek derecede yapışma;
• Kaplamanın sızdırmazlığı gerekli değildir;
• Sıcaklık dalgalanmalarına karşı direnç;
• Dört mevsim çalışma;
• Düşük ağırlık nedeniyle yüksek yoğunluklu karışımlar;
• dayanıklılık

Dezavantajları:

• Teslimat ve istifleme işlemini gerçekleştiren özel ekipman kullanımı hazır karışım;
• Yüksek fiyat.

3. Renkli - bileşenlerin ısıtılması ve ardından soğutma ve depolama için paketleme ile üretilen hem sıcak asfalt hem de soğuk asfalt anlamına gelebilir. Renkli kırmataş kullanımının yanı sıra renkli boyaların karışıma katılması sonucu renkli asfalt elde edilir.

Avantajlar:

• Mükemmel ses emilimi;
• Kauçuğa yüksek yapışma;
• V karanlık zaman renkli yol, gri olandan çok daha iyi görünür;
• dayanıklılık

Bununla birlikte, yüksek maliyeti nedeniyle, renkli asfalt esas olarak yola zıt bir desen uygulamak, park ve bahçelerde yolları işaretlemek için kullanılır.

4.Soğuk - bileşimde kullanımıyla öne çıkıyor, ancak viskoz değil sıvı bitüm veya bitüm emülsiyonu Kurucu unsurlar karışımlar bitümlü bir film içinde paketlenir. Üretim sırasında, bitmiş karışımın depolanması sırasında bitümün sertleşmesini önlemek ve ayrıca depolama süresini artırmak için karışıma özel katkı maddeleri eklenir.

• Polimerizasyon işlemi, kaplamanın sıkıştırıldığı anda başlar;
• Döşenmiş asfaltta hemen hareket edebilir, sürebilirsiniz;
• Kaplamanın hava koşullarından kaynaklanan genleşme, büzülmeye karşı direnci;
• Tüm sezonluk çalışma yapma yeteneği;
• Bileşimdeki minimum zararlı madde içeriği;
• Hızlı şekillendirme;
• dayanıklılık

• Kaplamanın manuel olarak sıkıştırılması veya bir rulo kullanılması gerekir;
• Sıcak asfalt çeşitlerine göre yüksek maliyet.

5. Asfalt kırıntısı, aşağıdakilerden kaynaklanan geri dönüştürülebilir bir malzemedir:

• Eski asfaltın üst tabakasının frezelenmesi. Bu şekilde elde edilen talaşların kalitesi ile birlikte maliyet, doğrudan işlenmiş asfalt karışımının bileşimine ve kesicinin hızına bağlıdır. En iyi kalite, ince bir fraksiyondan oluşan ılık asfalt kırıntısı olarak kabul edilir. Bununla birlikte, malzeme yalnızca onarımların yapıldığı sıcak mevsimde satın alınabilir.

• Asfalt döşemeden kopan kırma parçaları. Üretime giren talaşların ezilmesi bir kırıcıda gerçekleştirilir ve bunun sonucunda asfalt talaşları fraksiyonun boyutuna göre hemen sıralanır. İşleme sırasında bitüm katılaşmış halde kalır, bunun sonucunda bu tür talaşlarla kaplama biraz gevşek bir yapıya sahip olacaktır. Ek olarak, asfalt talaşları, işlenen malzemenin kalitesini bozan yapışan beton, toprak parçalarıyla gelebilir.

Böylece kalite ve maliyet asfalt kırıntısıöğütme sonrası elde edilen malzemenin performansını aşar.

Genel olarak, kırıntı bazlı asfalt serme basittir ve aşağıdaki faydaları sağlar:

• Su ile çözülmez;
• Güneşin etkisi altında bitüm sıvılaşır ve bileşimin sinterlenmesine katkıda bulunur;
• İyi drenaj performansı sağlar;
• Düşük maliyetli.

Dezavantajları:

• Kaplama mukavemetini vermek için bir haddeleme cihazı kullanmak gerekir;
• kırılganlık.

Asfalt karışımlarının çeşitliliğine rağmen, bir ve aynı tip asfalta sahip olabilir. çeşitli amaçlar, içerdiği kesirlerin boyutuna bağlı olarak:

• İri taneli asfalt, kırma taş bileşiminde büyük ve küçük fraksiyonların varlığı ile karakterize edilir ve kaldırımın alt tabakası olarak döşenmesi amaçlanır;

• İnce taneli - karayolu için tasarlanmış çok katmanlı bir kaplama kullanıldığında, esas olarak kaplamanın üst katmanını döşemek için ince fraksiyonlardan oluşan kırma taşa dayalı;

• Temeli kum olan kumlu asfalt, az miktarda ince kırma taş, bitüm ve mineral tozu ilavesiyle. Yolları, yolları, park alanlarını düzenlemek için idealdir.

Bu nedenle, ülkede, bahçede veya garajın yakınında asfalt döşemek için bir veya başka bir tip seçerken, sadece mali taraf soru değil, aynı zamanda bileşimin yanı sıra karışımın üretim yöntemi.

Asfalt kaplama teknolojisi

Asfalt tipini seçtikten sonra, kendi elinizle asfaltı nasıl döşeyeceğiniz sorusunu cevaplamak zaten oldukça basittir, çünkü temeli hazırlamak ve doğrudan karışımı döşemek kalır.

temel hazırlığı

Asfalt döşemeden önce aşağıdaki işler yapılmalıdır:

1. Yeraltı tesislerinin konumunu, bordürlerin kurulumuna olan mesafeyi ve daha sonra kaplamaya zarar verebilecek gelişmiş bir kök sistemine sahip ağaçların varlığını dikkate alarak gelecekteki yolun veya bölgenin bir işaretini yapın;
2. Toprak tabakasını 20-30 cm derinliğe kadar çıkarın, kaplamadan her metrede 6-7 mm su drenajı için bir eğim yapın;
3. Açmanın kenarları boyunca bir bordür takın;
4. Açmanın dibine kırma taşı veya çakılı 10 cm'lik bir tabaka ile doldurun ve sıkıştırın;
5. Ezilmiş taşın üzerine 5 cm'lik bir tabaka halinde kum dökün ve daha önce suyla nemlendirilmiş olarak iyice sıkıştırın.

Bölge, araçların gelmesi için kullanılacaksa, kırma taş ve kum tabakası 10 cm daha artırılmalıdır.

asfalt döşeme

Doğrudan asfalt serme işlemi şu şekilde yapılır:

1. Getirilen karışımı, bir kürek ve paspas şeklinde tesviye için özel olarak tasarlanmış bir alet kullanarak asfalt serme amaçlı alanın tüm çevresine dağıtın;
2. Düzleştirilmiş tabakanın bir silindir, titreşimli plaka veya manuel tokmak vasıtasıyla sıkıştırılması. Aynı zamanda asfaltın merdaneye yapışmaması için su ile nemlendirilmesi gerekir;
3. Asfalt tabakası aşağıdan yukarıya doğru yuvarlanır ve daha sonra oluşan dikişleri çıkarmak için dik olur.

Yol asfalt ise, yeterli bir kaplama tabakası 4-5 cm, araçlar bölgeye girerse 8-10 cm'dir.

Böylece, asfaltın nasıl doğru bir şekilde döşeneceği sorusu şu şekilde cevaplanabilir: asfalt tipini seçin, temel hazırlama teknolojisini gözlemleyin ve asfalt kaplamayı döşeyin. Teknolojinin bazı noktalarından ufak bir sapmanın asfalt özelliklerinin kaybına ve daha kısa hizmet ömrüne yol açabileceğini de belirtmekte fayda var.

16 /04/2016

Kendi başınıza asfalt yapmak için, çalışma sırasında yaralanmayı önlemeye yardımcı olacak birkaç ayrıntıyı bilmeniz gerekir. Asfalt için ana malzemeler kırma taş, reçine ve kumdur. Ek olarak, yüzeyin döşendiği polimerik malzemelere ihtiyaç vardır. İlk bakışta, kendi başınıza asfalt yapmak hiç de zor değil, ancak başlamadan önce hazırlanmanız gerekiyor. bu süreç... İlk önce tüm malzemelerin karıştırılacağı bir kap bulmanız gerekir. Ayrıca en az 8 saat yanması gereken küçük bir ateşe ihtiyacınız var. Süspansiyonu soğutmak için yaklaşık 100 litre su hazırlamanız gerekir. Tüm malzemelerin birbirine yapışması için reçine veya bitüm şeklinde bir macun kullanmanız gerekir.

Soğuk asfalt
Bugün başka bir asfalt türü var - soğuk, yani polimer. Ana avantajı, herhangi bir sıcaklıkta kurulabilmesidir. Test yoluyla, bu asfaltın viskozitesinin -15'te bile korunduğu bulundu. Aynen öyle verilen gerçek Yolları istediğiniz zaman ve hava koşullarında onarmanıza izin verdiği için bu tür asfaltlara büyük avantajlar sağlar. Bu tür döşeme için, toprak silindiri kiralamak gibi bir hizmeti kullanabileceğiniz gibi özel ekipman kullanılır.

Sıcak asfalt
1. Konteynerin hazırlanması.
Her şeyden önce, beton mikserinin işini yapacak belirli bir nesne yapmanız gerekir. Bunu yapmak için başvurabilirsiniz demir varil... Yukarıdan bir kapakla örtülmeli ve en altta en altta bir matkapla bir delik açmanız gerekir. Ardından, ince bir boru veya çubuk geçirmeniz ve namlunun sızmaması için kaynakla kaynak yapmanız gerekir. Borunun kenarlarından birine L şeklinde bir çubuk kaynaklamanız gerekir ve bir şiş alırsınız.
2.İçinde ev yapımı beton karıştırıcı 2: 1 prensibine göre kırma taş ve kum dolduruyoruz ve her şeyi iyice karıştırıyoruz. Çok çabuk kurudukları ve çıkarılması zor olduğu için ıslak karışımları kullanmayın.
3. Bitüm başka bir kapta ısıtılmalıdır. Bunun için daha uygun Kova. Kaynayana kadar ısıtın, polimerler ekleyin. Bitümü elastik hale getirmek için biraz şampuan eklemeniz gerekir. Kaynama nedeniyle yanacak ve karışımı karıştırmak çok daha kolay hale gelecektir.
4. Kum ve kırmataşın zaten ısındığı namluya sıcak bitüm eklenmelidir. Hiçbir durumda bitüm, hızla sertleşeceği için soğuk bir fıçıya dökülmemelidir.
5. Asfalt dökülmeden önce çukurlar iyice temizlenmelidir. Ek olarak, gereksiz tüm kalıntılar bir kompresör yardımıyla dışarı üflenebilir. Sıcak karışımı çukurlara döktükten sonra malzemeyi bir rulo yardımıyla sıkıştırmanız gerekir. Aletin bitüme yapışmaması için su ile nemlendirilmesi gerekir.

Asfalt genellikle arıtma için kullanılır bitişik bölge... Asfalt kütlesi yapmak için bu makalede verilen uzmanların ipuçlarını ve talimatlarını kullanın. Tüm işlemleri verimli bir şekilde gerçekleştirmenize ve güvenilir bir inşaat malzemesi yol döşemek için.

Asfalt kütlesinin bileşenleri ve bunların hazırlanması için araçlar

Asfalt karışımını üretmek için kullanılacak teknolojiye bağlı olarak, aşağıdaki başlangıç ​​malzemelerine ve araçlara ihtiyacınız olacak:

• doğal dağ asfaltı;
• kum;
• zift;
• kırılmış taş;
• Su;
• Bulgarca;
• delmek;
• metalik profil;
• karıştırma kabı

Sıcak asfalt üretimi

Özel bir ihtiyaç için sıcak asfalt üretimini organize etmek ev sürecin teknolojisinin kapsamlı bir şekilde hazırlanması ve incelenmesi yardımcı olacaktır. Asfalt kütlesinin bileşimi bitüm katranı, ince çakıl, kum ve yapay polimerleri içerir. Karıştırılmaları ve müteakip ısıl işlemleri için refrakter bir kap kullanılır. 8 saatlik yanmaya dayalı olarak gerekli sıcaklığı korumak için yakıt temin edin. Karışımı soğutmak için 100 litre su gerekecektir.

Sıcak asfalt üretim yöntemi:

1. Bir çalışma kapasitesi seçimi.
2. Kuru kum ve ince çakıl karıştırıyoruz.
3. Bitüm reçinesini ve polimerleri bir sıvı kütlesi durumuna ısıtıyoruz.
4. Plastikleştiricileri kum ve çakıl ile ısıtılmış bir kaba getiriyoruz.
5. Homojen bir süspansiyon oluşana kadar karıştırın.
6. Asfaltlamayı amacına uygun olarak kullanıyoruz.

Soğuk asfaltın faydaları

Soğuk asfalt, aşağıdakiler için kullanılan modern bir yapı malzemesidir. hızlı onarım ve yol yapımı. Süspansiyonun yüksek işlevselliği SG bitüm tarafından belirlenir. Bu markanın plastikleştiricisi yüksek viskoziteye sahiptir ve düşük sıcaklıklarda plastisitesini korur.

Soğuk asfalt üretimi, koşullar altında yeniden oluşturulabilen karmaşık bir yüksek teknoloji sürecidir. yan parseller imkansız. Ama sayesinde yaygın inşaat piyasasında malzeme, yaz sakinleri satın alabilir bitmiş form... Sahaya bir kütle soğuk asfalt serilir ve doğaçlama aletler yardımıyla sıkıştırılır.

Eski yoldan asfalt

Yıkılan yol yüzeyinin parçaları, asfalt kütlesinin üretimi için hammadde olarak kullanılabilir. Bu teknik sayesinde büyük sermaye yatırımlarına ihtiyaç duymadan siteyi kolayca geliştirebilirsiniz.

Yol yüzeyi yeniden kullanım teknolojisi:

1. Tuval parçalarını 0,4 cm'lik bir kesire kadar öğütüyoruz.
2. Kum, su ekliyoruz ve karışımı 100 ° C sıcaklığa getiriyoruz.
3. 100 kg işlenmiş kütle için 10 kg bitüm ve reçine hazırlayın, kaynatın.
4. Tüm ayrılanları karıştırıyoruz.

Daha önce kullanılan bileşenlerden asfalt, yayaların düzenlenmesi ve onarımı için ucuz bir yapı malzemesidir. karayolları... Hammaddelerin dikkatli bir şekilde hazırlanması ve doğru stil, böyle bir kaplamanın aşınma direnci, soğuk veya sıcak asfalttan farklı değildir.

Asfalt Üretimi ve Uygulaması

Bitümlü Karışım Asfalt Üretimi

Bitümlü sıcak karışım asfalt üretiminde, 145-160ºC sıcaklıkta kurutulmuş ve ısıtılmış agregayla, yaklaşık aynı sıcaklığa kadar ısıtılarak viskoz sıvı hale getirilmiş bitüm, karışım dizaynı oranlarına uygun olarak plentte karıştırılmaktadır. Karışımdaki agrega ve bitüm oranları karışımın kullanılacağı tabakaya ve özelliğine bağlı olarak değişmekle birlikte karışımın yaklaşık %95’i agrega %5’i bitümdür. Kullanılan agrega, kırmataş, kırma çakıl veya bunların karışımından ibaret olup şartnamesinde belirtilen kriterleri sağlaması gerekmektedir. Agrega iri, ince ve mineral filler içerecek şekilde en az 3 ayrı tane boyutu grubunun belirli oranlarda karıştırılmasıyla elde edilmektedir. B 40/60,B 50/70 ve B 70/100 sınıfı kaplama sınıfı bitümler ve gerektiğinde modifiye edilmiş bitümler kullanılmaktadır. Asfalt plentlerinde hazırlanan karışımlar belirtilen şartlarda serilerek sıkıştırılmaktadır.

Agrega ve bitüm üretim işlemleri ile bitümü karışım üretimi ve hazırlanan karışımın serimi ve sıkıştırılması şematik olarak aşağıda verilmiştir.

Asfalt üretiminde hacim esaslı sürekli akış sistemli drum-miks ve ağırlık esaslı kesikli akış sistemli harman (Batch) tipi plentler kullanılmaktadır. Sektörde en yaygın olarak kullanılan asfalt plenti harman tipi plentlerdir. Harman tipi bir plentler soğuk agrega besleme sistemi, bitüm besleme sistemi, agrega kurutucusu, karıştırma kulesi ve emisyon kontrol sisteminden oluşmaktadır.

Harman tipi plent üniteleri

Asfalt üretiminde farklı fraksiyonlar halinde plent sahasında stoklanmış olan agrega, stoklardan alınarak, ayrı ayrı soğuk besleme silolarına beslenir. Her bir silo altındaki kapakların açıklığı ve taşıyıcı bandın hızı ayarlanarak agrega fraksiyonları tasarlanan karışım oranlarında kurutucu tamburuna beslenir. Ters akım sistemi ile çalışan kurutucuya üst ucundan giren agrega tamburun dönüşü, iç cidarlardaki kanat konfigürasyonu ile aşağıya doğru ilerlerken, kurutucunun alt ucuna yerleştirilmiş brülörden çıkan alev ve oluşan egzoz gazı ile agrega sınır ve rutubetini kaybeder. Kurutma ve ısıtma amacı ile brülörde yakıt olarak fuel oil ve doğal gaz kullanılmaktadır.

Kurutucudan çıkan sıcak agrega, genellikle kovalı bir elavatör ile karışım kulesinin tepesine taşınır ve burada bir seri titreşimli elekten elenerek fraksiyonlarına ayrılır ve sıcak silolara depolanır. Isıtılmış, kurumuş ve tekrar boyutlarına ayrılmış olan agrega fraksiyonları tartılarak, tasarlanan oranda karıştırıcıya girmesi sağlanır. Agregaların karıştırıcıya girmesi ile eş zamanlı olarak, bitüm tankında ısıtılmış bitüm belirtilen oranda karıştırıcıya eklenir.

Bitüm besleme sistemi bir veya daha fazla sayıdaki tank ile pompa ve ölçme sisteminden oluşmaktadır. Yatay veya dikey depolama tanklarında bitüm kızgın yağ veya elektrikli ısıtıcı sistemleri ile pompalamaya ve ısıtılmış kuru agrega ile karıştırılmaya elverişli sıcaklığa kadar ısıtılır.

Çift şaftlı karıştırma pedalları olan karıştırıcıya öncelikle alınan agrega fraksiyonlarının kuru karıştırma işleminden (5sn) sonra, karıştırıcıya bitüm alınarak, agrega karıştırılır (25-35 sn ). Karıştırıcıda harmanlanmış olan karışım kamyona veya taşıyıcı bir sistem ile siloya taşınır.

Plent kurutucudan çıkan egzoz gazlarından toz tanelerinin ayrılması ve bacadan atmosfere temiz hava verilmesi için emisyon kontrol sistemleri ile donatılmıştır.

Bitümlü Karışım Serilecek Yüzeyin Hazırlanması

BSK tabakası bağlayıcısız granüler temel tabakasının üzerine serilecekse, temel tabakası stabil ve yüzeyi kuru olmalıdır. Temel tabakasının uzun süre açık kalması ve trafiğe açılması halinde, yüzeye bitümlü astar malzemesi uygulanmaktadır. Genellikle katbek bitümlerin kullanıldığı astar uygulamalarında bitüm emülsiyonu da uygulanabilmektedir. Bir astar uygulamasında, asfalt serimi başlamadan en az 48 saat önce, astar malzemesi asfalt dis tribütörü ile temel tabakası üzerine yayılır. Bitümlü sıcak karışım mevcut asfalt kaplamanın üstüne serilecek ise, yüzeyde varsa çukur ve çatlaklar uygun şekilde doldurularak yüzey temizlenir . Mevcut kaplama yüzeyi ile yeni serilecek asfalt arasındaki bağlantıyı sağlamak için bitüm emülsiyonu yapıştırma amaçlı yüzeye uygulanır.

Bitümlü Karışımın Taşınması

Üretilen bitümlü karışım soğumadan ve segregasyona uğramadan serim yerine taşınır. Karışımın taşıma hızı ile serim hızı birbiri ile uyumlu olacak şekilde taşıma yapılarak serimin sürekliliği sağlanır.

Karışımı taşıyan kamyonun kasası temiz olmalı ve asfalta zarar vermeyen yapışmayı önleyici madde ile kaplanmalıdır. Karışımda agrega ve termal segregasyon olmayacak şekilde asfalt karışımı kamyona yüklenir ve üzeri branda ile kapatılarak soğuması önlenir.

Karışım sıcaklığı bir karışımın işlenebilirliği ve sıkıştırılabilirliği açısından önemli olduğundan, karışım sıcaklıkları kamyonda ölçülerek soğuk veya aşırı ısıtılmış karışımlar sericiye boşaltılmaz.

Bitümlü Karışım Asfaltın Serilmesi

Hazırlanan bitümlü karışım, istenilen genişlik, boyuna ve enine eğim ile belirli bir kalınlıkta homojen bir yüzey yapısı verecek şekilde uygun özellikteki sericilerle serilmektedir.

Şematik donanımı burada verilmiş olan asfalt sericisi - Finişer, çekici ünite ve serici ünite (tabla) olmak üzere iki kısımda oluşur. Çekici ünite finişere hareket sağlayan kısımdır ve kamyondan asfaltın serici haznesine boşaltılması sırasında kamyonu iter. Ayrıca çekici ünite, karışımı sericinin önündeki hazneden arkadaki helezonlara nakleder. Sericiye yanlarındaki birer noktadan bağlanmış olan serici tabla serilen asfaltın üzerinde hareket eder. Tabla serilen karışım üzerinde ilerlerken asfalt karışımının ön sıkıştırmasını sağlar ve yüzey dokusunu oluşturur.

Serim hızı taşınan karışıma göre ayarlanarak, sabit bir hızda serimin sürekliliği sağlanır. Bir kerede serilip sıkıştırılacak tabaka kalınlığı karışımın en büyük tane boyutuna göre belirlenir. Karışımın segregasyona uğramadan serilmesi sağlanır. Genel bir kural olarak asfalt serilecek yüzey donmuş ve ıslak olmamalı, kar ve buz bulunmamalı ve y ağışlı havalarda serim yapılmamalıdır.

Bitümlü Karışımın Sıkıştırılması

Sıkıştırma, asfalt kaplamaların performansını etkileyen en önemli faktördür. Karışımın doğru olarak sıkıştırılması yorulma ömrünü uzatır, kalıcı deformasyonu (tekerlek izi oturmasını) azaltır, oksidasyon veya yaşlanmayı geciktirir, rutubetin oluşturduğu zararları ve düşük sıcaklık çatlaklıkların oluşumunu azaltır, karışımın mukavemetini ve stabilitesini artırır. Gerekli kriterleri karşılayan bir bitümlü karışım uygun yoğunluk seviyesine kadar sıkıştırılmazsa, trafik altında çok zayıf bir performans gösterir .

Asfalt karışımın özellikleri, çevre şartları, karışımın serileceği yüzey koşulları ve kullanılan sıkıştırma ekipmanın tipi, tabaka kalınlığı, silindir geçiş sayısı asfalt karışımının sıkışmasını etkileyen en önemli faktörlerdir.

Karışımın sıkıştırılmasına serildikten hemen sonra başlanır ve karışım tipine uygun olarak gerekli sıcaklık aralığında sıkıştırma işlemi tamamlanmalıdır. Bitümlü sıcak karışımlarda silindiraja başlandığında sıcaklık 130ºC’ ın altında olmamalı ve sıkıştırma işlemi 80ºC altına düşmeden tamamlanmalıdır. Sıkıştırma işleminde statik ağırlığı 8–12 ton arasında demir bandajlı silindirler ile lastik basıncı ayarlanabilen kendinden yürür minimum 20 tonluk lastik tekerlekli silindirler kullanılmaktadır.

Karışımın sıkıştırılması ilk (tespit) silindiraj, ara silindiraj ve son silindiraj olarak üç safhada tamamlanır. Her aşamada kullanılacak silindirler ve silindirleme tekniği belirlenerek istenilen sıkışma seviyesine erişilmesi sağlanır.

Sıkıştırma tamamlandığında yoğunluk ölçen bir cihaz ve karot numuneleri alınarak sıkışma kontrolü yapılır.

Serilen ve sıkıştırılan şeritler arasında oluşan boyuna ve günlük serim işleminin sonunda yapılan ek yerlerinin geçirimsiz ve düzgün olması sağlanır. Plan, profil ve en kesitlere uygun olarak yapılan asfalt tabakasının enine ve boyuna yüzey düzgünlüğü kontrol edilir.

Sıkıştırılan tabakanın sıcaklığı çevre sıcaklığına eriştikten sonra trafik geçmesine izin verilir.

Detaylı bilgi için: Asfalt Yapım Klavuzu (pdf)