Baskı Balata Ömrü Ne Kadar

Debriyaj balatalarının triger gibi sabir bir ömrü yoktur. Tamamen kullanıcıya göre değişen sürelerde aşınır. Aşınmada en önemli etkenler aracın yük durumu ,soförün kullanım alışkanlığı ve trafik durumudur. Özellikle hidrolik merkezli debriyajlarda sürücü ayağını debriyaj üzerinde tutmaya alışmışsa o balata kısa sürede aşınacaktır. Hidrolik debriyajlar çok hafif bir etki ile baskıya hareket verirler. Şoför ayağı pedal üzerinde tutmaya alışkınsa ayağı yoruldukça farkına varmadan hafif hafif debriyaja basacaktır. Bu durumda baskı balatayı kısmen bırakacak ve hızla aşınacaktır. Uzun ömürlü bir balata için ayağınızı kesinlikle debriyaj pedalı üzerinde tutmayın. Keza trafiğin yoğun olduğu illerde sık vites değiştirmek ve sürekli dur kalk yapmakta balatanızın ömrünü etkileyecektir. Sert sürüşlerde balatanızı yoran ve aşındıran bir etkendir. Aracınızda taşıdığınız aşırı yüklerde balatanız için özellikle trafikte bir işkencedir.

Tüm bu etmenlerin yanı sıra son zamanlarda bazı markaların balata tercihleride balata ömrünü etkiler olmuştur. Klasik balatalarda aspest kullanılır. Bu kanserojen ve zehirli madde balatanın sert ve uzun ömürlü olmasını sağlar. Çevreci yaklaşımlarla son zamanlarda WV gibi bazı firmalar oto larında artık aspest içermeyen balatalara dönmüşlerdir. Bu balataların ömrü son derece kısa olmaktadır. Km arası yaklaşık ömür verilmektedir.

Trafiğin tenha olduğu şehirlerde ,uzun yola sık çıkan araçlarda şoförde dikkatli ise bir balata ile Km ve üzeri yol yapılabilir. Tabiki bu iyimser bir rakamdır. Şehir içi ,trafikte kullanılan bir araçta aynı şoförün aynı araç ve balatayla yapacağı yol Km ye kadar iner. Birde şoförün ayağını debriyaj üzerinde tutmak gibi ,arabayı sert kullanmak gibi alışkanlıkları varsa bu rakam dahada inecektir (aspestli balatalarda).

Uzun lafın kısası balatanızın ömrü tamamen kullanım şeklinize ve trafik durumuna göre değişecektir.

Şimdi debriyaj balatanızın durumunu anlamanız için çeşitli yöntemleri inceleyelim.

1. Balatası bitmek üzere olan bir araçta ilk görülen tepki kalkışlarda titreme yapmaya başlamasıdır. Aracınız balatadan ötürü yeni yeni titremeye başlamışsa bir müddet daha idare edebilirsiniz. Ancak ilerleyen aşamalarda siz gaza bastığınızda aracınız eskisi gibi hızlanamayacaktır. Motor devri yükseldiği halde hız olması gerektiği gibi yükselmeyecektir. Özellikle dik yokuşları çıkarken bu durum dahada belirginleşecek ve motor devri sabit kaldığı halde aracınız hızdan düşecektir. Bu aşınmanın ileri aşamalarıdır ve fazla beklemeden bir servise gitmenizde fayda vardır. Zira balata sizi ansızın yolda bırakabilir. Yada balatanın bitmesi durumunda baskı volan dişlisine zarar verecek ve ekstra masraf açacaktır. Bazı araçların volanı tornayla düzeltilebilsede yeni nesil araçların pek çoğunun volanı tornaya uygun değildir ve oldukçada pahalıdırlar. Aşınma bu noktaya gelmeden bir an önce balatanızı değiştirmeniz ekonomik olacaktır. Aşınmış balata ayrıca yakıtıda ciddi oranda yükseltecektir. Aracınız güçlü ise sizi eskisi gibi koltuğa yağıştırmayacak ve eskisi gibi hızlanamayacaktır. Balatanız aşındıkça önce geri vitesten başlayarak vites geçişleride zorlaşacak ve daha sesli hale gelebilecektir.

2. Aracınızı dik bir yokuşa park edip el firenini çekin. Aracınızı geri vitese takın ve stop edin. Şimdi sadece frenle aracı sabit tutun ve yavaş yavaş ayağınızı frenden çekin. Motor aracı geri gitmekten alı koyacaktır. Ancak balatanız artık bitmişse motorunuz durduğu halde aracınız hafifte olsa geri kaçıracaktır. Kaçırma yoksa bir müddet daha kullanabilirsiniz. Yinede aşağıdaki bir kaç test ilede tastik almanız faydalı olacaktır.

3. El fireninizi çekin ve aracınızı birinci viteste kalkmaya zorlayın. Önden çekişli bir araç el freni çekili olduğu halde kaldırılmaya çalışıldığında arka kısmını ciddi oranda yukarı kaldırır. Aracınız bu halde stop etmeye meylediyor ,aracınızın arkasını siz gaz verip çektikçe ciddi şekilde yukarı aşağı çekiyorsa balatanız bir müddet daha idare edebilirdir.

4. El fireninizi çekin. Aracınızı dizel motorlu ise Devire ,benzinli ise devire kadar yükseltin ve ayağınızı yavaşça debriyajdan çekin. Aracınız hemen stop ediyorsa balatanız sağlamdır. Stop etmede yavaş davranıyorsa balatanızın değişim zamanı yaklaşıyordur ,stop etmiyor yada çok geç stop ediyorsa mutlaka değiştirilmelidir.

5. Aracınızı düz bir yere park edin. Önü boş olsun. Dizel araçlarda ,benzinli araçlarda devire kadar yada daha yüksek devire motorunuzu getirin. Bu devirde 3 4 ve 5. viteslerde kalkmaya çalışın. 3 Viteste dahi kalkmıyorsa balatanız sağlamdır. 3. Viteste kalkıyor ama 4. Viteste kalkamıyorsa bir müddet idare edebilirsiniz ancak 5. viteste bile aracınız kalkıyorsa mutlaka vakit kaybetmeden değiştirmeniz gerekecektir.

Balata sorununu andıran bir diğer sorunda hidrolik debriyajlı araçlarda oluşabilen hidrolik kaçağı ,yağ azalması ve balata yağlama gibi sorunlardır. Yağlanmış bir balatada tıpkı bitmiş bir balatanın verdiği uyarıları verir. Hidrolik merkezinin değişmesi gerekebilir.

Pekçok model hidrolik debriyajlı araçta debriyaj bilyesi hidrolik merkezi görevide görür. Bilyanın sızdırmaya başlaması balatanızı yağlayacaktır. Buda aracınızı kullanılamaz hale getirebilir. Eksilen hidrolik yağı zamanla aracınızı vites değiştiremeyecek hale sokabilir. Bunun gibi durumlarla karşılaşmamak için biz balatanızı değiştirirken bahsi mevzu hidrolik merkezini- debriyaj bilyasınıda değiştirmenizi öneririz.

Kaynak: monash.pw

Baskı balatası motorda üretilen gücün şanzımana aktarılmasını sağlayan, aracımızın hareket etmesi için oldukça önemli bir aktarım parçasıdır. Görevini basitçe açıklamak istersek; Araç çalışır vaziyette iken debriyaj pedalına da bastığımızda motor ve şanzıman arasındaki bağlantı kesilir, motor boşta çalışmaya devam eder ve vites değiştirebiliriz. Sürüş ihtiyacınıza göre fren veya gaz pedallarını da koordineli şekilde kullanarak debriyaj pedalından ayağımızı kaldırdığımızda eğer araç viteste ise güç aktarımı yeni viteste gerçekleşmeye devam eder.

Anlattığımız üzere sürüş esnasında sürekli aktif olarak rol oynayan debriyaj balatası birçok parça gibi sarf malzemesidir. Isınma sürtünme gibi etkilerle birlikte balata yüzeyinde aşınma ve incelme söz konusu olacaktır. Zaman içerisinde yıpranması, değişmesi, kaçınılmazdır. Buraya kadar her şey normal iken sürüş alışkanlıklarımız bu süreyi etkileyen temel faktördür.

Uygun kullanım ile birlikte orijinal bir baskı balata ömrü ortalama km hatta daha üst kilometreleri bulabilmektedir. Uygun olmayan sürüş alışkanlıkları bu süreleri kısaltarak km ve altı kilometrelerde parça değişimi ihtiyacı doğurabilir.

Baskı balata ömrü neden kısalır?

• Hareket halindeki aracınızda ayak debriyaj pedalına basılı şekilde kullanmak
• Çalışır vaziyetteki aracınızda debriyaj pedalına gereksiz yere basmak
• Kırmızı ışıkta beklerken debriyaj pedalına basılı şekilde beklemek
• Vites değişimi sonrası ayağın debriyaj pedalından hızlı çekilmesi
• Yanlış viteslerde kalkış yapmak
• Trafikte ve park ederken yalnızca yarım debriyaj ile hareket etmek
• Yokuşlarda kalkış için el freni yerine yarım debriyaj kullanmak
• Patinaj ve ani kalkışlara sebep olabilecek kullanım
• Orijinal olmayan baskı balata parçası kullanmak
• Baskı Balata değişiminde montaj hataları
• Revizyon görmüş baskı balata kullanımı

Baskı balata ömrü kısaldıysa nasıl anlaşılır?

1. Kalkış hareketinin titreme ile gerçekleşmesi.
2. Debriyaj pedalının giderek daha yukarıda kavraması.
3. Kavrama aralığının küçülmesi ve hassaslaşması.
4. Debriyaj pedalında sertleşme meydana gelmesi
5. Isındığında ve zorlandığında kötü bir koku çıkarması.
6. Vitesler geçişlerindeki konforun kaybolması.
7. Aracın yük ile hareket ederken zorlanmaya başlaması
8. Aracın yüksek viteslerde kalkış yapılabilmesi.
9. Sürüş esnasında aktarma organlarındaki problemden dolayı düşük performans alınması.
10. İstenilen performansı almak için daha fazla gaz pedalı kullanımından kaynaklı yakıt sarfiyatı artışı.

Bu gibi durumlarla karşılaşıyorsanız aracınızın baskı balata ömrü azalmış hatta bitmek üzere olabilir.

Umarız Baskı Balata Ömrü Neden Biter ? yazımız aklınızdaki soru işaretlerini kaldırmıştır. Daha fazla blog yazısı için bizi takipte kalın.

Hospitacar Yetkili Oto Ekspertiz

Araçlarda baskı balatalarda zaman içerisinde zayıflamakta ve değişimi gerekebilmektedir. Baskı balata tamamen aracı hareket ettirmeye yarayan şanzıman ile ortaklaşa görev yapan bir yapıdır.

Baskı balatanın ömrünü azaltan veya artıran bazı şeylerde vardır.
Bunların arasında aniden kalkış yapmak , aracı sürekli pati çekerek kaldırmak ve sürekli debriyaj pedalına basarak araç sürmek baskı balatanın ömrünü oldukça kısaltmaktadır.

Kırmızı ışıklarda dururken farkında olmadan debriyaj pedalına az bile basmak debriyaj setinin ömrünü azaltabilmektedir.

Yarım debriyaj otomobil kullanmakta baskı balatanın ömrünü kısaltmaktadır.

Baskı balata ömrü ne kadar?

Ortalama olarak bir baskı balatanın ömrü ile km arasındadır. Fakat yapanda olabilmektedir. Dikkatli sürüş, özenli sürüş ve sakin sürüşler her zaman baskı balatanın ömrünü uzatan detaylar arasında yer alır.

Baskı balata değişimi ne kadar sürer?

Baskı balata değişimi genellikle 1 ve 2 saat arasında değiştirilmektedir. Araç life kaldırılır ve baskı balataya ulaşmak için aks, salıncak gibi parçaların sökülmesi gerekir. Bazı durumlar da 3 saate kadar ustanın durumuna göre değişebilir. Baskı balata değişimi profesyonellik isteyen işler arasındadır. Bu nedenle aracınızdan anlayan ustalar ve servisler ile çalışmanızı tavsiye ederiz.

Baskı balata değişimi fiyatı ne kadar?

Baskı balata değişim fiyatları genellikle sanayilerde oldukça uygundur. Önemli bir detay ise baskı balatayı her zaman orijinal parçalardan seçmenizdir.

Ortalama bir arabanın Baskı balata değişim ücreti yılında işçiliği ile tl arasında yer alır. Baskı balata parçası ise marka durumuna göre liradan başlar ve liraya kadar çıkar. Baskı balata masrafı her zaman olmayacağı için her zaman kaliteli parça kullanmanızı önemle tavsiye ederiz. Servislerde bu fiyatlar iki katına kadar çıkabilir. Bu yüzden uygun fiyatlı olmasını istiyorsanız aracınızdan anlayan bir sanayi ustasına gidebilir ve işinizi kolaylıkla yaptırabilirsiniz.

Baskı balata bitik olduğu nasıl anlaşılır?

Baskı balatanın bitik olup olmadığını anlamak için aşağıdaki adımları izleyebilirsiniz;

• Önce aracınızın el frenini çekmelisiniz
• Bu arada aracınızın vitesini 1’e takarak; arabanızı konumlandırmaya çalışmalısınız
• Böyle durumlarda motorunuzun devri bitiyor ve hala stop etmeden çalışmaya devam ediyorsa; baskı balatanızın bitmiş olma olasılığı oldukça yüksektir.

Bir de devriyaja yavaşça basılı tuttuktan sonra bırakın. Şayet bunu yaptığınız zaman aracınızın motor devri düştüğü halde aracınız hemen stop etmeye başlıyorsa böyle durumlarda baskı balatada herhangi bir sorun yok demektir. Bu işlemi yaptığınız halde aracınız motor devri düşmeden, aracınızda herhangi bir stop etme eğilimini gözlemlemiyorsanız; baskı balatada bir sorun var demektir. Böyle durumlarda hızlı bir şekilde tamircinize gitmenizde fayda vardır.

Baskı Balata Değişimi Ne Kadar Sürer?

Bakı balata değiştirme işlemi son derece hassas bir çalışma sürecini beraberinde getirmekle birlikte bu işlemin ortalama 3 ile 4 saat arasında tamamlandığını ifade edebiliriz. Bu işlem genel olarak aracınızın markasına ve modeline bağlı olarak farklı sürelerde tamamlanmaktadır. Bir de aracınızın marka ve modeli baskı balata değişimi işleminin ücretleri üzerinde doğrudan etkilidir.

Baskı ve balatayı değiştirdikten sonra aracınızın performansına olumlu bir etki hissedersiniz. Özellikle aracınızda ilk kalkış sırasında hızlı bir vites geçişiyle karşılaşırsınız. Yine baskı ve balata değişimi işlemi sonrasında bir süre debriyaj biraz sert olabilir. Ancak bu durum zamanla düzelecektir. Sonuç olarak baskı balata değişimi işlemini mutlaka alanında uzman olanlara yaptırmak durumundasınız. Ancak bu sayede tam olarak beklentinize uygun bir şekilde değişim işlemini yaptırabilirsiniz!

Partikül Filtresi Çalışma Prensibi

Partikül filtresi; motorunuzdan çıkan yanmış yakıt içerisinde yer alan partikülleri temizler. Bundan dolayı bu parça kritik bir işlemi üzerine almaktadır. Partikül filtresi çalışma prensibi gündeme geldiği zaman, elektrostatik çekim yoluyla partikülleri çekerek çalışır. Parçacıklar filtreye girdiğinde, iki elektrotun negatif kutuplarına doğru çekilir ve aralarında hapsolur. Çapı 0,01 mikrondan büyük olan parçacıklar filtreden geçemez. Daha küçük olanlar geçebilir! Ancak bunu yapma olasılığı daha büyük olanlardan daha düşüktür. Çünkü birim alan başına daha az sayıdadır. Bütün bu bilgiler ışığında partikül filtresinin doğa dostu bir parça olduğunu rahatlıkla ifade edebiliriz.