C1 Lastik Ebatları
F1® Lastikleri
Pirelli, Formula 1® sezonunda her yarıŠiçin beÅ kuru zemin yarıŠhamuru ve üç renkten oluÅan yeni bir lastik serisi sunuyor: P Zero Beyaz sert, P Zero Sarı orta ve P Zero Kırmızı yumuÅak. Bu yıl her hamura ayrı bir renk atamak yerine sayısal bir kod veriliyor. Bu doÄrultuda, serideki hamurlar C1 en sert ve C5 en yumuÅak olmak üzere C1âden C5âe kadar numaralandırılıyor. Geçen yıl bir tur boyunca daha fazla tutarlılık saÄlamak için tasarlanarak sunulan hamurların bileÅiÄinde bir deÄiÅiklik bulunmuyor. Bununla birlikte, yeni bir konstrüksiyonla lastiklerin güç ve dayanıklılıÄı artırılarak daha düÅük basınçta kullanılması saÄlanıyor. otomobillerinin yere basma kuvveti geçen yıla kıyasla biraz düÅük olsa da geçmiÅ deneyimler, takımların kısa sürede açıkları kapatabildiÄini gösteriyor. Dolayısıyla, performans olasılıkla ile kıyaslanabilir ve daha hızlı olabilecek. Seride ayrıca Cinturato YeÅil orta ıslak ve Cinturato Mavi tam ıslak olmak üzere iki ıslak lastik yer alıyor.
Tüm lastik serisini keÅfedin
SLICK TYRES
C1 ya da Hamur 1, Pirelli serisinin en sert lastiÄi. Genellikle hızlı virajlara, aÅındırıcı yüzeylere veya yüksek ortam sıcaklıÄına sahip olan ve lastiklere en çok enerji yükleyen pistler için tasarlandı. Isınması daha uzun süren bu hamur, maksimum dayanıklılık ve düÅük bozulma sunuyor.
C2 ya da Hamur 2, serinin daha sert seçenekleri arasında yer alan çok yönlü bir hamur. Hızın, sıcaklıÄın ve yüklenen enerjinin oldukça yüksek olduÄu pistlerde en iyi performansını sergiliyor. GeniÅ bir aralıkta çalıÅabilen bu lastik, farklı pistlere adapte olabiliyor.
C3 ya da Hamur 3, performans ile dayanıklılık arasında çok iyi bir denge yakalarken özellikle performansıyla öne çıkıyor. Adaptasyon kabiliyeti yüksek olan bu lastik, zorlayıcı pistlerde en yumuÅak hamur olarak tercih edillirken, daha kolay veya Åehir içi pistlerinde en sert hamur olarak kullanılabiliyor. En sık tercih edilen hamurlar arasında yer alıyor.
C4 ya da Hamur 4, keskin ve çok virajlı pistlerde iyi bir seçim oluyor. Hızlı ısınıp en yüksek performansını hemen gösteren lastiÄin toplam ömrü ise nispeten kısa. Ãte yandan, en yumuÅaklardan biri olan bu lastik, bu yıl tüm hamurların tutarlılıÄında saÄlanan iyileÅtirme sayesinde çok yönlü kullanılabilirken aÅırı ısınma eÄilimi de göstermiyor.
C5 ya da Hamur 5, Pirelliânin bugüne dek geliÅtirdiÄi en yumuÅak hamur. Her zaman popülerliÄini koruyan hiper yumuÅak hamurun bu yeni versiyonu, yüksek düzeyde mekanik tutuÅ gerektiren tüm pistlere uygun olmakla birlikte yüksek hız ve tutuÅ kabiliyetinden ötürü serideki diÄer lastiklerden daha kısa ömre sahip. Sıralama lastiÄi olmamakla beraber, en yakın karaktere sahip.
Wet Tyres
INTERMEDIATE GREEN
Orta hamurlar, yaÄmur lastikleri arasında çok yönlü olmaları nedeniyle öne çıkıyor. Su birikintilerinin olmadıÄı ıslak zeminlerde ve kurumakta olan yüzeylerde kullanılabiliyorlar. Her lastik, saatte km hızla giderken saniyede 30 litre su atabiliyor. ÃalıÅma aralıÄını geniÅletmek için tasarlanan hamur, geçen yıl bazı yarıÅlarda görüldüÄü üzere düz ve tam ıslak lastikler arasında daha geniÅ bir geçiÅ aralıÄını garanti ediyor.
Ãlçüler:
Ãn: /
Arka: /
WET BLUE
Tam ıslak lastikler, yoÄun yaÄıÅta en etkin performansı sergiliyor. Bu lastikler, saatte km hızla giderken saniyede 85 litre su tahliye edebiliyor. YoÄun yaÄıŠkavramadan ziyade görüŠkabiliyeti sorunlarına yol açıyor. Suda kızaklama direncini artırmak için tasarlanan profil, yoÄun yaÄıÅta lastiÄin kavramasını artırıyor. Tam ıslak lastiÄin çapı düz lastikten 10 cm daha geniÅ.
Ãlçüler:
Ãn: /
Arka: /
GiriŠyapmadan önce adrenalin seviyelerini kontrol edin
Citroen C1 lastik ile jantlarının ebatları
Islak Yol Tutuşu PCR (C1) LTR (C2) TBR (C3) A 1,55 ≤ G 1,40 ≤ G 1,25 ≤ G B 1,40 ≤ G ≤ 1,54 1,25 ≤ G ≤ 1,39 1,10 ≤ G ≤ 1,24 C 1,25 ≤ G ≤ 1,39 1,10 ≤ G ≤ 1,24 0,95 ≤ G ≤ 1,09 D 1,10 ≤ G ≤ 1,24 0,95 ≤ G ≤ 1,09 0,80 ≤ G ≤ 0,94 E G ≤ 1,09 G ≤ 0,94 0,65 ≤ G ≤ 0,79
E'den (en uzun fren mesafesi) A'ya (en kısa fren mesafesi) kadar beş sınıf
Etkiler araçlara ve sürüş koşullarına göre değişebilir, ancak tam frenleme durumunda, dört aynı lastik seti için E ve A sınıfı arasındaki fark %30'a kadar daha kısa fren mesafesi olabilir (örneğin, 80 km/s hızla giden tipik bir binek otomobil için bu, 18 m'ye kadar daha kısa fren mesafesi olabilir).
3. Gürültü Seviyesi
Dış gürültü seviyeleri desibel (dB) cinsinden ölçülür ve üç kategoride (A-B-C) gösterilir.
Desibel (dB) cinsinden gürültü seviyesinin belirtilmesine ek olarak, bir piktogram lastiğin dış yuvarlanma gürültüsü performansının Avrupa zorunlu sınır değerinin üzerinde (C = daha gürültülü lastik), gelecekteki sınır değerinin 3 dB'ye kadar altında (B = ortalama gürültü seviyesi) veya gelecekteki sınır değerinin 3 dB'den fazla altında (A = düşük gürültülü lastik) olup olmadığını gösterir.
N : Gürültü Seviyesi (dB) / LV : Sınır Değerleri
4. Kış Özellikleri
Bir ürün kış koşullarında kullanılacak özelliklere sahipse, AB etiketlerine kar tutuşu için bir piktogram eklenmiştir. Nordic PCR (C1) lastikleri söz konusu olduğunda buz tutuş logosu da eklenebilir.
Çivili lastiklere lastik etiketi yapıştırılmazken, çivisiz olarak satılan çivili lastiklere lastik etiketi yapıştırılır.