Cg Dereceli Eksantrik Ne Işe Yarar

Üst Ölü Nokta'daki Lift Değeriyle Eksantrik Zamanlaması

Son yıllarda araçlarda supap sayısı ve eksantrik sayısının artmasıyla bu yöntem çok popüler olmuştur. İşlem eksantrik millerinizi üst ölü noktadaki belli bir lift değerine getirmeyi içerir. Bu yöntem yıllardır Kent Cams ve birçok önemli motor üreticileri tarafından kullanılmaktadır. Eksantrikleri ayrı ayrı aynı pozisyona krank milini döndürmeden getirmesi bu yöntemin basitlik açısından bir avantajıdır.

Ü.Ö.N(TDC) lift değeri için Kent Cams kataloğuna veya internet sitesine bakınız.

1. Motorunuzu 1. silindir için Ü.Ö.N'ya ayarlayınız. Krankı kilitlediğiniz pimden emin olunuz.
2. Komperatörü emme lifteri üzerine yerleştirin ve eksantrik milini istenen değere gelene kadar çevirin.
3. Eğer aracınızın emme ve egzoz milleri ayrı ise aynı işlemi egzoz supabı için de yapın.

Eksantriklerinizi belli değerdeki lifte ayarladıktan sonra eksantrik kayışı/zincirini takabilirsiniz. Kaçınılmaz olarak bu işlemi yaparken ideal değerlerden bir sapma olacaktır. Bu yüzden ikinci kez ayarları kontrol ediniz. İnce ayarı puleden yapınız.

Son olarak motor piston ve supap çarpışmasını önlemek için kontrol edilmelidir.


Üst Ölü Noktadan Önce ve Sonraki Full Lift Değerini Kullanarak Eksantrik Zamanlaması

Yıllardır sıkça kullanılan yöntem Ü.Ö.N yı 0 derece kabul ederek ve eksantrik milinin emme ve egzoz supabının 0 derecedeki maksimum lifti dikkate alınarak yapılır. Örnek olarak Ford 2 lt. SOHC eksantriği olan RL30'u ele alalım. Full lifteki emme zamanlaması derecedir. Bu emme supabının Ü.Ö.N dan derece sonra tamamen açık pozisyonuna gelmesi gerektiğini ifade eder. Zamanlama diski kullanarak derece olan emme supabınızın maksimum lift değerine getirebilirsiniz. İnce ayarlamayı pule üzerinden yapabilirsiniz.
1. Zamanlama diskini krank mili üzerine motor Ü.Ö.N dayken yerleştiriniz.
2. Krank milini dönme yönüyle aynı olacak şekilde (Ü.Ö.N dan sonra) belli bir full lift değerine gelene kadar çeviriniz (bu değer için kataloğa bakınız, bu örnekte derece).
3. Komperatörü kullanarak emme supabının full lift değerine erişmesi için komperatörün hareketinin durduğu ve yeniden hareket etmeye başladığı değerleri zamanlama diskinden okuyunuz ve bu iki değerin ortalamasını alınız (bu örnek için olmalı). Yani komperatörün durduğu değer , harekete başladığı değerin olması gerekmektedir.
4. İnce ayarlar pule üzerinden yapılır.
5. Eğer motorunuz ayrı emme ve egzoz supaplarına sahipse aynı işlemi egzoz içinde yapınız. Bu kez krank milini ters yöne çevirerek değeri bulunuz. Yine ince ayarları pule üzerinden yapabilirsiniz.

Son olarak motor piston ve supap çarpışmasını önlemek için kontrol edilmelidir.

İçindekiler:

1. Dereceli Eksantrik Tofaş nedir?
2. Eksantrik mili tamir edilir mi?
3. Dereceli egzantrik mili nedir?
4. CG dereceli eksantrik ne ise yarar?
5. Eksantrik mili arızası neden olur?
6. Arabalarda egzantrik ne demek?
7. Kam mili pozisyon sensörü ne işe yarar?

Dereceli Eksantrik Tofaş nedir?

DereceliEgzantrik Nedir? Motor gücünü arttırmayı sağlayan yöntemlerden biride standarttan daha yüksek dereceliEgzantrik mili takmaktır. Milin görevi emme ve egzost sübaplarını kontrol etmektir. Yuksek dereceliegzantrik milleri, motorun rolanti devrini de yükseltiyor.

Eksantrik mili tamir edilir mi?

Eksantrik Mili TamiriArızalanma durumlarında tamirsöz konusu değildir.

Dereceli egzantrik mili nedir?

DereceliEksantrik Milleri standart eksantrik millerinden farkli olarak performansa yonelik duzenlenmis yapilari ve ayarlanmış dereceleri sayesinde gerek cadde otomobillerinde gerekse yarış otomobillerinde yüksek güç ve tork sağlayan performans parçalarıdır

CG dereceli eksantrik ne ise yarar?

DereceliEgzantrik Nedir? Motor gücünü arttırmayı sağlayan yöntemlerden biride standarttan daha yüksek dereceliEgzantrik mili takmaktır. Milin görevi emme ve egzost sübaplarını kontrol etmektir. En eski ve verimli yollardan biri olan Egzantirik mili modifikasyonu sonucunda %35 e varan güç artışı sağlanabilir.

Eksantrik mili arızası neden olur?

Eksantrikmilinde eğilme ya da bükülme meydana gelmişse, Milin yataklarında, yatak eksenlerinde ve kamlarda aşınmalar varsa, Yağ pompası dişlisinde aşınma varsa, Dişli zincirlerinde aşınmalar varsa, bu durumlar arızanınmeydana gelmesine nedenolabilir.

Arabalarda egzantrik ne demek?

Hareketini krank milinden alan motorun yardımcı milidir. Dört zamanlı bir motorda krank mili iki tur yaptığında eksantrikmili bir tur yapar. Eksantrik(kam) milinin amacı, supapların açılma-kapanma zamanlarını ayarlamaktır.

Kam mili pozisyon sensörü ne işe yarar?

Bu sensöraraç için çok önemlidir çünkü motorun düzgün çalışmasını sağlar. Eksantrik MiliKonum Sensörü'nün amacı, krank milinin durumuna bakarak kendi pozisyonunu belirlemektir. Bu veriler, yakıt enjektör zamanlamasını ve ateşleme sistemi kontrolü için motor bilgisayarına (ECU) gönderilir.