Doğan Rolanti Ayarı

Otomobillerin serbest durumda çalışmasına rölanti denilmektedir. Yani aracı çalıştırdınız ve gaz pedalına dokunmadan araç kendini ayarlayacak ve sabit bir devirde çalışacaktır. Bu olay rölanti sayesinde gerçekleşmektedir. Kimi araçta rölanti çok düşük olurken bazı araçlarda da yüksek olabiliyor.

Rölanti düşük olursa ne olur?

Aracın rölanti miktarı gereğinden düşük olduğunda sabah ilk çalışmalarda istop edebilir. Isındıktan sonra da düşük ise bu durum motorda ki birçok parçanın sarsıntılı çalışmasına, gevşemesine ve hatta zamanla bozulmasına bile neden olabilir. Özellikle çok sarsıntılı rölantiler de karbüratör takozları deforme olabiliyor ve karbüratör hava alma sorunlar ortaya çıkabiliyor. Yüksek hızda giderken vitesi boşa attığınızda araç stop edebilir. Buda beraberinde büyük sorunlar çıkartabilir. Bu yüzden düşük rölanti her zaman sıkıntılı bir durumdur.

Rölanti yüksek olursa ne olur?

Yüksek rölanti olması, motora gereğinden fazla gaz vererek yakıt tüketimini artıracaktır. Bu gibi durumlarda karbüratörlü araçlar alttaki resimde bulunan rolanti ayar vidasını sağa doğru çevirerek kısabilirler. Trafikte yüksek rölantiden dolayı hararet daha çabuk artmaya başlayacaktır.

Rölanti ayar vidası nerede?

Alttaki resimde ki lpg beynidir. Burada ki sarı pirinç saplama vidası gördüğünüz yer rölanti ayar vidasıdır. Rölantiniz yüksek ise sağa çevirerek kısabilir , düşükse sola çevirerek açabilirsiniz.

Birde karbüratör sistemi üzerinde rölanti ayar vidası bulunmaktadır. Her modelde karbüratörün farklı yerinde bulunmaktadır. Buradan aracın rölantisini düşürüp artırabilirsiniz.

Rölanti ayarı yapması oldukça basittir. Sadece istemeniz yeterlidir. Yukarıda ki vidayı çevirdiğinizde motorun sesinin değiştiğini göreceksiniz. En ideal, motorun titremeden çalıştığı yere getirip bırakmanız yeterlidir. Rölanti ayarını kendim yapmak istiyorum diyenlere özel hazırladığımız bu makale umarım yardımcı olmuştur.

Rölanti devri kaç olması lazım?

Rölanti devri, motorun rölantideyken çalıştığı devirdir. Bu devri daha düşük bir ayara ayarlamak önemlidir. Çünkü ne kadar yüksek ayarlarsanız o kadar fazla yakıt kullanırsınız. Rölanti hızınızı ayarlamanın en iyi yolu bir tornavida kullanmaktır. Bunu karbüratörünüzün veya gaz kelebeği gövdesinin yanında bulabilirsiniz. Genel olarak aracınızın rölanti devri 500 ile 1000 devir/dakika aralığında bulunmalıdır. Rölanti hızı, gaz pedalına basılmadığında motorun çalıştığı hızdır. Çalıştırdıktan sonra debriyaj pedalını bıraktığınızda motor duruyorsa, rölanti hızınız çok düşüktür. Bu, gaz kelebeği kablonuz gerilmiş veya kopmuşsa veya yakıt pompanızda bir sorun varsa olabilir. Çalıştırdıktan sonra debriyaj pedalını bıraktıktan sonra motor çalışmaya devam ederse, rölanti hızınız çok yüksektir. Bu, gaz kelebeği bağlantınızda bir miktar sürtünme varsa veya üzerinde biraz kir veya korozyon varsa olabilir.

Rölanti devir ayarı nasıl yapılır?

Karbüratör üzerinde yer alan vidayı çevirerek veya gaz kelebeği gövdesindeki rölanti ayar vidası ile rölanti devrini ayarlayabilirsiniz. Rölanti devri, motorunuz düşük hızlarda stop etmeden sorunsuz çalışacak şekilde ayarlanmıştır. Ancak aynı zamanda gaz pedalını bıraktığınızda durmaması için yeterince yüksek olması gerekir. Rölanti ayar vidasını bir tornavida yardımıyla saat yönünde çevirmek rölanti hızınızı artıracak, saat yönünün tersine çevirmek ise düşürecektir. Aracınızdaki rölanti devrini ayarlamak, rutin bakımın önemli bir parçasıdır. Araba sürerken, motorunuzun normal çalışmadığını veya rölantide çok yüksek veya çok düşük olduğunu fark edebilirsiniz. Bu durumda hava filtresi kirli olabilir. Ateşleme bobininizde bir sorun olduğu anlamına gelebilir. Böyle durumlar aracınızı tamire götürmenizde fayda vardır.

Araç rölantide kaçta çalışır?

Rölanti devri nedir, ne işe yarar?

Araç devri neden düşer?

BU NORMAL OLANI

Motor normal çalışma ısısına varana kadar ısıtılır ve karbüratörün üst kısmında yer alan kelebeğin tam olarak açık olduğundan emin olunur. Ve motor stop edilir.
Rolanti ayar vidasını , karşısındaki damaklı yüzeyin (Adı geçen damaklı yüzey bir mille karbüratörün üstündeki kelebeğe , oradanda otomatik jikle yayına bağlıdır.) en alt seviyesine değmeyecek şekile getirin. (sola çevirerek)
Daha sonra yine bu rölanti ayar vidasını sağa doğru döndürerek , damaklı yüzeyin en alt seviyesine dokundu dokunacak bir duruma getirin ve bu pozisyondan sonra 1/4 tur daha sağa doğru çevirin.
Hava/Benzin karışım vidasını sağa doğru sıkarak , tamamen kapalı hale getirin.(Fazla zorlamayın , vidanın yuvası bozulabilir.)Daha sonra 2.5 – 3 tur sola doğru açın bu vidayı.
Motoru çalıştırın ve rolantiyi Bypass vidası ile 900 rpm devir civarına ayarlayın.
Hava/Benzin karışımı vidasını sola doğru çevirerek en hızlı rolanti devrini bulun.Daha sonra aynı vidayı sağa doğru çevirerek rolantinin 20-30 rpm devir düzeye düştüğü yerde durun.
Daha sonra da Bypass vidası ile rolantiyi 850-900 rpm devir civarına ayarlayın.

1- Rolanti ayar vidası

2- Hava/Benzin karışım vidası

3- Bypass vidası

ÖNEMLİ NOT : Yukarıda adı geçen vidaları çok yavaş bir şekilde çevirin , çünkü hızlı çevirirseniz motor devrindeki artış ve azalmaları farkedemezsiniz.

KARIŞIM ÇEŞİTLERİ

Normal Karışım: l kg benzin ile 15 kg havanın meydana getirdiği karışıma normal karışım denir.
Zengin Karışım: \ kg benzin ile 15 kg dan daha az havanın meydana getirdiği karışıma zengin karışım denir.
Fakir Karışım: l kg benzin ile 15 kg dan daha çok havanın meydana getirdiği karışıma fakir karışım denir

BU KALKIŞLAR İÇİN OLANI

Çok zengin karışım performansı düşürür. … Karbüratörden ayar yapılması lazım

tam zengin karışım araç rolantite çalışırken eksozda çok az bir benzin çiğ ataçak şekilde ayarlanır bu çiğ gaz yüksek devirlerde yanarak eksozdan atılır ve tam performans sağlanır bu ayarı sadece kalkışlar için kullana bilirsiniz sonra normale çevirebilirsiniz..

Karbüratör ayarı için 1.yöntem Aracınızı çalıştırın ve rölanti ayar civatasın dan aracın rölantisini 2 bin ile 3 bin devir arasına sabitleyin. Vidayi saat yönüne çevirip, stop etmeye yakin yere kadar sıkmalısınız. Sonrasında ise yarim tur yarım tur sayarak acmanız gerekmekte.

Karbüratör hava ayarı bozuksa ne olur?

Emilen hava ve havayla karışacak benzinin oranı karbüratörün bağlı olduğu otomatik sistemler sayesinde ayarlanır. Bu motorlarda karbüratörün arızalanması durumunda, motora benzin gitmez ve araç çalışmaz.

Karbüratör ayarı ne işe yarar?

Karbüratör, emilecek havayı ve karışacak benzinin oranını ek düzeneklerle otomatik olarak ayarlar. Çalışma şekli ve yapısı: Karbüratör basitçe, orta bölümde daralan bir hava borusu ile bu boruya ince birkaç kanalla bağlı bulunan benzin haznesinden oluşur. Hava borusuna boğaz, boğazın daralan bölümüne ise venturi denir.

Karbüratör Rolanti memesi ne işe yarar?

Motorun rolantide çalışmasını sağlayan parçadır. Motor rolantide çalışırken gerekli benzin hava karışımını sağlamak için stopper görevi görerek gaz kelebeğinin minimum açıklığını ayarlayan vida olarak tanımlanır. Rölanti ayarı, rölanti ayar vidasının döndürülmesiyle ayarlanır.

Karbüratör arızası nasıl anlaşılır?

Karbüratör Arızası Nasıl Anlaşılır?

1. Egzoz patlamaları olması
2. Egzozdan çiğ yakıt atma ve koku olması
3. Aracın devirlenmede zorluk yaşaması
4. Aracın teklemesi, stop etmesi ve çalışmaması
5. Aracın lpg de normal çalışırken benzinde çalışmaması
6. Aracın performansında düşüklük.
7. Yakıt tüketiminde artış
8. Rölantide dalgalanma.

Motora az hava girerse ne olur?

Gözle görülmeyecek kadar mikronlar aracılığıyla motora hava ileten filtre, tozlu yollarda çok çabuk tıkanır. Tıkanan hava filtresi nedeniyle motor yeteri kadar havayı çekemez ve fakir karışım gerçekleşir, otomobilin performansı düşer.

Rolanti ayarini kim yapar?

Rölanti devri genellikle fabrika tarafından tespit edilir. Minimum yakıt tüketeceği devirler ve kullanıcının ne kadar sarsıntısız kullanacağı devirler belirlenir buna ideal rölanti devri denir. Fabrikalar motorun gücüne, silindir sayına bakarak rölanti devrini ayarlar.

Hava yakıt karışım ayarı nasıl yapılır?

İdeal hava yakıt karışımı (Stokiyometrik Oran) olduğunda, kimyasal olarak 1 gram yakıtın tam olarak verimli bir şekilde yakılabilmesi için 14,7 gram hava ile karıştırılması gerekir (veya 14,7kg hava ile 1kg yakıt). Bu ideal oran, püskürtülen benzinin tam olarak yakılmasını sağlar.

LPG hava ayarı nasıl yapılır?

Gaz Ayarı Nasıl Yapılır?

1. Gaz ayarı yapılabilmesi için motorunuzun sıcak olması gerekir. Motorunuz ısınmalı ve fan açılıp kapanmalıdır. Araç stop edilir ve ayar işlemine geçilir.
2. Rolanti ayarı tamamlandı. Fotoğrafta belirtilen gaz ayar vidası sıkılır. Araç çalışır durumdayken yavaş yavaş gevşetilir.

Karbüratör pisliği nasıl temizlenir?

a) Karbüratörü sökülecek motorun soğuk olması gerekir. Motor sıcak ise soğuması beklenir. b) Motordan sökülen karbüratör, bir küvet içine konur. Fırça ve benzin kullanarak dış temizliği yapılır.

Karbüratörlü araç mı enjeksiyonlu araç mı?

Karburator tamamen mekanik ve sürekli ayar isteyen bir hava/benzin karışımı parçadır. En güzel tarafi gaz tepkimesi anidir ve daha performanslıdır. Enjeksiyon ise yarı mekanik yarı elektronik (Motorun tepkimesine göre ECU’dan gelen verilere göre hava/benzin karışımı parametresi ayarlayıp ona göre benzin verir.).

Karbüratör buzlanması nedir?

Karbüratör buzlanması, yakıt buharlaşmasının bir etkisi olarak karbüratördeki sıcaklık düşüşünden ve venturideki basınç düşüşüyle ​​ilişkili sıcaklık düşüşünden kaynaklanır. Sıcaklık donma noktasının altına düşerse, su buharı gaz kelebeği valfi ve karbüratörün diğer iç yüzeyleri üzerinde donacaktır.

Karbüratörlü arabada jikle ne işe yarar?

Prensipte jikle, karbüratörün hava kelebeğini kapatmak veya iyice kısmak suretiyle karışıma giren hava miktarını azaltırken, yakıtın akışını hızlandırıp zengin karışım elde edilmesini sağlar. Özellikle soğuk havalarda motorun daha kolay çalıştırılmasını sağlar.

Karbüratör mü enjeksiyon mu?

Karbüratörlerse minimum bakım gerektirirler. Tamiri veya değiştirmesi kolay ve enjeksiyon sistemine göre çok daha ekonomiktir. Yüksek performans istiyorsanız yakıt enjektörü en iyisidir. Ama düşük bir bütçeniz varsa,karbüratör tercih edilen seçenektir.

Karbüratör kapış pompası ne işe yarar?

karbüratörlü araçların yakıt sistemleri mekanik olduğundan ani gazlarda emmeye fazladan yakıt yollamak için karbüratörün içinde entegre bulunan kapış pompası kullanılır.gaz pedalına dolaylı olarak bağlı bu kapış pompası aslında basit bir pistondan ibarettir.