E5 Kimin Sorumluluğunda

ya da halk arasındaki adıyla E5, Türkiye'de bulunan bir devlet kara yoludur.

Yol, Bulgaristan sınır kapısı Kapıkule'den başlayıp, Türkiye'yi batıdan doğuya boydan boya geçtikten sonra, İran sınır kapısı Gürbulak'ta sona eren ana yollardan biridir.

Yol, Edirne- Kırklareli- Tekirdağ-İstanbul- Kocaeli- Sakarya- Düzce- Bolu-Karabük- Çankırı- Kastamonu-Çorum- Amasya- Tokat- Sivas-Erzincan-Erzurum-Ağrı illerinden geçer.

Yolun Avrupa'daki bölümü, Beşiktaş Barbaros'ta sona ermektedir. Anadolu'da yolun başlangıç noktası Kocaeli Çayırova'dır.

İstanbul Anadolu Yakasındaki 6.Kısım ( ) İstanbul Büyükşehir Belediyesi sorumluluğundadır.

İstanbul Metrobüs'ü, Beylikdüzü-Barbaros arasında 'ün ortasını kullanmaktadır.

Yol, 1992 yılı öncesine kadar aynı zamanda uluslararası yoluydu. O tarihte bu değiştirilmiş olmasına rağmen halâ olarak söylenmektedir. Oysa uluslararası yolu, artık İskoçya-İspanya arasındadır.

Devlet Yolu, 35 Kısım ve toplam 1762 km'dir.

2023 yılı KGM verilerine göre yolun tamamı bölünmüş yoldur.

Yolun en önemli geçitleri, Düzce-Bolu arasında Boludağı (950 m), Refahiye-Erzincan arasında Sakaltutan (2160 m), Tercan-Aşkale arasında Tepebaşı (2057 m), Horasan-Eleşkirt arasında Saç Dağı (2210 m) ve Güneykaya (1994 m), Ağrı-Doğubayazıt arasında İpek Geçidi (2025 m)'dir.

Kurşunlu-Kargı arasında Devrez Çayı (Kızlırmak), Ilgaz-Osmancık arasında Kızılırmak, Amasya-Taşova arsında Yeşilırmak, Erbaa-Suşehri arasında Kelkit Çayı (Yeşilırmak), Erzincan-Tercan arasında Karasu (Fırat), Pasinler-Horasan arasında Aras Nehri, Eleşkirt-Diyadin arasında Murat Nehri'nin vadilerinden geçer.

devlet yolunda 2540 m. uzunluğunda 4 tünel bulunmaktadır: Merzifon-Suluova arasında Şehzadeler Tüneli (392x2 m.), Amasya-Taşova arasında Akdağ Tuneli (875 m.), Reşadiye-Koyulhisar arasında Aşağıkale/Koyulhisar Tuneli (417x2 m.), Tercan-Aşkale arasında İl Sınırı Tuneli (47 m.)

.

.

.

Yol Tablosu (2022 değerleri) ^[1][değiştir

TEM, E-5 kimin sorumluluğunda, hangi yol kimin sorumluluğunda?

Gündemin yeni soruları: TEM, E-5 kimin sorumluluğunda, hangi yol kimin sorumluluğunda, Karayolları Genel Müdürlüğü ile Büyükşehir Belediyeleri'nin yollar konusundaki yetkileri nedir, nerede başlar, nerede biter? Karayollarının bakımları, temizlikleri, onarımları kimlerden sorulur? İstanbul başta olmak üzere Türkiye genelinde hakim olan kış şartları beraberinde bazı tartışmaları da getirdi. Özellikle de İstanbul'da bazı yolların tıkanması, araçların tuzlanmayan yollarda kalması nedeniyle "yetki" tartışmaları yeniden alevlendi. Kendi yetki alanımız değil diyerek işin içinden sıyrılmaya çalışan İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin nerelerden sorumlu olduğu, hangi yolların onun yetkisinde olup hangi yolların olmadığı konusu tartışmalara neden oldu. İBB başkanı yetki gözetmeksizin hizmet edeceğini açıklarken; İBB yönetiminin uygulamaları ise tam tersini ortaya koydu. Peki, TEM, E-5 kimin sorumluluğunda, hangi yol kimde?

 

Şehrin içinde ve çevresinde bir yığın yol var. Hepsinin resmi adı farklı, hepsi ayrı kurumlara bağlı. Öyle ki insan otoyolu devlet yolundan, ana arteri çevre yolundan ayırmak için bir rehbere ihtiyaç duyuyor. 

 

Karayolları Genel Müdürlüğü'nün literatüründe yollar dörde ayrılıyor: Otoyol, devlet yolu, il yolu ve Köy Hizmetleri'nin ilgilendiği köy yolları. Bakın her biri ne anlama geliyor:

OTOYOL: ZEMİN YEŞİL, YAZILAR BEYAZ

Almanca otoban, İngilizce motorway. Yola sadece köprülü kavşaklarla girilip çıkılabilir. Yolun başı ve sonunda otoyol başlangıç ve bitiş levhaları vardır. Kenardaki arazilerden girmek mümkün değildir. Türkiye'de tam tersi olsa da, normalde motorsuz taşıt, bisiklet ve yaya giremez. Sadece tarif edilen motorlu taşıtlar girebilir. Paralı/parasız olabilir. Mutlaka bölünmüş yoldur. 2x2, 2x3, 2x4 gibi şeritli olabilir. Hemzemin (kesişen) giriş çıkışı olmaz, yani bağlantılar mutlaka köprülü kavşaklarla olur. Otoyol 1, Otoyol 2 gibi numaralar tabela üzerinde dikdörtgen içinde turuncu renkle (O-1, O-2) belirtilir. İstanbul 1. Çevreyolu 0-1, İstanbul 2. Çevreyolu O-2, Vatan Caddesi'nden başlayıp Edirne'ye kadar giden yol 0-3, Acıbadem Kavşağı'ndan başlayıp Ankara'ya kadar giden yol 0-4 (Acıbadem-Çamlıca Gişeleri-Gebze-İzmit-Adapazarı-Bolu-Ankara) gibi. Kullanılan Trafik işaret ve levhalarının zemini yeşil, yazıları beyazdır.

DEVLET YOLU: ZEMİN MAVİ, YAZILAR BEYAZ

İlleri birbirine bağlayan yoldur. Türkiye'deki ana yollar devlet yollarıdır. Tek yönlü, yani trafiğin bir istikamete gittiği bölünmüş veya trafiğin her iki istikamette çalıştığı ortası bölünmemiş iki yönlü yol olabilir. Bazen dört şeritli de olup, yol sadece çizgi ile de ayrılabilir. Kenardaki arazilerden yola giriş-çıkış yapılabilir, yola hemzemin giriş çıkışlar vardır. Şehir içindeki belediyenin sorumluluğundaki yollar da devlet yolu gibi kabul edilebilir. Levha üzerindeki D numarası yolun devlet yolu olduğunu belirtir. Örnek Ankara Asfaltı D-100, Ankara'dan Eskişehir'e giden yol gibi... D-100 yolu Kapıkule'den başlar, İstanbul'a ulaşır ve Ankara istikametine devam eder. D-100 yolu eski tabiriyle E-5 yoludur. (Europe- 5) Devlet yollarındaki tabelanın zemini mavi, yazıları ise beyazdır.

 

İL YOLLARI: ZEMİN BEYAZ, YAZILAR SİYAH

İlçeleri birbirine bağlayan yollara denir. İl yollarında da hemzemin bağlantılar olabilir. İstanbul'da Londra Asfaltı (Topkapı'dan başlayan Merter-İncirli-Çobançeşme-Küçükçekmece-Edirne'ye kadar giden yol) ve Ankara Asfaltı (Harem-Kozyatağı-Küçükyalı-Bostancı diye devam eden yol) ile Anadolu'da iki ilçe arasındaki herhangi bir yol da il yolu olarak tanımlanır. Çatalca'dan Saray'a giden yol, Lüleburgaz'dan Pınarhisar'a giden yol gibi... Bu yol resmi dille D-100, halk arasında Ankara Asfaltı olarak biliniyor. Kullanılan levha yine mavi zemin üzerine beyazdır. Şehir içinde belediyelerin yaptığı yeni yön levhaları ise artık Avrupa'daki gibi beyaz zemin üzerine siyah harflerle yazılıyor.

KÖY YOLLARI

Köy Hizmetleri'nin bakım ve sorumluluğunda olan ve köyleri birbirine bağlayan yoldur.

KİM BAKAR KİM ONARIR?

Karayolları'nın yapım ve bakım sorumluluğunda olan yollar şunlar: İstanbul için Ankara ve Londra Asfaltı D-100 yolu, İstanbul 1. ve 2. Çevreyolu, Trakya ve Anadolu otoyolu. Bu yolların kavşak ve bağlantıları dahil bakım sorumluluğu karayollarının. İstanbul içinde 200'ü aşan ana arterler de İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin bakım ve sorumluluğu altında. Geri kalan sokak ve diğer tali yollar kendi ilçe belediyelerinin bakım ve sorumluluğuna giriyor.

Asfalt ve köprü gibi her türlü beton; direnaj yapıları, yaya ve su geçişi; tretuvar, otokorkuluk, trafik levha ve çizgilerinin yapımı, bakımı ve onarımını ya Karayolları'nın kendisi yapıyor ve ihale ederek verdiği taşeron müteahhitlere yaptırıyor.

Üç yıl önce Karayolları ve Büyükşehir Belediyesi arasında bir protokol imzalandı. Buna göre Avcılar'dan D-100 yolu ve 1. Çevreyolu ile Gebze'ye kadar Ankara Asfaltı'nda kalan alanın beş yıl süre ile elektrik sistemlerinin, trafik levhalarının bakımı ve onarımı, çizgilerin çizilmesi, yol ve yeşil alanların temizliği, direnaj sistemlerinin çalışır vaziyette tutulması gibi bakım işleri İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne devredildi. Bunların dışında kalan asfalt ve oto korkuluk ile ilgili onarım işleri karayollarının bünyesinde kaldı.

Fatih, Boğaziçi Köprüsü ve 2. Çevreyolu hariç İstanbul'un diğer yollarının (1. Çevreyolu dahil) aydınlatma sistemi İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin sorumluluğu altında. Belediye'nin sorumluluğundaki şehiriçi yollar ile çevreyolunun aydınlatma masrafını AKTAŞ ve TEAŞ gibi elektrik idareleri karşılıyor. Boğaziçi ve Fatih Köprüleri'nin gişe sahaları dahil aydınlatma bedelini ise Karayolları 17. Bölge Müdürlüğü ödüyor. Karayolları, ayrıca geçiş ücreti alınan paralı otoyolların aydınlatma bedelini de kendi cebinden ödüyor.

KARAYOLLARI NEDİR, NE YAPAR?

Karayolları Genel Müdürlüğü'nün görevi şehirlerarası yolları yapmak ve şehir geçişlerini sağlamak. Ancak İstanbul'da şehir geçişleri belediyenin sorumluluğunda.

Karayolları Genel Müdürlüğü'ndeki görevler Bölge Müdürlükleri olarak düzenlenmiş. Türkiye'de 17 tane bölge var. Birinci bölge İstanbulda. Marmara Bölgesi'ndeki devlet ve il yollarından ve Anadolu yakasındaki otoyolların bir bölümünden sorumlu.

İstanbul'a Karayolları 17. Bölge Müdürlüğü bakıyor. Şehir geçişi, köprüleri ve şehir yollarını kurmak üzere oluşturulmuş bir bölge. İstanbul çevre yolları, köprüler ve Kapıkule'ye kadar olan Trakya otoyoluna ve bunun bağlantı yollarına bakıyor. Anadolu'nun muhtelif yerleri karayolları bölgelerince paylaşılmış.

İSTANBUL'DA SORUMLULUK ALANLARI

İstanbul'da hangi yollar kimin sorumluluğunda, sorusunun cevabı ise şöyle:

1- TEM Otoyolu'nun sorumluluğu kimde?

Trafiğin yoğunlaştığı Mahmutbey Gişeleri içine alan TEM otoyolu ile buranın en önemli bağlantı noktası sayılan Basın Ekspres Yolu, Karayolları Genel Müdürlüğü'nün (KGM) sorumluluğunda olan bir bölge. Herhangi bir yağışın olmadığı zamanlarda dahi ciddi trafik yoğunluğunun yaşandığı bu alanda yüzlerce araç ve binlerce İstanbullu mahsur kaldı. Kar esareti saatler boyunca devam etti. TEM'in ilçelere katılım kollarındaki sorumluluk ise İBB'de. 

2- D-100 Karayolu'ndaki sorumlu kim?

İstanbul'un en önemli ulaşım alanlarından biri de D-100 ya da diğer adıyla E-5 Karayolu. Burada da gece boyunca insanlar evlerine ulaşmak için beklemek zorunda kaldı. D-100 ise TEM'in aksine İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin sorumlu olduğu bir alan. Burada mahsur kalan İstanbullular, kar yağışı etkisini arttırmadan önce yollarda görülen kar küreme araçlarının kar bastırınca görülmediğini belirtti.

3- Özel bir şirketin sorumluluğundaki Kuzey Marmara Otoyolu'nda neler yaşandı?

TEM'den yola çıkarak Başakşehir'e ulaşmaya çalışan bir İstanbul sakini, TEM'in kapalı olması nedeniyle Kuzey Marmara Otoyolu'na döndüğünü ancak burada da mecburen bu yolu kullanan kamyon ve TIR'ların gidemedikleri için yolu kapattıklarını anlattı: Kuzey Marmara'da herhangi bir kar küreme araçlarını görmedik. Başakşehir sapağında saatlerce beklemek zorunda kaldık. Yap-İşlet-Devret modeliyle inşa edilen bu yoldan geçen her araçtan ücret alınıyor. Ancak kar yağışı boyunca yola herhangi bir yardım ulaşmadı. Yolun işletmesi ICA isimli bir şirkette. 

---

 

Kimin yalan söylediği ortaya çıktı, İşte haritalar

Kar, çileye dönüşürken dün akşam vatandaşların TEM otoyolundaki bekleyişi saatler sürdü. Özellikle Mahmutbey Gişeleri bölgesinde yoğunlaşan trafik, karın etkisini artırmasıyla tamamen durdu.

Yolların tıkanması, tuzlama çalışmaları ve uzun kuyruklar polemiğe de neden oldu.

Bazı isimler sosyal medyada yaptıkları paylaşımla İstanbul Büyükşehir Belediyesi''ni suçlarken, bir kısım kullanıcı ise uzun araç trafiğinin oluştuğu yerlerde sorumluluğun Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü''nde olduğunu belirtti.

Odatv’den Hakan Erol’ın yazısına göre, Odatv konuyu araştırırken, İstanbul''un yol ağı sorumluluk dağılımı haritasına ulaştı.

Odatv''ye konuşan İBB Genel Sekreter Yardımcısı Arif Gürkan Alpay ise 36 saattir alanda olduğu söylerken, "onlar, bizler" diye bir ayrım olmadığının altını çizdi. Arif Gürkan Alpay, önce kendi alanlarına hızlı müdahaleler yaptıklarını daha sonra da ayrım gözetmeksizin her noktaya destek çıkmaya çalıştıklarını vurguladı.

İBB SORUMLULUK ALANINI TEMİZLEDİ

Öte yandan, İBB kendi sorumluluk alanını tamamıyla temizledi. İBB''nin yayınladığı haritalara ve açıklamalara göre, tüm yollar kardan temizlenerek trafiğe açıldı. İBB''nin açıklamasından sonra İstanbul Valisi Ali Yerlikaya, sosyal medya hesabından, "Değerli İstanbullular, Trakya ve Anadolu istikametlerinden İstanbul yönüne seyahat eden araçların, ilimize giriş kısıtlaması kaldırılmıştır" paylaşımında bulundu.

İşte İstanbul yol ağı sorumluluk dağılımı:

İstanbul Büyükşehir Belediyesi''nin sorumlu yol ağı şöyle:

Haritaya göre, kırmızı çizgi ile gösterilen Çayırova''dan Büyükçekmeye''ye kadar olan D100 hattı, İBB sorumluluğunda bulunuyor.

Yine mavi renkte gösterilen ana arter yollar da İBB''nin sorumluluk alanına giriyor.

KARAYOLLARI''NIN SORUMLULUK ALANI

Karayolları Genel Müdürlüğü''nün sorumlu yol ağı şu şekilde:

Çift yeşil çizgi ile gösterilen Çayırova''dan Büyükçekmece''ye kadar olan D100 hattı İBB sorumluluğunda bulunurken, diğer renklerle işaretlenmiş il yolları ve otoyollar ise Karayolları Genel Müdürlüğü ile ICA ve KMO sorumluluğunda bulunuyor.

DİĞER YOL AĞI

İşte ICA (Kuzey Çevre Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü İşletmesi) ve KMO (Kuzey Marmara Otoyolu İşletmesi) sorumlu yol ağı:

Söz konusu haritaya göre, sarı renkli yollar ICA sorumluluğunda bulunuyor.

Yine haritaya göre, yeşil ve kırmızı renkteki yollar ise KMO sorumluluğunda bulunuyor.

"KAÇIŞ YOK"

Odatv''ye konuşan İBB Genel Sekreter Yardımcısı Arif Gürkan Alpay ise yaşanan süreci anlattı.

Arif Gürkan Alpay, "Bir sorumluluk sahası haritası var tabii. Çünkü, orası sadece kış şartlarıyla mücadele için değil, hem bakım-onarım-yapım, hem de oradaki bazı gerekliliklerle ilgili bir harita var" derken, "Karayolları ile vatandaşa hizmet noktasında ortaklaşa işler yapıyoruz ama onlar bizden izin, biz de onlardan izin almak zorundayız, o bölgelerle ilgili. Bu işte ne onlar sahadaki ekipler olarak ''burası sizindir, bizimdir" anlayışıyla, ne de biz aynı tavırla olaya bakmıyoruz. Ama tabii ki şöyle bir durum oluyor; ekip konuşlandırıyorsunuz, bu ekibi konuşlandırırken kendi sorumluluk sahanıza önce konuşlandırıyorsunuz. Sonra diyorsunuz ki, bu bizim yükümlülük alanlarımıza hızlıca müdahale yapalım, sonrasında da bir sıkıntı görürsek, diğer taraflara yönlendirelim. Şu anda da yaptığımız şey tam olarak bu" diye belirtti.

"Karayolları Genel Müdürlüğü''nün sahasına giriyor D-6 sorumluluğu" diyen Arif Gürkan Alpay, "Hem Birinci Köprü hem de İkinci Köprü Karayolları''na ait. Üçüncü Köprü ise paralı yola giriyor. D-100 dediğimiz E-5 yolu da Büyükçekmece Mimar Sinan''dan başlar, ki bunun da batı tarafı Silivri''ye kadar Karayolları''nındır, oradan Birinci Boğaz Köprüsü''ne kadar gelir, ondan sonra da devam eder, diğer kısım, bütün ana yollar, sahil yolu Büyükşehir''in hizmet sahasındadır" dedi.

Herkesin bu kara hazırlıklı olduğunu belirten Arif Gürkan Alpay, "Ama bu yıl gelen karın miktarı, süresi, dökme süresi çok kritikti. 7 saat boyunca, özellikle İstanbul''un geneline, öyle bir yağış bıraktı ki ve 6-7 saat sürünce böyle bir tablo ortaya çıktı" dedi.

Arif Gürkan Alpay, "Kar 15:00''da başladı, sonra Valilik açıklama yaptı. Dolayısıyla iş çıkış saati olmuş oldu, herkesin de sokakta olduğu bir saatti. Tabii, İstanbul''un can damarlarıdır TEM. Yani E-6 yolundaki bir zaafiyet her tarafı vuruyor. Tabii tek başına sorumluluk burada değil, dediğim gibi karın şiddeti, yağış miktarı var önce... TEM kapandı, evet, ağırlık başka yöne kaydı, orada da E-5''te kapanma yaşandı, ancak zaten kaçış yok. Dolayısıyla hepsi birbirine zincirleme bağlı" diye de ekledi.

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu ise bugün yaptığı açıklamada, "İBB olarak TEM, Mahmutbey bize ait değil demeden katkı sunmaya aynı şekilde karayolları olsun diğer kuruluşların bize sunduğu katkılarla mümkün olduğu kadar sıkıntıyı en aza indirme çabası olmuştur" demişti.

İlgili Haberler

nest...

145214 145215 145216 145217 145218

oksabron ne için kullanılır patates yardımı başvurusu adana yüzme ihtisas spor kulübü izmit doğantepe satılık arsa bir örümceğin kaç bacağı vardır