yılına gelindiğinde Nicolaus Otto ve Eugen Langen tarafından benzinle çalışan ilk motor icat edilmiştir. İcat edilen bu 4 zamanlı motor yaklaşık 3 beygirlik bir güç üretmekteydi. Nicolaus Otto’nun fabrikasında icat edilen bu motor üzerinde çalışmalar yapan Gottlieb Daimler, daha sonra fabrikadan ayrılarak tüm zamanını bu motor üzerine yoğunlaştırmış ve yılında tek silindirli ilk modern motoru tasarlamayı başarmıştır.
Daimler ile aynı yıllarda Alman makine mühendisi Karl Benz de kendi fabrikasında araba üzerine çalışmalar gerçekleştirmekteydi ve en nihayetinde yılında, içten yanmalı bir motorla çalışan ilk pratik otomobili üretmeyi başardı. yılında patenti alınan ve üç tekerlekten oluşan bu araba için yılında Almanya’da seri üretime geçilmiştir. Benz markalı ilk dört tekerlekli otomobiller ise yılında üretilmiştir.
Avrupa’da başka marka araçların da yapılmasıyla, insanlar hızla otomobil sahibi olmaya ve kullanmaya başlamışlardır. ’lerin başından itibaren üretilen bu benzinli arabalar pazarda baskın hale geldi ve hızla yayılmaya başladı.
Amerikalı bir sanayici olan Henry Ford, fabrikasında bant tekniğini uygulayarak otomobil piyasasında önemli bir gelişmeye sebep olmuştur. Geliştirmiş olduğu bu teknikle daha seri ve daha hesaplı bir üretim gerçekleşmiş, bir araba 93 dakikada toplanabilir bir duruma gelmiştir. Zamandan sağlanan bu tasarruf ile otomobil fiyatlarında düşüş yaşanmış ve insanlar eskiye nazaran daha kolay bir şekilde araç sahibi olabilmişlerdir.
’li yıllara kadar çoğu araba birbirine benzerken, ’li yıllardan itibaren kaportanın şaseden ayrılmasıyla birlikte farklı modellerdeki otomobillerin de üretilmesi mümkün olmuştur. Bu tarihten itibaren sağlamlık ve rahatlık üzerine yapılan geliştirmelerle birlikte otomobiller daha güvenilir araçlar olarak ön plana çıkmışlardır.
İçten yanmalı motorların parçaları | |
---|---|
( İçten yanmalı, su soğutmalı motorlar göz önüne alınmış ve genel parçalar yazılmıştır. Çeşitli motor teknolojilerine göre değişiklik gösterebilir ) | |
Motor gövdesi | Silindir kapağı, Motor, Silindir kapak contası, Silindir gömleği |
Krank sistemi | Piston, Piston sekmanı, Piston pimi, Biyel kolu, Krank mili, Krank mil yatağı, Volan |
Zamanlama sistemi | Kam mili, Triger kayışı, Motor supapı, Külbütör |
Benzinli motor yakıt sistemi | Hava filtresi, Karbüratör, Yakıt enjeksiyonu, Benzin filtresi, Emme manifoldu |
Dizel motor yakıt sistemi | Yakıt tankı, Yakıt besleme pompası, Mazot filtresi, Enjeksiyon pompası, Common rail, Yanma odası, Dizel enjektörü, Dizel partikül filtresi |
Benzinli motor ateşleme sistemi | Akümülatör, Endüksiyon bobini, Distribütör, Buji |
Elektrik sistemi | Alternatör, Akümülatör, Şarj dinamosu, Marş motoru, Kontak anahtarı |
Yağlama sistemi | Yağ pompası, Karter, Yağ filtresi, Yağ soğutucusu, Motor yağı |
Soğutma sistemi | Su radyatörü, Antifriz, Devirdaim pompası, Radyatör kapağı, Motor vantilatörü, Termostat |
Egzoz sistemi | Egzoz manifoldu, Egzoz susturucusu, Katalitik konvertör |
Cebri doldurma | Turboşarj, Intercooler, Pompa duse, Süperşarj |