Kabatas Funicular
kaynağı değiştir]
Dış bağlantılar[değiştir In Istanbul there are two funicular lines:
Karaköy-Beyoğlu Tünel
The Tünel funicular is the second oldest underground transport after the London metro.
The construction of the funicular was instigated by the French engineer Eugene Henri Gavand, who saw the necessity to connect the two business districts at the time. The Sultan Abdülaziz gave permission for construction to begin in 1869 and the funicular was inaugurated on the 17th of January 1875.
Kabataş-Taksim Funicular
This funicular, much more modern than the other one, connects the T1 tram line with Taksim square.
The Kabataş stop is close to the Dolmabahçe Palace.
Schedule
The schedule of the funiculars in Istanbul is from 6 am to 12 midnight. The frequency is between every 5 and 10 minutes, depending on the time and day of the week.
Price
The price of the Tünel funicular is 1 lira. The Kabataş-Taksim is one Jeton.
kaynağı değiştir]
In Istanbul there are two funicular lines:
Karaköy-Beyoğlu Tünel
The Tünel funicular is the second oldest underground transport after the London metro.
The construction of the funicular was instigated by the French engineer Eugene Henri Gavand, who saw the necessity to connect the two business districts at the time. The Sultan Abdülaziz gave permission for construction to begin in 1869 and the funicular was inaugurated on the 17th of January 1875.
Kabataş-Taksim Funicular
This funicular, much more modern than the other one, connects the T1 tram line with Taksim square.
The Kabataş stop is close to the Dolmabahçe Palace.
Schedule
The schedule of the funiculars in Istanbul is from 6 am to 12 midnight. The frequency is between every 5 and 10 minutes, depending on the time and day of the week.
Price
The price of the Tünel funicular is 1 lira. The Kabataş-Taksim is one Jeton.
İstanbul ulaşımında raylı sistemler arasına entegrasyonu sağlamak, raylı sistemleri deniz ulaşımı ile birleştirmek ve bağlantı yollarındaki motorlu kara taşıtı dolaşımını azaltmak amacıyla Taksim ile Kabataş arasındaki eğimli alanda bir füniküler sistem kurma düşüncesi ortaya atılmıştır. Proje için ilk somut adım, yapım işlemlerinin 22 Ocak 2002 tarihinde 12.895.263.538.107 TL + 9.800.159,24 $ + KDV bedelle Yapı Merkezi ve Garaventa AG ortak girişimine ihale edilmesiyle atılmıştır. 18 ayda bitirilmesi öngörülen hattın iş teslim tarihi son uzatma süresiyle birlikte 27 Mart 2006 tarihinde olmuştur. Hatta ilk araçlar 3 Aralık 2005 günü indirilmiş ve 5 Ocak 2006'da hatta ilk deneme sürüşü yapılmıştır. Hattın resmî açılışı dönemin başbakanı Recep Tayyip Erdoğan, İstanbul Valisi Muammer Güler ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş'ın da katılımıyla 29 Haziran 2006'da Kabataş İskelesi önünde düzenlenen törenle yapılmıştır.
Yapımı[değiştir Next