Mıcır Serme Makinesi

SATHİ KAPLAMA

Mevcut BSK kaplama üzerine veya granüler temel tabaka üzerine astar tabakası ve yapıştırma tabakası seriminden sonra, uygun oranda kübik şekle yakın olarak mıcırların serimi ve pnomatik tekerlekli silindirlerle sıkıştırılması sonucu elde edilmektedir. Kaplama tek veya birkaç tabakadan meydana gelebilir.

NEDEN SATHİ KAPLAMA TERCİH ETMELİYİZ?

• BSK kaplamalara göre daha ucuz mali̇yetli̇di̇r.
• Trafi̇ğe açma süresi̇ oldukça kısadır.
• Kaymak direnci yüksek düzgün bir yüzey elde edilebilir.
• Kademeli̇ i̇nşaata olanak sağlar.
• Basi̇t yapım tekni̇kleri̇ i̇le yapılabilir.
• Yolun yüzeyindeki toprakla irtibatı kesmesi ve yüksek kayma direncinin özellikle kış aylarında avantaj oluşturmasından dolayı tercih edilebilir.
• Alt yapısı tamamlanmamış bölgelerde daha sonra yapılacak çalışmalar sonucu yolun yapısının bozulabileceği yerlerde tercih edilebilir.

SATHİ KAPLAMA YAPIM AŞAMALARI

• Yol üzerinde yeterli tutunmayı engelleyecek toz, kil, gevşek malzeme, bitki ve  yabancı maddeler kaldırılır.
• Kaplama altına yapılmış olan temel üzerine m²′ de 0,5 ile 2 litre arasında şartnamede belirtilen miktarda asfalt emülsiyon astarı tatbik edilir.
• Astarlama işlemi sonrası 24 ile 48 saat arasında beklenmesi gerekir.
• Distribütör vasıtası ile astarlama yapılan kısımların üzerine bitüm malzemesi püskürtülür. Bitüm işleminin kaplama yapılacak tüm alanlarda uygulanmasına dikkat edilmelidir.
• Bitüm işleminden hemen sonra agrega serme makinesi ile mıcır serilir.
• Daha sonra lastik tekerlekli silindirler ile kaplama sıkıştırılır.
• Bu işlemlerde sonra yol levhaları ve işaretleri tamamlandıktan sonra trafiğe açılır. Trafiğe açıldıktan belli bir süre sonra yol üzerinde bulunan gevşek ve fazla malzeme temizlenir.

SATHİ KAPLAMANIN ÖMRÜNÜ BELİRLEYEN FAKTÖRLER

• Trafiğin oluşturduğu tesir ile mıcırların yerlerinin değişmesi, temel tabakasına veya alttaki tabakaya batması.
• Bitümün oksidasyonu neticesinde sertleşmesi veya çatlama yapması ve buna bağlı olarak mıcır kaybına sebep olması.
• Mıcırların yüzeyinde cilalanma meydana gelerek kayma ve sürtünme katsayısının düşmesi.
• Trafiğin sürekli etkisi ile zayıf temel veya kaplama kalınlığının olduğu yerlerde çatlamaların oluşması.