Mercedes In Renault Motoru Kullanması

Sonunda yeni bir adım atmaya karar veren fimra yapılan geri dönüşleri inceledi ve geri dönüşler neticesinde memnun kalınmayan bu motordan vazgeçen Mercedes, eski motoru olan OM'ü revize ederek litre 4 silindirli beygir gücünde bir motor inşa etmiş bulunuyor. Eski litre dizel motorunu yeni nesile uygun ve performanslı hale getiren marka yeni modellerinde kullanmayı hedefliyor.

Yeni C serisinde kullanılmaya başlayan motor, test sürücüleri tarafından tam not almayı başardı. Renault motorundan sonra beklenen seviye çok üst düzey olmasına rağmen Mercedes bu seviyesi fazlasıyla karşılamış gibi görünüyor. litre olmasına rağmen sanki aracın kalbinde bir dizel ünite varmış alt devirlerde şahlanan üst devirlerde de performansını kaybetmeyen bu motor üstün alman teknolojisi sayesinde yakıt tüketimi konusunda da oldukça başarılı.

Renault üretimi motorlarla karşılaştırıldığında çok çok iyi sonuçlar veren bu ünite Mercedesin piyasa da oluşan o kötü şöhretini yıkmaya tek başına yeterli olabilecek gibi duruyor. Aslında ilk defa başka bir firmalarla ortaklık yapan marka olmamasına rağmen en büyük tepkiyi çeken Mercedes bu tepkilerden kurtulabilmek için güzel ve yeterli bir çalışma yapmış gibi gözüküyor. Umarız yılların otomobil devi bu sefer beklentileri karşılar ve kullanıcılar tarafından tam not almayı başarır. Bizim gördüğümüz kadarıyla fazlasıyla yeterli bir ünite ortaya çıkmış.

Daimler eski CEO&#;su Dieter Zetsche, şirkette geçirdiği 40 yılın aşkın sürenin ardından bu yılın başlarında emekli olmuştu. Zetsche, Topgear&#;a verdiği röportajda, oldukça ilginç bir iddia ortaya koydu; &#;Günümüzde motorlar müşteriler için önemli değil.&#; Mercedes-Benz bilindiği gibi bazı modellerinde Renault motoru kullanıyor.

Röportajda Zetsche, şirketin motorlar için Renault ile ortak olmasının ardından Mercedes-Benz A-Serisi satışlarının iki katına çıktığını söyledi. Emekli yönetici, artık motorların çoğu tüketici için &#;ayırt edici olmadığını&#; da sözlerine ekledi. Meraklılar hala umursuyor diyen Zetsche, ancak bugünün otomobil alıcılarının çoğunun bunu fazla göz önünde bulundurmadıklarını ifade etti.

Zetsche, otonom sürüş ve mobilite teknolojileri ile motorları aynı kategoriye sokarak, bu tür özelliklerin çoğu tüketici için fazla önemli olmadığını belirtti. Başarılı yönetici, bu yüzden de şirketlerin başka firmalarla ortaklığa giderek maliyeti azaltmayı hedeflediklerini dile getirdi.

Bu açıklamaların, başarısının temelinde mühendislik yatan büyük bir otomobil üreticisinin eski yöneticisi için oldukça cesur ifadeler olduğunu söyleyebiliriz. Bununla birlikte, otomobil üreticileri arasındaki ortaklıklar yeni birşey değil; otomobil üreticileri yeni teknolojiler, elektrikli araçlar, sürücü destek sistemleri, yeni mobilite girişimleri, otonom araçlar ve çok daha fazlası için maliyet düşürme çabasıyla artık daha sık bir araya geliyor.

Zetsche, bu açıklamaların yanı sıra mühendisliğin öneminin altını çizdi. Mercedes-Benz&#;in basit araçlar üretmediğini dile getiren yönetici, bir Mercedes&#;in her zaman Mercedes olduğunu vurguladı.

Dünyadaki otomobil üreticileri her geçen gün yeni zorluklarla karşı karşıya kalıyor. Uber ve Tesla gibi şirketler müşteri beklentilerini değiştirdi. Daimler, General Motors, Toyota ve diğer eski şirketler otomobilin ve mobilitenin geleceğini sürdürmek, yenilik yapmak ve tanıtmak için çaba gösteriyorlar. Mercedes-Benz için bu, Renault motoru kullanmak anlamına geliyordu.

Süreç bu şekilde ilerlerse, bu tür ortaklıkların yarınlarda nereye varacağını ve tüketicilerin yakında hangi ürünlerle karşılaşabileceğini kim bilebilir.