Millau Köprüsü Geçiş Ücreti

35 dolar+KDV olan köprü geçiş ücreti, KDV indirimi ile birlikte 89 TL'ye düştü. Katma değer vergisi yüzde 18'den 8'e çekildi ancak köprü ücretine ilişkin tartışmalar bitmedi.

Köprü geçiş ücretinin yanı sıra otoyolda da kilometre başına 5 cent ücret alınacak. 89 TL'lik köprü ücreti, hem gidişte hem de dönüşte tahsil edilecek.

Yapılan araştırmaya göre Osmangazi Köprüsü'nün geçiş ücreti, dünyadaki benzerlerinden, hatta dünyadaki en uzun köprüden daha yüksek. Yetkililer, Osmangazi Köprüsü'ndeki yatırımın yeni olması nedeniyle ücretlerin yüksek olduğuna, benzer diğer köprülerin eski tarihlerde faaliyete geçtiğine dikkat çekti.

DÜNYADAKİ ÖRNEKLERİ YANINDA BEDAVA KALIYOR

Danimarka'daki Öresund Köprüsü 8 km uzunluğunda ve 145 TL geçiş ücretine sahip. 2000 yılında açılan köprünün kilometre başı geçiş ücreti ise 18 TL.

Japonya'nın Akashi Köprüsü 3.9 km uzunluğunda kilometre başı ücret 17 TL.

İngiltere'nin Severn Köprüsü 1.6 km uzunluğunda. Köprünün geçiş ücreti 25 TL. Kilometre başı ücret 16 TL.

2.4 km uzunluğundaki Fransa'nın Millau Viyadüğü’nün geçiş ücreti 23 TL. Bu köprünün kilometre başına geçiş ücreti 10 TL. Bu köprü, 2004 yılından beri faaliyette bulunuyor.

ABD'nin Verrazona Narrows'u ise 4.1 kilometre. 1964'ten beri hizmet veren köprüden geçmek için 46 TL ücret alınıyor. Bu da kilometre başına 11 TL anlamına geliyor.

Benzer köprüler içinde en uzunu ise Kanada'da yer alıyor. Confederation Köprüsü, 12.9 kilometre uzunluğunda ve 1997'de açıldı. Köprünün geçiş ücreti 103 TL. Kilometre başına ücret ise sadece 8 TL.

Millau Viyadüğü; bugüne kadar yapılmış en yüksek köprülerden biridir. Köprünün kuleleri 343 metre boyunca uzanan en yüksek kule niteliğindedir.

Peki neden böyle devasa bir şeye ihtiyaç duyuldu? Zaten Fransa’yı İspanya’ya bağlayan bir  yol vardı ama neden bir de bu yapı yapıldı? Bunun nedeni aslında çok basit. Hem yolu kısaltmak istenildi hem de yaz aylarında Fransızların bu karayolunu çok sık kullanması yüzünden Millau bölgesinde çekilmez bir trafik yaşanıyordu. Ve buna bir çözüm gerekiyordu. En nihayetinde bir viyadük gerekiyordu. Şimdi gelelim eskisiyle yenisini kıyasmaya. Eminim siz de proje sahibine hak vericeksiniz. Eski vadi yolunu kullanmak isteyen bir Fransız bu bölgeyi 1 saat 35 dakikada geçerken Millau Viyadüğü sayesinde artık 32 dakikada geçebiliyor. Yani yaklaşık bir saatlik bir kazanç var.

Bu köprünün inşaasında uzmanların bir çok konuda uyarıları da vardı. Bölgedeki rüzgar ve toprak kaymaları en büyük sorundu onlar için. Hatta inşaat devam ederken şantiyede bir de toprak kayması yaşanmıştı. Ama bu onları yıldırmadı. Köprü saatte 225 km hıza ulaşan rüzgar hızına dayanıklı biçimde üretildi.

Köprünün tabliyesi adeta bulutların üzerinde uçuyor. Mühendisler ve mimarlar planı gördüklerinde bu yapıyı imal etmenin imkansız olduğunu söylüyorlardı. Bu köprünün gökyüzüne yakınlığı yüzünden saatte 130km/h hızla esen rüzgarlara ve bulunduğu arazi yüzünden toprak kaymalarına karşı dengede kalması gerekiyordu. Bu ünlü yapı inşaat mühendisliğinin tüm sınırlarını sonuna kadar zorluyordu.

Hayal edin yanyana 7 tane Eiffel kulesi düşünün ve bunların üzerine kurulmuş bir otoyol, işte birileri Fransa’da ülkenin en büyük ve en derin vadilerinden birinin üzerine bu yolu yapmayı hayal etti. Bizim duyduğumuzda bile inanamayacağımız bir yapı.

İnşaatını en başından beri yüklenen firmanın karşısında onları sürekli vazgeçirmeye çalışan 3 ana zorluk bulunmaktaydı. Bunlar; Dünyanın en uzun köprü ayaklarını inşa etmek, inşa edilen ayakların üzerine toplamda  36 000 tonluk karayolu tabliyelerini yerleştirmek ve son olarak da köprü ayaklarının üstüne her biri 700 tonluk 7 adet çelik kule yerleştirmek.

Ayakların uzunluğu o kadar yüksektedir ki Eiffel Kulesinin en yüksek noktasında bile olsanız hala daha yukarı doğru bakıyor olursunuz.

Millau Viyadüğü Teknik Özellikleri

Her iki köprü ayakları arasında 342 metredir ve kulelerin salınımı 600mm civarındadır. Hal böyle olunca tabliyeleri de yerleştirmek daha zor oluyordu. Toplamda 14 hafta boyunca çok yavaş ve sakin bir şekilde her iki taraftan tabliyeler birbirine yaklaştı ve neredeyse hatasız bir şekilde birleşti.

Tabliyelerin de yerleştirilmesinden sonra sıra ayakların üstüne çelik kulelerin yerleştirilmesine gelmişti. Mısır’da kullandıkları tekniği burada da kullandılar. Kulelerin her biri 90 metre uzunluğunda ve 700 ton ağırlığındaydı. Bu kadar büyük kulelerin o kadar yüksekte titreşimsiz bir şekilde durması imkansızdı. Bunu da tabliyeleri kulelere çelik halatlar ile sabitleyerek çözdüler. Tüm köprüde en güçlü ayaklar 91 adet çelik halat ve 25 000 tonluk fren gücüne sahiptir. Ayrıca bu kule trafik yüklerinin yanısıra 10 000 tonluk asfalt yükü de taşımaktadır.

Köprüler halka açılmadan önce kamyonlar ile yük testine sokulurlar. Millau Viyadüğü de bu teste sokuldu. Sistemin en zayıf noktasına yani momentlerin en yoğun olduğu noktaya 28 kamyon (yaklaşık 900 ton) yerleştirildi. sonuçlar kontrol edildiğinde ortaya çıkan sonuç sadece 260 milimetreydi.

Dünyanın en yüksek taşıyıcı kolonlarına sahip sistem 18 Aralık 2014 te resmi olarak hizmete açılmıştır.

Köprü üzerinde bizdeki asfalta benzeyen, fakat köprünün çok büyük uzunluktaki çelik gövdesindeki genleşme-büzülmeden dolayı olabilecek deformasyonlara ayak uydurabilmesi için esnek bir bitümlü malzeme, kaplama olarak kullanılmıştır.

Bu yapının en önemli özelliği, viyadüğün tabliyelerinin yapıldıktan sonra vinçlerle yukarı çıkartılmamasıdır; daha açık bir ifadeyle söylemek gerekirse, tabliyeler viyadüğün başladığı ve bittiği iki tepede imal edildikten sonra her iki tepeden itilerek yerden 200 metre yükseklikte 4 dakikada 600 milimetre ilerleyerek karşı uçla birleştirilmiştir.

14 Aralık 2004 günü açılış töreni gerçekleşen köprü iki gün sonra araç trafiğine açıldı.Köprünün kullanım süresi 120 yıldır.Yapımında on binlerce ton çimentonun ve çeliğin kullanıldığı köprü, sadece taşıt trafiğine açık, yayalar kullanamıyor. Çelik köprünün inşaatını 394 milyon euro’ya finanse eden Eiffage firması 75 yıl boyunca da işletme hakkına sahip oldu. Eiffage şirketi yatırdığı parayı,  6 avroluk geçiş ücretiyle 2080 yılına kadar geri alacak. Günlük ortalama 10.000-25.000 arası araç trafiğine sahip köprü yaz aylarında 50.000’e kadar ulaşan araç trafiğine sahip. Buna göre Eiffage şirketi iyi yere yatırım yaptığını söylemek yanlış olmaz.

NOT: Bu yazı Sanal Şantiye editörleri tarafından, Mustafa ÖZDEMİR ve Furkan POLAT’ın içeriklerinden derlenerek oluşturulmuştur.

Etiketler:Millaumillau köprüsümillau viyadüğü

reklam

Doğa bize pek çok mucizeler sunar, ancak gerçek şu ki insan aynı zamanda kendi mucitini de yaratır ve olduğu kadar mucit ve kurucu olarak dünya modern harikalarıyla doludur. inşaat mühendisliği bu etkileyici. Örneğin, o Millau Viyadüğü.

Bu yapı Fransa'da ve birçokları için bir inşaat mühendisliği şaheseri. Hakkında dünyanın en uzun yol köprüsü Ve eğer bir noktada bölgedeyseniz, onu bilmeye ne dersiniz?

Millau Viyadüğü

Eserleri olan bir viyadük 2001'de başladı ve üç yıl dayanacakları hesaplandı, ancak sonunda daha az dayandılar çünkü onları karmaşık hale getirebilecek iklimsel rahatsızlıklar çok fazla değildi.

2460 metreyi geçip Tarn Vadisi'ni geçmenin en iyi yolu düşünüldüğünde, çalışma masasına yerleştirilen dört seçenek vardı, ancak sonunda Tarn'ın üzerinde bir viyadük inşa etme fikri seçildi. On üç yıllık tasarım, neredeyse üç yıllık inşaat ve işte!

Viyadük beton, çelik ve hidrolik teknolojisini bir araya getiren bir çalışmadır. Köprünün yüksek olacağına karar verildikten sonra, sorunu çözmek için üç farklı şirket işe koyuldu ve imzalı tasarımı gerçekleştirdi. Michel Virlogeux ve Norman Foster.

Son olarak viyadük yapımında 19 bin ton çelik, 1127 bin metreküp beton ve 5 bin ton öngerilmeli beton kullanıldı. Kefenlere amin, köprünün omurgası olan o devasa kablolar. Bu nedenle, tamir edilmek zorunda kalmadan önce işin faydalı ömrünün 120 yıl olacağı tahmin edilmektedir.

Bu Avrupa inşaat mühendisliği harikasının teknik yönleri nelerdir? Viyadük yedi sütunu vardıren düşük 70 metre, en yüksek 245, ortalama karayolu yüksekliği 270 metre ve 2460 metre toplam uzunluk. Bu yılın başında geçiş ücretinin fiyatı 9, 80 avro idi.

Yedi sütun tüm güverteyi destekler ve yerleşim bir vadi üzerinde olduğundan farklı yüksekliklere sahiptir. İnşaatı temelde projenin anahtarıydı ve bunun için şoförleri sabah 50'de kabinlerine giren ve sabah 7'de çıkıp çıkan özel vinçler, K / 7C portain kulesi yardımı aldı. .

Ama kutsanmış Millau Viyadüğü nerede? İyi köprü, A75 otoyolunun bir parçasıdır, ayrıca denir Meridyen. Fransa'nın güneydoğusunu kuzeye bağlar Clermont-Ferrand'dan Akdeniz'deki Béziers'e gidiyor. Yol, geçişi Tarn Nehri'nin dev vadisinin üzerinden atlamanıza izin veren viyadük dışında 340 kilometredir.

Millau Viyadüğünü ziyaret edin

Rakamlar gösteriyor ki her yıl yarım milyon kişi viyadüğü ziyaret ediyor ve bu bir iştir Akdeniz bölgesini Paris ile birleştirmeyi sağlar. Birçoğu araba ile yürür veya geçer, ancak siz de yapabilirsiniz Millau Viyadüğü Yorumlama Merkezini ziyaret edin fotoğraflar, görsel-işitsel materyaller ve köprünün yapımı ile ilgili diğer bilgiler.

Bu bölümle özellikle ilgileniyorsanız, Merkezin bulunduğu Millau dinlenme alanına gidebilirsiniz. Yön ne olursa olsun A45 otoyolunun 75 numaralı çıkışından çıkarsınız. Yemek yiyip dinlenebileceğiniz ve tabi ki iş hakkında bilgi edinebileceğiniz bir alan. Geçen yıl, 2017'den bu yana, bir oldukça büyük sergi, 220 metrekare oldukça interaktif bir deneyim olduğu düşünülüyordu.

İyi olan şey şu ki bu sergi ücretsizdir ve tüm yıl boyunca açıktır. Hatta rehberli bir tur var, ama her zaman kendi başınıza gidebilirsiniz. Programları not edin:

• 1 Nisan - 31 Mayıs, 9:30 - 6:30
• 1 Haziran - 3 Eylül, 9:7 - 30:XNUMX
• 4 Eylül - 5 Kasım arası, 9:30 - 6:30
• 6 Kasım - 31 Aralık, 10:5 - XNUMX:XNUMX.

Rehberli tur yarım saat sürer Ve almak istiyorsanız, ziyaretin başlamasından yaklaşık 10 dakika önce buluşma noktasına gitmeniz yeterlidir. Programları? 9:30, 10:30, 11:30; 2, 3, 4, 5 ve 6:XNUMX. Ancak her şeyi planlamak isterseniz [email protected] adresinden online rezervasyon yapabilirsiniz. Rehberli turların bir bedeli vardır, yetişkin başına 4 avro ve çocuklar 2, 50 avro daha fazla ödemez. Nakit ya da kredi kartı.

Rehberli tur Fransızca'dır, ancak İspanyolca ve diğer dillerde (İtalyanca, Almanca, Hollandaca) sesli rehberler vardır. Ayrıca grup rehberli turlar var 50 dakika sürer ve 110 ila 5 kişilik gruplar için 30 avroya veya 160 ila 31 kişilik gruplar için 60 avroya mal olur.

Ziyaretin bir kısmı, adı verilen yolu yürümek. Kaşiflerin Yolu, bugün bazılarının bulunduğu yerde işçiler tarafından kullanılan bir toprak yol gerçek boyutta çalışma modelleri viyadüğün nasıl ve hangi makinelerle yapıldığını göstermeye izin verir. Oradan rota bir balkon tüm ihtişamıyla viyadüğün harika manzaralarına sahip olursunuz.

Ve bölgede olduğunuz için gerçekten yeşil ve güzel olan çevreyi de ziyaret edebilirsiniz. Şey şu ki viyadük, Grands Causses Bölge Tabiat Parkı'nın kalbindedirUNESCO'ya göre Dünya Mirası, Tarn Kanyonugüzelin Millau kasabası, deri ve eldiven şehri, Rokfor peyniri ve AveryronCamino de Santiago'nun geçtiği, bir Tapınakçı mirasına ve her türlü ortaçağ mirasına sahip olan ve ayrıca viyadük sayesinde daha turistik bir yer haline geldi.