Bujilerden arıza tespiti ve arıza yorumu aşağıda resimli olarak gösterilmiş ve açıklanmıştır.
NORMAL KULLANILMIŞ BUJİ
Bujinin burun porseleni gri-beyaz, gri-sarı, gri-kahverengi ise motor normal çalışıyor, yanma normal gerçekleşiyor, hava yakıt karışımı iyi demektir. Motorun ateşleme sistemi sağlam, zamanında ve güçlü ateşleme yapıyordur. Sıcak buji soğuk buji seçimi doğru yapılmış. Yakıt ve motor yağı doğru ve kaliteli demektir. Bu aşırı derecede ısınmamıştır. Belirli bir süre kullanılmış normal bir bujinin görünüme sahiptir.
Bujinin burun porseleni kurum is tabakasıyla kaplanmış haldedir.
Motorda silindirlere (yanma odasına) alınan hava-yakıt karışımı oranı doğru-uygun değil. Motor zengin karışımla çalışıyor, yani çok fazla yakıt ve daha az havadan meydana gelen hava yakıt karışımı mevcut. Zengin karışımın sebebi, olması gerekenden daha fazla yakıt püskürtülmesi olabileceği gibi; motora yetersiz hava alınmasından da kaynaklanabilir. Motora yetersiz hava alınmasının sebebi; hava filtresinin tıkalı olması, kirli olması, yanlış filtre seçimi vb. monash.pwüratörlü motorlarda jikle kolu çekili kalmışsa veya jikle kelebeği kapalı kalmışsa, motor zengin karışımla çalışacaktır.
Motorda ateşlemede kesiklik, hızlanmada motorda kesinti meydana gelir. Dalgalı rölanti, düşük güç, yüksek yakıt tüketimi gibi sonuçları olur.
Bujinin kararmasını kurum bağlamasını önlemek için, sebep olan arızanın giderilmesi gerekir. Motorun zengin karışımla çalışmasının bir çok sebebi olabilir; hava yakıt karışımını belirleyen yakıt-enjeksiyon sistemindeki bir arıza veya motorla ilgili bir sensör (algılayıcı) arızası motorun zengin karışımla çalışmasına sebep olabilir. Basit bir örnek verilirse, motor suyu sıcaklık sensörü arızalanıp, motor sıcaklığını çok düşük gösteriyorsa; ECU, motoru soğuk zannedip hep zengin karışımla çalıştıracaktır. Bunun dışında ateşleme sistemi ve hava filtresi kontrol edilmeli. (Bkz: Buji Nedir? Buji Çeşitleri Nelerdir?) (Bkz: Buji Arızaları Nelerdir?)
Bujinin burun porseleni, buji tırnağı ve orta elektrot; yağ tabakasıyla (parlak kurum ile) kaplanmıştır.
Bujinin yağlanmasının sebebi, silindir içerisine (yanma odasına) çok fazla motor yağının gelmesinden kaynaklanır. Yanma odasına motor yağı sızmaktadır.
Yanma odasına yağ sızıntısı olmasının ve bujini yağlanmasının sebepleri:
*Motora çok fazla yağ konmuştur. Yağ seviye çubuğundan yağ seviyesi kontrol edilmeli.
*Pistondaki yağ segmanlarının aşınmış olması ve silindir içerişimdeki yağ filmini sıyıramaması (bu durumda motor yağ eksiltecektir yağ yakacaktır ve egzozdan mavi duman atacaktır.
*Supap kılavuzları aşınmıştır. Supap sapları, silindir kapağındaki deliklerin içerinden geçmiş halde, yukarı-aşağı hareket ederek (açılıp kapanarak) çalışırlar. Supap saplarının içinden geçtikleri bu deliklere; supap klavuzu, supap gaydları (guide) veya supap kayıtları denir. Buralardaki aşınmalardan dolayı silindir kapağındaki motor yağı, silindir içerisine sızabilir. Ayrıca, supaplardaki plastik yağ contaları da aşınmış, sertleşmiş, kopmuş olabilir.
*Silindir kapak contasının bozuk olması sebebiyle, yağ kanalından geçen yağın bir kısmı yanma odasına sızıyor olabilir.
*Motor eğer iki zamanlı bir motorsa, örneğin ağaç motoru veya mobiletlerde kullanılan iki zamanlı motorlar gibi; bu motorların ayrıca bir yağlama sistemi yoktur. Benzin içerisine iki zamanlı motor yağı karıştırılarak kullanılır. Eğer benzin fazla karıştırılmışsa, buji yağlanacaktır.
Buji yağlanmasını engellemek için yukarıda sayılan olası arızalar tespit edilmeli ve giderilmelidir.
Buji Yağlanırsa Ne Olur?
Motor zor çalışır veya hiç çalışmaz. Ateşleme kesiklik, güçte kesinti meydana gelir, yakıt tüketimi artar.
Buji yağlandığında, önce yağlanmaya sebep olan sorun ortadan kaldırılır, daha sonra mümkünse ideal olanı yeni bujilerle değiştirmektir. Bujiler değiştirilmeden temizlenip kullanılmak isteniyorsa, uygun temizleyici spreylerle, diş fırçasıyla veya tel fırçayla yağlanmış buji temizlenebilir. Sanayide özel buji temizleme cihazları bulunmaktadır, bu cihazlarla da bujiler temizlenebilir. Bu temizliği yapılırken, tırnak ve orta elektrota zarar verilmemeli, buji tırnak aralığı bozulmamalı, buji tırnak aralığı sentille kontrol edildikten sonra motora takılmalıdır. Buji temizleme işleminde yağlı kısım dikkatli bir şekilde yakılarak da temizlik yapıldığı bilinmektedir. Temizlenen buji kuru temiz bir bezle silinir, tırnak ayarı yapılır ve motora takılır.
KURŞUN KAPLANMIŞ BUJİ
Buji burun porseleni kahverengi-sarı-yeşil renk renk tonlarındadır. Bunun sebebi kurşunsuz benzin yerine kurşunlu benzin kullanmak veya motoru kısmi yükte uzun süre çalıştırmaktır. Bu durum ateşlemede kesikliğe neden olur. Bujilerin değiştirilmesi gerekir, bujileri temizlemek işe yaramaz.
BUJİ UCUNDA KÜL OLUŞUMU
Yakıt veya özellikle yağ içerisindeki katkı maddeleri, bujinin orta elektrotu çevresinde kül tabakası oluşturur. Yanlış yakıt veya yanlış motor yağı seçimi bu probleme yol açmaktadır. Buji orta elektrotunun ve tırnağı külle kaplanması durumunda, buji aşırı ısınacaktır, motor gücü düşecektir. Bu durumda bujiler değiştirilmeli ve doğru motor yağı kullanılmalıdır.
BUJİ ORTA ELEKTROTUNUN ERİMESİ
Buji orta elektrotu tamamen veya kısmen eriyebilir.
Buji elektrotu erimesinin sebepleri:
*Ateşleme sisteminin bujileri yanlış zamanda ateşlemesi (zamansız ateşleme) sebebiyle,
*Avans ayarının yanlış olması sebebiyle,
*Supapların ayarsız veya yanmış-erimiş olması sebebiyle,
*Yanlış tip buji kullanılması, ısı değeri yanlış seçilmiş buji kullanımı sebebiyle,
*Kalitesiz yakıt kullanılmasıyla bu sorun ortaya çıkabilir.
Bu durumda ateşlemede kesiklik, motor gücünde düşüş ve motor hasarı görülebilir.
Diğer motor arızalarıyla birlikte, ateşleme sistemi arızaları giderilmeli, supap sorunları giderilmeli, doğru bujiler seçilerek yenisiyle değiştirilmelidir.
BUJİ ORTA ELEKTROT VE TIRNAĞININ KAYNAMASI
Bujinin orta elektrotu ve tırnağına yapışan yabancı maddeler birikerek uçları birleştirir. Bunun sebebi kötü yanmadır.
Orta elektrotun kaynamasının sebepleri:
*Yanlış ateşleme zamanı, bozuk distribütör (klasik ateşleme sisteminde),
*Supap arızası,
*Yanlış ateşleme avansı (çok fazla avans verilmesi),
*Yanlış-kalitesiz yakıt,
*Yanma odasındaki yanma artıkları.
Çözüm için sebep olan arızalar tespit edilip giderilmeli ve bujiler değiştirilmelidir.
Orta elektrot kaynadığında ne olur?
Motor performansı düşer, ciddi motor hasarları görülebilir.
BUJİ ORTA ELEKTROTUNUN AŞIRI AŞINMASI
Bujiler çalıştıkça, zaman içerisinde aşınırlar. Aşınma orta elektrot ve tırnak yüzeyinde meydana gelir. Bujiler periyodik olarak zamanı geldiğinde değiştirilmezse ve çok uzun süre kullanılmaya devam edilirse, bujinin orta elektrotu aşınacaktır. Orta elektrot aşındığında, orta elektrot ile tırnak arasındaki mesafe olan; tırnak aralığı artacaktır. Bu durumda kıvılcım kalitesi düşer, yanma verimi düşer, yakıt artar, hızlanma sırasında motorda güç kesintileri meydana gelir, ilk çalıştırmada zorluklar görülür. Bu durumda bujilerin değiştirilmesi gerekir.
Bujilerin değiştirilme periyotlar araçların kataloglarında belirtilmiştir, buna göre değiştirilmeleri gerekir. Genel bir bilgi olaraksa 30 bin kilometrede bir bujilerin değiştirilmesi önerilir.
BUJİ TIRNAĞININ AŞIRI AŞINMASI
Motorun vuruntulu çalışması ve yanma odasındaki birikintilir, buji tırnağının (dış elektrot) aşınmasına sebep olur. Bu durum ise; yetersiz ateşlemeye, motorun zor çalışmasına, hızlanmada kesintiye neden olur. Bujiler değiştirilmelidir.
BURUN PORSELENİNİN KIRILMASI
Bujilerin burun porseleni (izolatör uç), bujinin düşürülmesi, fiziksel bir darbe, orta elektrot ile burun porseleni arasındaki madde birikintisi, orta elektrotun korozyona uğraması, bujinin çok uzun süre kullanılması gibi sebeplerle burun porseleni kırılabilir. Bu durumda ateşlemede kesiklik meydana gelecektir. Bujiden kopan bir parçanın silin içerisine düşmesi de ciddi motor hasarlarına sebep olabilir. Bujiler değiştirilmelidir.
Ana konu (Bkz: Ateşleme Sistemi) (Bkz: Buji Nedir? Buji Çeşitleri Nelerdir?) (Bkz: Buji Arızaları Nelerdir?)
Otomobiller yağ değişimine belirli periyotlarda ihtiyaç duyarlar. İlk başta altın rengi yağ ile gerçekleşen değişim yerini motor yağının siyaha dönmesiyle son bulur. altın rengi ile siyaha dönme arasındaki keskin değişim neden olur beraber inceleyelim.
Bir yağ değişimi sırasında motorunuza yeni motor yağı döküldüğünde, altın rengindedir. Bu altın rengi gözümüze arabanın kendisine gelmesini ve yenilenmiş olduğu hissini verir. Ancak, bir hafta sonra, yağ çubuğu üzerinden yağ seviyesini kontrol ettiğinizde, rengin koyulaşmaya başladığını ve yağın içinde parçacıkların olduğunu fark edersiniz. Bu durumda aracın yağ renginin sizi memnun etmediği durumlar olabilir. Peki motor yağının siyaha dönme nedeni nedir?
Motor yağının siyaha dönmesi iyi bir şeydir. çünkü motorun hareketleri üzerinde ince bir tabaka oluşturduğu ve bu sayede sürtünmeyi azalttığı için motor parçalarıyla girdiği etkileşim nedeniyle zamanla siyaha döner. Eğer yağ çubuğunu kontrol altına aldığınızda rengi hala altın sarısıysa bu durumda endişelenmeniz gerekebilir. Çünkü motor yağının araç içinde motor bileşenlerinin sorunsuz çalışması için bir akışkanlık sağladığını biliyoruz. Bu nedenle motor yağı motor içinde uzunca aşamalardan geçer.
Motor yağının siyaha dönmesi ve uzun süre o renkte kalması petrol karbon ve diğer kirleticiler gibi kötü parçacıkların ortaya çıktığı motor hareketlerinde bir sorun olduğunu gösterebilir. Bu zararlı unsurlar daha sonra motor zarar verebilir yağ filtresine, sıkışıp kalırlar.
Motorlarımızı kirleten bir sürü şey var. Motor yağı kirli hava, karbon birikimi ve diğer kalıntılar nedeniyle siyaha döner. Hava kirliliği seviyeleri çok düşük olsa bile, motor yağı uzun süre altın renginde kalamaz.
Bu süreçte kaliteli bir motor yağı kullanıyorsanız ve düzenli olarak ve yağ filtresi değiştiriyorsanız motor sağlığınızı uzun süre koruma altına almış olursunuz. Kirlenmiş bir yağ filtre tıkanmasına ve aracın motor performansında düşüşe neden olur.
Rengi koyulaşır diye motor yağınızı değiştirmenize gerek yoktur. Otomobil üreticileri mesafe ve sürüş koşullarına göre tavsiye edilen bir bakım rejimine sahiptir. Ayrıca iklim koşulları ışığında önerilen yağ türlerini tercih ederseniz bakım gününden önce siyaha dönen bir yağın sizi bir süre etkilemesine izin vermemiş olursunuz. Bu durumda önerilen servis aralıklarını izleyin.
Çoğu motor yağı üreticileri bu önermez. Motor yağları diğer şeylerin yanı sıra, kendi kimyasal özelliklerini geliştirmeye yardımcı olmak için katkı maddeleri ile formüle edilmiştir. Motor yağının siyaha dönüşmesi harici katkı maddeleri eklemeniz gerektiği anlamına gelmez. Eklediğiniz takdirde çeşitli formüllerle hazırlanmış olan motor yağının kimyasını bozabilirsiniz.
Uzun lafın kısası motor yağı iyi bir nedenle siyaha döner. Bu konuda endişelenmenize gerek yok.
İkinci El Otomobil İlanları
10 Haziran , #1
Scooter'ımın yağını değiştiren usta motorun km'sine bakıp yağın erken karardığını söylemişti bi ara bakalım dedı ama henuz goturmedım ve suan yenı koyulan yagda yaklasık 1 km oldu ve karardı.Bugun yağını değiştirmeyı monash.pw bu yağ neden erken kararır sebelerı neler olabılımonash.pw rokko km.
Castrol power 1 yağ kullanmayı düşünüyorum hangi benzin istasyonunda satılır
Reklamlar
10 Haziran , #2
Aman elletme sakın!
Bakalım daha neler duyucaz. Adam km deki motoru sökmeye monash.pw de yağ kararıyor diye.
Yağı da bunu söyleyen kişi mi değiştirdi? Yağı değiştirdi mi acaba? Gözünle gördün mü?
10 Haziran , #3
bunu da söyledi mi
sana bişi kabarmış
takma kafana yola devam et motorun eksozundan çıkan dumana bak artı sesini dinle
bi sorun yoksa devam et
10 Haziran , #4
kara olsa ne olur sarı olsa ne olur kullanıldıkça zaten rengi siyah gibi oluyor bende yağı boşalttığım zaman siyah yani sakın elletme motorunu bi anormallik yok bence 1 km yağ değişimi ilk defa duyuyorum
hayat bir savaştır tek silahın aklın ve inancındır
10 Haziran , #5
Yağı değiştirirken ordaydım ben 1 km yazmısım o km olacak. sımdı ılk yag de degıstı ve erken kararmıs dendi,sonra oldu ve ben baktım bu yenı yagda kararmıs.şuan için egsoz/egzoz dumanında herhangi sorun monash.pwada bi sorunum yok ama ihmal etmim dıyorum
10 Haziran , #6
Yağın kararması motorunun sağlıklı yağlama yaptığına işarettir,birazdan yağı değiştir 50 km sonra dur bak yağın yine kararmış bir şekilde olduğunu görürsümonash.pwğ seviyeni kontrol et motorun sesinde,performansında değişik bir durum sezmiyorsan gönül rahatlığıyla km hiç yağ yenilemeden devam edebilirsin
11 Haziran , #7
Asıl yağ temiz çıkarsa kork ve yağ değişiminde yağı temiz çıkan motordan uzak monash.pwi usta sınıfına sokan o zat tanda uzak monash.pwnda sorun yok sorun ustada onu değiştir.
11 Haziran , #8
motor yağının kararmasında bir sorun yok. Motor yağının gereğini yaptığına işarettir. Motorunu sakın elletme.
11 Haziran , #9
11 Haziran , #10
kardeşler motor yağı km de kararıyorsa sorun yoktur
kararmayan yağ yağlama yapmaz mantığına girmeyin..eğer motor yağlanmazsa km bile gidemezsiniz unutmayın
hele motor yağını değiştirip bir tur atıp gelen hah tamam yağ koyulaşmış iyi monash.pw yağının tamamını boşaltamıyorsunuzdur..eğer bunada emindeniz,motorunuzu kontrol monash.pwen yağ kararması motorun sağlıksız olduğunu gösterirama bu erken km değildir
araçlarımız dizel değmonash.pw nedenle erkenden km lerde yağınız kararıyorsa motorunuzun yağını ya tam boşaltamıyorsunuzdur yada sağlıksız bir motora sahipsinizdir
üstüne basa basa söylüyorumyağ zamanla kararımonash.pw hemen değilayrıca bazı makineler (örneğin benim ybr) sıkıştırılmamış ve aşırı devir yaptırılmamış,ve yaptırılmıyor olanlarda km de bile motor yağını simsiyah monash.pwşır ama simsiyah monash.pw motor yağlama yapmıyormu yani şimdi??? yoksa sağlıklı mı çalışıyor
Biliyorsan konuş,ibret alsınlar
Bilmiyorsan sus ki,seni ADAM sansınlar
11 Haziran , #11
ben motoru5 dk çalıştırıyorum monash.pw ediyorum altına kap koyup yağ boşaltma tapasını açıp bekliyorum son damla düşene kadar , bittikten sonra ise ayak marşına defa basıyorum olan yagda iniyor karter'e tamamen bittimi tapayı sıkımonash.pwıgım yagın ml sini dolduruyorum ve motoru çalıştırıp tur atıyorum. motoru stop ediyorum yag kaçagı kontrolü yapımonash.pw yok tamamdır diyorum ve ben kullanımıma göre yag seviyesi kontrolü yapıyorumsametagiradlı üyeden alıntıkardeşler motor yağı km de kararıyorsa sorun yoktur
kararmayan yağ yağlama yapmaz mantığına girmeyin..eğer motor yağlanmazsa km bile gidemezsiniz unutmayın
hele motor yağını değiştirip bir tur atıp gelen hah tamam yağ koyulaşmış iyi monash.pw yağının tamamını boşaltamıyorsunuzdur..eğer bunada emindeniz,motorunuzu kontrol monash.pwen yağ kararması motorun sağlıksız olduğunu gösterirama bu erken km değildir
araçlarımız dizel değmonash.pw nedenle erkenden km lerde yağınız kararıyorsa motorunuzun yağını ya tam boşaltamıyorsunuzdur yada sağlıksız bir motora sahipsinizdir
üstüne basa basa söylüyorumyağ zamanla kararımonash.pw hemen değilayrıca bazı makineler (örneğin benim ybr) sıkıştırılmamış ve aşırı devir yaptırılmamış,ve yaptırılmıyor olanlarda km de bile motor yağını simsiyah monash.pwşır ama simsiyah monash.pw motor yağlama yapmıyormu yani şimdi??? yoksa sağlıklı mı çalışıyor
CBR R (HRC)
11 Haziran , #12
yağ boşalttığın tapa iç tarafta(karterde) biraz üstte kaldığı için yağın hepsi boşalmaz. misal benim zat öyle, ml yağ var içinde ama alttaki tapadan sadece ml yağ çıkıyor, solda bir tapa daha var ordan hepsi boşalıyor.Farukxtmadlı üyeden alıntıben motoru5 dk çalıştırıyorum monash.pw ediyorum altına kap koyup yağ boşaltma tapasını açıp bekliyorum son damla düşene kadar , bittikten sonra ise ayak marşına defa basıyorum olan yagda iniyor karter'e tamamen bittimi tapayı sıkımonash.pwıgım yagın ml sini dolduruyorum ve motoru çalıştırıp tur atıyorum. motoru stop ediyorum yag kaçagı kontrolü yapımonash.pw yok tamamdır diyorum ve ben kullanımıma göre yag seviyesi kontrolü yapıyorum
yani sen ml yağ boşaltıyorsun ama içeride ml daha yağ olması olası
11 Haziran , #13
o ne demek ya km de motor yağı kararmaz olur mu ya hiçmonash.pwığı zamanda ''bu yağ erken kararmış bi baklım'' denir mi hiç..
Her yağın kalitesi ve özellikleri farklıdımonash.pw çok erken kararır kimi km monash.pw km monash.pw km de kararmayan bir yağ henüz görmedim ..
benim bildiğim en iyi yağ castrol'e monash.pw1 km bile bulmuyor kararmak için..
12 Haziran , #14
Sıfır motorda bile yağ km rede simsiyah olur ki hiç bir motorda kmrede tertemiz monash.pw ısı ve metalle etkileşim sebep olur.Öyle bi motor henüz icat edilmedi yani sürtünme ve ısının olmadığı bi monash.pw bi sürede edilmeyecek.
15 Haziran , #15
yağ filtresini değiştirmediysen erkenden kararmasına neden olabilir
15 Haziran , #16
artiiistadlı üyeden alıntıo ne demek ya km de motor yağı kararmaz olur mu ya hiçmonash.pwığı zamanda ''bu yağ erken kararmış bi baklım'' denir mi hiç..
Her yağın kalitesi ve özellikleri farklıdımonash.pw çok erken kararır kimi km monash.pw km monash.pw km de kararmayan bir yağ henüz görmedim ..
benim bildiğim en iyi yağ castrol'e monash.pw1 km bile bulmuyor kararmak için..sozyurtadlı üyeden alıntıSıfır motorda bile yağ km rede simsiyah olur ki hiç bir motorda kmrede tertemiz monash.pw ısı ve metalle etkileşim sebep olur.Öyle bi motor henüz icat edilmedi yani sürtünme ve ısının olmadığı bi monash.pw bi sürede edilmeyecek.
tüm türkiye önünde ve noter huzurunda yapılacak olan bir test ile
benim ybr nin yağını değiştireceğizkatkı maddesi filan da yok..
sonra km kayıt edeceğiz ve ben bu motoru hatta km kullanacağımonash.pw isterseniz her km de yağını kontrol edip renk değişikliğini kayıt edeceğiz km de bile hayır km de bile hala yağım simsiyah olmamışsa ikinizden de birer goldwing alırım..
km ve altında kararırsa ikinizede ben goldwing veririm ok??!!!!
şu anda yağımı değiştireli km oldu ve isteyen gelip yağın rengini görebilir
unutmayın herkes sizler gibi motor monash.pw 20 seneyi aştım bu konuda
her motor sizinki gibi olmayabiliyorybr daha km de
bişeyi konuşurken ( en azından ) benimki böyle diye söyleyingörmediğiniz şeyler için çok emin olmayın
nelerin icat edildiğinden bir haberiniz olsa
Biliyorsan konuş,ibret alsınlar
Bilmiyorsan sus ki,seni ADAM sansınlar
17 Haziran , #17
Bende motor kullanmaya dün başlamadım yaşındayım sayısız motora bindim sıfır motorum da çok oldu.Övünmek için söylemiyorum yanlış anlamayın şu an bindiğim motor bile 8 yaşında lerde ve debriyaj bile orjinaldımonash.pwıl bir binici olduğuma da sanırım bu motor orjinalliğiyle referans monash.pw sinede titanınada nx sinede transalpinede f sinede iki zamanlısınada binmiş bi insanımonash.pw için kendi motorunu ve arabasını tamirciye bile götürmeyip kendi tamir ve bakımını yapan bana yağın kararmayacağını söylemek benim için kusura bakmayın dede korkut monash.pw 27 yıllık tecrubemde monash.pwğ bozulmayabilir motor iyi durumda olduğundan fakat rengi bozulur.
17 Haziran , #18
normal sartlar altında yag degısımını km de bır yapmalısınız dıye dusunuyorum :DjoSe_55adlı üyeden alıntıYağı değiştirirken ordaydım ben 1 km yazmısım o km olacak. sımdı ılk yag de degıstı ve erken kararmıs dendi,sonra oldu ve ben baktım bu yenı yagda kararmıs.şuan için egsoz/egzoz dumanında herhangi sorun monash.pwada bi sorunum yok ama ihmal etmim dıyorum
17 Haziran , #19
17 Haziran , #20
5 ) Motorda kullanılan yağın renginin kararması ne anlama gelmektedir?
Motor yağının görevlerinden birisi de temizliktir. Kaliteli bir motor yağı, içeriğindeki katıklar sayesinde, motorda oluşan kurum parçalarını dağıtarak bünyesine alır, metal yüzeylere yapışmalarını engeller. Metal yüzeylere yapışanları da deterjanla temizler. Bu nedenle motor yağı kirlenerek rengi kararır. Dolayısıyla kirli görünen motor yağı görevini iyi yerine getiriyor demektir. Alıntıdır
Reklamlar
Aracınızın Periyodik ve düzenli motor yağı değişimi için Otoparçasan Periyodik Bakım Robotu özelliğinden faydalanmayı unutmayın. Tek yapmanız gereken monash.pw’a girmek Şase numaranız veya araç ruhsatınızda yazan diğer teknik bilgilerle sistem içinde aracınızı bulmak ve aracınızın periyodik olarak değişime ihtiyaç duyduğu motor yağı ve filtrelerini tek bir sayfadan kolaylıkla tamamlamak olacaktır.
ÖNERİ İÇERİKLER
Egzozdan Çıkan Duman Renkleri Ne Anlama Gelir? Öğrenmek için tıklayın: monash.pw
Sentetik Yakıt Nedir? Ne İşe Yarar? Öğrenmek için tıklayın: monash.pw