Peugeot Expert Yorumları

Peugeot, geniş yaşam alanı, yüksek kapasite yolcu ve eşya taşımak için tüketicilere sunduğu Expert modelini yeniledi. 8 yolcu ve sürücü olmak üzere 9 koltuklu olan Expert Traveller modeli test konuğumuz oldu. "Otomobil" olarak ruhsatlandırılan Expert Traveller, vergilendirme ve periyodik araç muayene konularında da otomobillerle aynı mevzuata giriyor.

Günümüzde çoğunlukla özel taşımacıların kullandığı, yüksek yolcu kapasiteli araçları daha fazla görür olduk. Yolcu kapasitesi kadar önemli bir konu da otomobilin imajı. Tamamen yeni olan Expert Traveller bu konuda yeterli hissettiriyor. Ön tamponun uzantısının da farın içerisine dahil olması Peugeot'nun yeni nesil tasarım felsefesine uygun bir detay. Marka yüzünü oluşturan dik ön panjur ve üç boyutlu panjur dokusu da Expert Traveller'da kullanılmış. Geniş ızgaralar bulunan tamponda LED gündüz farları ve sis farları da yer alıyor. Otomobilin kısa tutulan motor kaputu sürücünün aracın önüne daha rahat hakim olmasını sağlıyor.

Peugeot Expert Traveller sadece uzun şasili olarak fiyat listesinde yer alıyor.

Profilden baktığımızda her iki tarafta da sürgülü arka kapıları görüyoruz. Sağ arka kapı standart olarak gelirken elektrikli ve sürgülü sol arka kapı isteğe bağlı olarak TL karşılığında alınabiliyor.

Opsiyonel olarak sol arka sürgülü kapı alınabiliyor.

Bu fiyat ödendiğinde anahtarsız giriş ve çalıştırma fonksiyonu da elde ediliyor. Anahtar üstündeki düğmelerle sürgülü kapılar uzaktan açılabilirken, kapı kolu çekildiğinde de kapılar arkaya doğru kayarak açılıyor. Kapatılmak istenildiğinde ise B sütunlarının içerisindeki kapı düğmelerine basıldığında otomatik olarak kapılar kapatılabiliyor.

Cam tavan opsiyonu alındığında kabin içi aydınlığı artıyor.

Otomobilin koltuk sıralaması üçer kişilik üç sıradan oluşuyor. En arka koltuklara geçiş için ikinci koltuk sırasındaki sağ koltuk minderinin köşesindeki bir kol kaldırılıp sırtlık öne doğru katlanmalı. Bu sayede arkaya geçiş için geniş bir alan ortaya çıkıyor. Otomobilin bütün koltuk sıralarında uzun boylular için bile geniş yaşam alanı bulunuyor. Bu kadar yolcunun valizleri de olabileceği düşünülerek sadece uzun şasi ile fiyat listesinde yer alan Expert Traveller, 9 kişilik kullanımda arka koltuk sırtlığına kadar litre, tavana kadar litrelik devasa bir bagaja sahip.

Üçüncü koltuk sırasında da tavanda havalandırma kanalları bulunuyor.

İkinci koltuk sırasında da öndeki kadar geniş baş mesafesi bulunuyor.

Direksiyon derinlik ve yükseklik ayarıyla ideal sürüş pozisyonuna ulaşılabiliyor.

Fiyat listesinde BlueHDi dizel motorun ve HP'lik iki seçeneği bulunuyor. HP'lik olan manuel şanzımanla HP'lik olanı ise sadece otomatik şanzımanla alınabiliyor. Test aracımız HP'lik turbo dizel motor ve Peugeot'nun diğer modellerinden tanıdığımız EAT6 isimli şanzımana sahip. Geleneksel tork konvertörlü otomatik şanzıman diğer modellerde olduğu gibi Expert Traveller'da da zamanında ve pürüzsüz vites geçişleri sunuyor. Sürücü kendi vites geçişlerine karar vermek isterse direksiyon arkasındaki kulakçıklarla manuel olarak vites seçebiliyor. Vites konsolunda geleneksel bir vites kolu yok. Dairesel bir vites kumandası yerleştirilmiş. Bu sistem ilk başta bocalama yaşatırken kısa bir alışkanlık süresinden sonra rahat kullanılıyor.

Modern tasarlanan konsolda düğme yerleşimi karışık değil. Dairesel vites kumandası alışkanlık istiyor. Vites değiştirme kulakçıkları ergonomiyi arttırıyor.

Otomobil ile testimiz sırasında sadece sürücü ile yola çıktığımızda yeteri kadar akıcı ve atak bir hızlanma karakteri sunduğunu gördük. Alt devirler ve ilk kalkışta biraz sakin hızlanma sağlarken motor devri d/d'e ulaştığında beklenilen atiklik yakalanıyor. Sonrasında tatminkar bir hızlanma performansı sergiliyor. Ortalama 6,8 lt/ km'lik test tüketimi verisi de Expert Traveller'in ne kadar ekonomik olabileceğini gösteriyor. 9 kişilik oturma kapasitesi ve bagaj alanı kg'lik istiap haddi sınırlarında doldurulduğunda hızlanma performansı ve tüketimi doğal olarak etkilenecektir.

Uzun şasili otomobilin arka iki koltuk sırası katlanıp, sökülebiliyor.

Otomobilin ön ve arka aksında bağımsız süspansiyon sistemi bulunuyor. Bu sürüş konforu ve dinamizmi açısından bir avantaj. Ancak Expert Traveller'ın süspansiyon sisteminin biraz sert ayarlara sahip olması konfordan az da olsa ödün verilmesine yol açıyor. Zaman zaman, zemindeki pürüz ve bozuklar kabin içerisine ses ve sarsıntı olarak yansıyor. Direksiyonda da bu sarsıntı hissediliyor. Ancak aşırı derecede konforsuzluk anlamına gelmeyen bu durumun bir avantajı ise yol tutuş olarak geri dönmesi oluyor. Virajlarda ya da yüksek hızlarda yol alırken otomobil çizgisini korumada zorlanmıyor. Ağırlık transferlerinde aşırı derecede salınım yaşatmayan otomobil güven veren bir sürüş tecrübesi yaşatıyor.

Yazı: Koray Kodal

Fotoğraf: Ersan Sezer

Arkadaşlar bu araçlar ilgili açılmış bir konu göremedim. Forumda da yeterli bilgi bulamadım.

Peugeot Expert Traveller, Opel Zafira Life ve Citroen Spacetourer PSA tarafından üretilen aslında aynı araçlar bildiğiniz gibi. Sadece markaları farklı. Ben kısa bir süre önce Opel Zafira Life araç aldım.

Peugeot Expert Traveller konusunda bilgi sahibi olmak isteyenler için de, aynı araç olduğunu göz önünde bulundurarak, burada görüş ve deneyimlerimi paylaşmak istiyorum. Umarım Peugeot Expert Traveller konusunda bilgi sahibi olmak isteyenler için faydalı olur.

yılı Eylül ayında işlerimiz için Opel Combo Enjoy Sport (Opel Combo da Peugeot Rifter ile aynı araç) almıştım. Combo işimizi çok iyi gördü. Hiçbir sıkıntı çıkarmadı ve fazlası ile tatmin etti bizi. Ancak işlerimizdeki durum nedeni ile daha büyük bir araca ihtiyacımız oldu. Ben de 44 bin km'deki Combo'yu (hasarsız ve kazasız) aldığım Opel bayisine takasa vererek Opel Zafira Life aldım (Opel Zafira Life ve Peugeot Expert Traveller aynı araçlar).

Combo'yu bine almıştım. bine saydırdım (Kendim daha yükseğe satardım belki ama hem zamanım yoktu hem de daha büyük araca hemen ihtiyacımız vardı). Üstüne de bin TL verdim. Toplam bine maloldu araç, şirket üstüne.

Araç siyah, sıfır, model, Ocak trafiğe çıkışlı oldu.

Olumlu yönleri:

• dizel motor, beygir, nm tork, 8 ileri otomatik EAT şanzıman ile harika çekiş sağlıyor. hızlanması otomobil gibi.
• 5 değişik moda sahip grip control mevcut.
• 8+1 oturma düzeni var ve koltuklar değişik konumlara ayarlanabiliyor.
• Bu sınıfta nadir görülen dev gibi bir cam tavanı var. Arkada oturanlar çok ferah hissediyor.
• Çelik jant, xenon far, led gündüz farları, karartılmış camlar ile dışarrıdan çok iyi görünüyor.
• Çift taraflı elektrikli kapılar ile iniş biniş çok rahat. Ayak hareketi ile de açılıyor kapılar.
• Sürücü yorgunluk uyarısı, kör nokta uyarısı, şerit takibi, acil fren sistemi ve yaya koruma sistemi gibi pek çok elektronik güvenlik sistemi standart.
• Şirket üstüne %15 ÖTV ile alınıyor ve otomobil ruhsatlı. Combo kamyonet ruhsatlı olduğu için köprüden geçemezken, otobanda ve yollarda hız sınırına takılırken, Zafira daha büyük bir araç olmasına rağmen ruhsatı otomobil olduğu için hız sınırı ve köprü geçişleri otomobiller gibi.
• Combo her sene muayeneye girerken Zafira iki yılda bir girecek (otomobil ruhsatlı olduğu için)
• ve sıkı durun 6 aylık MTVsi TL
• Yakıt tüketimi sakin kullanımda litre/ km civarında seyrediyor İstanbul'da
• Dev gibi bir bagajı var. Her yer göz ve cep.
• Aracın motor ve yürür ile ilgili hiçbir kusuru yok bence.

Olumsuz yönleri:

• İçinde çok fazla sert plastik ver (gerçi Combo da böyleydi). Biraz yumuşatılması iyi olurdu.
• Hoparlör ve ses düzeni ile ilgili opsiyonlar olabilirdi. Daha iyisini hakediyor.
• Araç Avrupa'da tekli koltuklarla satılıyor ama bizde minibüs tarzı birleşik sofa gibi koltuklarla veriyorlar. Bu koltuklar çok rahat değil ve yatmıyor. Bunlarla uzun yol zor olur. O nedenle değiştirmeyi düşünüyorum. Koltukların tabana tespit edildiği alan raylı mı değil mi anlayamadım. Burayı biraz detaylı inceleyeceğim. Uydurabilirsem çıkma tekli Vito koltuğu takmayı düşünüyorum. Olmazsa koltukçularda abartılı olmayan VIP dönüşüm ile oturma alanını rahatlatacağım. Bu da ek masraf demek.
• Tavan rayı olsun isterdim. Daha da güzel görünürdü.

engelli olarak binek ruhsatlı olsa garanti alırım. engelli sandalyem içine girer gittiğim yerde rahat ederim

Peugeot Expert model aracınızın standart opsiyon yazılım ile ürettiği 90 hp / nm tork motor gücünü, özelleştirilmiş Peugeot Expert araç yazılımı (Peugeot Expert Chip Tuning) uygulaması sonrasında, hp / nm tork’luk performansa ulaşmasını sağlamaktayız. Kazanılan +35 hp / +70 nm tork güç artışı sonrasında aracınızın egzoz emisyon değerleri kesinlikle değişmemekte ve duman atmamaktadır.

Yaptığımız işlem fabrikanın vergilendirme sistemi, satış politikası ve yakıt kalitesi gibi parametlereden dolayı kısıtlamış olduğu gücü lisanslı yazılım ile ortaya çıkartarak güvenli bir şekilde kullanmanızı sağlıyoruz. Yapılan bu işlem sonucu fabrikanın belirlemiş olduğu limitler aşılmadığı için hiçbir zararı bulunmamaktadır.

Peugeot Expert Aracınızın motoruna uygulanacak chip tuning yazılım işlemi ortalama saat sürmektedir, daha fazla bilgi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.