Pilot Olmak Nasıl Birşey

• Yarbay

  

  4088 Mesaj

  
  Konu Sahibi

  Gençler selamlar. Burayı takip edenler zaten biliyor arada bilgi vermeye gençlere yol göstermeye çalışıyorum. Özelden çok fazla mesaj geliyor. Elimden geldiğince kimseyi kırmamaya her yazana cevap vermeye çalışıyorum. Ancak hem aynı sorular değişik şekilde defalarca geliyor, hem bazı sorduğunuz sorular o kadar genel ki uzun uzun cevaplayıp açıklamaya çalışmak ciddi zaman alıyor. Ben de böyle bir başlık altında genel sohbet gibi sorularınızı yanıtlamaya karar verdim. Whatsapp'ta kurulan DH Havacılık grubuna da katıldım bir süre ama her yeni katılan üyeyle aynı soruları tekrar tekrar cevaplıyorum, forum bu iş için daha uygun gibi. Özellikle elektronik ürünleri almadan önce araştırdığım için forumda çokça vakit geçiriyorum. Şu anda yardımcı pilot olarak THY bünyesinde çalışıyorum. Eğitimimi akademide aldım. Şeffaf bir şekilde bu bilgileri verdikten sonra çocukça sorular sormazsanız sevinirim. Verebileceğim bilgiler daha genel, özel bilgileri şirketin ilgili birimleriyle irtibata geçerek öğrenirsiniz. Başlığı konu dışına açmadım çünkü amacım ilgi görmek değil kafanıza takılan soruları cevaplamak, yardımcı olmak. Sizler de buna uygun bilinçli sorularla gelirseniz faydalı bir başlık olur diye umuyorum. Forumda bildiğim kadarıyla başka pilot olan ya da eğitim alan arkadaşlar var. Ben biraz eskiyim, onlar da katılırsa özellikle akademi hakkında daha güncel bilgiler konusunda yardımcı olabilirler. Siz sorularınızı ya da paylaşmak istediklerinizi yazın, bugünler biraz yoğun ama müsait olduğumda hepsini okuyup topluca cevaplamaya çalışırım. Hepinize iyi forumlar. < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Robinson Crusoe -- 17 Temmuz 2020; 10:53:49 >

  
  
  
  

  
  
  
  
  
• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
• Yarbay

  

  4088 Mesaj

  
  Konu Sahibi

  Herhangi bir kriter yok. Herkes aynı süreçten geçip eğitim almaya hak kazanıyor. Sonunda bir kura ile yerler belirleniyor. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Teğmen

  

  170 Mesaj

  
• Çavuş

  

  92 Mesaj

  
• Yarbay

  

  4088 Mesaj

  
  Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: kaizer.souze en çok hangi dönem etkiliyor bu süreci? Mezun olunan okul mu, dlr testleri mi , İngilizce mi ,ya da başka neler Öncelikle bu verdiğim bilgilerin kendi tecrübelerim ve düşüncelerim olduğunu belirtmek isterim. Alımlarda aşamalar seneler içinde çok değişti, bundan sonra da değişiklikler olabilir. En sağlıklı bilgiyi ilan açıldığında resmi siteden takip edebilirsiniz. Mezun olunan bölüm sadece açılan ilanda belli bölümlerden alım yapılacaksa etkili oluyor. Açılan ilanlarda şimdiye kadar okul belirtilmedi diye biliyorum. İngilizce olmazsa olmaz zaten, en başta boy-kilo ölçümleri alınıp döküman teslim ederken ilanda belirtilen sınavdan belge ile kanıtlamak gerekiyor, şirket kendi insiyatifinde bir süre de verebiliyor belge teslimi için ama risk almak istemiyorsanız önceden belgeyi hazır etmekte fayda var. Yani İngilizce zaten cepte olmalı. Benim düşüncem en önemli aşamanın DLR olduğu. Alım şekilleri biz girdiğimizden beri çok değişti ama her ne kadar diğer ekstra aşamalar eklenip çıksa da en belirgin ölçüt benim gözümde DLR diyebilirim. Yine de DLR'ı geçip sağlıkta-mülakatta elenenler de oluyor. Onun için bu süreç belli bir aşamayı geçseniz bile %100 bel bağlanacak bir süreç değil. İşin doğası gereği eğitim sırasında bile elenme riski var çünkü pahalı bir eğitim ve istenilen gelişimi zamanında göstermek gerekiyor. quote: Orijinalden alıntı: FollowRivers dlr ve mülakat sürecini zahmet olmazsa anlatabilir misiniz hocam ingilizceyi nasıl halletiniz ? 1.92 yim pilot olmamda engel teşkil eder mi ? teşekkürler. Alım şartlarını bir daha kontrol edin benim ölçülerde risk olmadığı için tam rakamlar aklımda değil ama erkekler için 1.65-1.90 arası boy sınırı vardı diye hatırlıyorum. Bayanlar için farklı. Yine boy-kilo endeksinin de belli bir sınır içerisinde olması gerekiyor. DLR genel olarak bir yetenek testi diyebilirim, iki aşamalı. İlk aşamada görsel-işitsel-rakamsal hafıza, üç boyutlu düşünme, dikkat, fizik-matematik-İngilizce gibi modüller var. Modülleri internette bulabileceğinizi düşünüyorum. Zaten başvurup önceki aşamaları geçince DLR'dan bir süre önce çalışma için CBT(Computer Based Training) gönderiliyor ve yeterince alıştırma yapma şansı buluyorsunuz. Yine Skytest isimli ücretli bir yazılım vardı biraz daha kendinizi zorlayıcı ayarlar yapabildiğiniz, onu ve Logitech Extreme Pro 3D joystick alabilirseniz önceden hazırlık yapma şansınız var, gerekliliği tartışılır. İkinci aşama yanılmıyorsam psikolojik değerlendirme süreci, ben almadım, diğer bir başlıkta konusu geçmişti. Mülakatsa standart işe alım mülakatları gibi, bu işi ne kadar istediğiniz ne kadar uygun olduğunuz değerlendiriliyordur diye düşünüyorum. Ben dürüst bir şekilde sordukları sorulara cevap verdim, değerlendirmenin nasıl yapıldığını bilmediğim için çok da bilgi veremiyorum. Belki havacılık terimlerine aşina olursanız İngilizce mülakat kısmında işinize yarayabilir. Ben Anadolu Lisesi'nde okudum ama şimdiki gibi değil ortaokuldan başlıyordu o yıllarda. Yani ilkokuldan hemen sonra tam olması gereken yaşta İngilizce ağırlıklı bir hazırlık okudum. Şu anda İspanyolca çalışıyorum ama bir türlü kafam almıyor, o yıllardaki gibi boş vaktim de olmadığı için ilerletemedim. Yani eğer temel yoksa nasıl çözersiniz bir fikrim yok. Ama temel varsa girin TOEFL ya da son ilanlarda istenen sınav hangisi varsa kendinizi şimdiden görün derim. Eğer yeterli puanı alamazsanız nerede eksiğiniz varsa ona ağırlık verirsiniz. Bizim ülkemizde kaliteli okullarda İngilizce eğitimi dilbilgisi açısından fena değil bence, en büyük sorun konuşma ve dinleme konusu. Onu da fırsat varsa yabancı ülkeye giderek, olmadı Türkiye'de turistik yerlere giderek, o da olmazsa son çare teknoloji çok gelişti tonla yazılım var chat yoluyla geliştirin derim.

  
  
  
  
  
• Binbaşı

  

  1008 Mesaj

  
• Er

  

  9 Mesaj

  
  

  Hocam yüzük parmağım kırılmıştı,pilatin var normal pilotaj sağlık muayenesinde.muayenesinde bi sıkıntı olur mu? Ve maaşınız nasıl :D < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-4766771EE -- 6 Ağustos 2015; 15:31:08 > < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Yarbay

  

  4088 Mesaj

  
• Çavuş

  

  88 Mesaj

  
  

  Merhabalar ben mekatronik mühendisliği 3. sınıf öğrencisiyim. Mezun olduktan sonra pilotaj okumak istiyorum, bunun yolları nelerdir? Bu eğitimi veren her kurum birmidir? Yüksek lisansımı pilotaj ile yapmak ne kadar sağlıklıdır?

• Yarbay

  

  4088 Mesaj

  
• Çavuş

  

  88 Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: Robinson Crusoe Yollar THY'nin bir süredir sunduğu akademi ya da özel uçuş okulları. Daha genç yaştaki arkadaşlar için de hava kuvvetleri ya da Anadolu Üniversitesi benim duyduklarım bildiklerim. Bu işi yapan zaten çok fazla firma yok. Eğer SHGM gibi gerekli kurumlardan yetki almış bir okulsa hepsinde sonunda aynı lisanslara sahip olursun. Standartları sağlamayan bir kurum zaten sana lisans veremez. Bir yandan başka bir dalda yüksek lisans yapıp bir yandan pilotaj eğitimi diyorsan pek mantıklı değil. Eğitim hakkını verince oldukça ağır, diğer tarafa vakit ayıramazsın. Ama yüksek lisans olarak pilotaj düşünüyorsan öyle bir okul yok, pilotaj bir üniversite bölümü sayılmaz. Meslek değiştirmeye karar verip pilotaj eğitimi almış oluyorsun, sonunda da bir lisans veriliyor, diploma değil. http://www.thk.edu.tr/uploadedfiles/thk.edu.tr/Thy_Pilot_Yl_Programi2.pdf Burda PİLOTLUK EĞİTİMİNE ve PİLOTLUK TEZSİZ YÜKSEK LİSANS PROGRAMI diye bir şey var. Bu benim kafamı karıştırdı. İş garantili falan olduğunu söylemekte aynı zamanda. Bunun hakkında hiç bilginiz var mı acaba? < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi RainbowSix -- 31 Temmuz 2015; 12:07:33 >

  
  
  
  
  
• Yarbay

  

  4088 Mesaj

  
• Er

  

  13 Mesaj

  
• Yarbay

  

  4088 Mesaj

  
• Çavuş

  

  94 Mesaj

  
  

  Bu süreci derinlemesine araştıran biri olarak benimde size danışmak istediğim birkaç husus var; - Birçok kişinin pilot olma isteme sebepleri arasında farklı bir meslek olması, yüksek maaşlar vs. gibi sebepler yer alıyor. Peki bize kokpit ortamından biraz bahseder misiniz? Yani 2-3 kişinin sığabileceği bir ortamda sürekli çalışıyor olmak nasıl bir duygu? - Ne kadar maaş aldığınızı aşağı yukarı biliyorum hakediyorsunuz da.. Ancak bence aldığın parayı kişisel zevklerin için, eğlencen için harcayamıyorsan o paranın bir anlamı yok. Pilotlukta durum böyle mi? - Yeni bir pilot olarak uçuş programınız nasıl? Haftada kaç saat uçuyorsunuz? Boş gününüz oluyor mu? İleride programınızda nasıl bir değişiklik olacak? Gittiğiniz yerlerde gezme fırsatı bulabiliyor musunuz? - Genel bir soru olacak ama bir pilot olarak bize işin bilinmeyen yönlerinden(olumlu-olumsuz) biraz bahseder misiniz? Demek istediğim, pilot olmadan göremeyeceğimiz ve farkına varamayacağımız şeyleri şimdiden bilmek bu kararı almada önemli bir rol oynayabilir. Teşekkür ederim, iyi uçuşlar ! < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vlkntkl06 -- 1 Ağustos 2015; 3:17:02 >

  
  
  
  
  
• Yüzbaşı

  

  349 Mesaj

  
  

  Mehaba. Ben 16 yaşındayım pilotluğa aşığım resmen. Lise 3 e geçtim. Pilot olmayı çok istiyorum. Maddi sıkıntılardan dolayi thy uçuş akademisine girebilmeyi çok istiyorum. Bu yaşlarimda bana ne yapmami, pilotlukla ilgili nelere hazirlanmami biraz anlatirsan çok yardimci olursun bana :))) < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Yarbay

  

  4088 Mesaj

  
  Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: vlkntkl06 Bu süreci derinlemesine araştıran biri olarak benimde size danışmak istediğim birkaç husus var; - Birçok kişinin pilot olma isteme sebepleri arasında farklı bir meslek olması, yüksek maaşlar vs. gibi sebepler yer alıyor. Peki bize kokpit ortamından biraz bahseder misiniz? Yani 2-3 kişinin sığabileceği bir ortamda sürekli çalışıyor olmak nasıl bir duygu? - Ne kadar maaş aldığınızı aşağı yukarı biliyorum hakediyorsunuz da.. Ancak bence aldığın parayı kişisel zevklerin için, eğlencen için harcayamıyorsan o paranın bir anlamı yok. Pilotlukta durum böyle mi? - Yeni bir pilot olarak uçuş programınız nasıl? Haftada kaç saat uçuyorsunuz? Boş gününüz oluyor mu? İleride programınızda nasıl bir değişiklik olacak? Gittiğiniz yerlerde gezme fırsatı bulabiliyor musunuz? - Genel bir soru olacak ama bir pilot olarak bize işin bilinmeyen yönlerinden(olumlu-olumsuz) biraz bahseder misiniz? Demek istediğim, pilot olmadan göremeyeceğimiz ve farkına varamayacağımız şeyleri şimdiden bilmek bu kararı almada önemli bir rol oynayabilir. Teşekkür ederim, iyi uçuşlar ! - Kokpit ortamı aslında biraz da araba sürme gibi, 2-4 kişinin sığabileceği alana biniyoruz saatlerce gidiyoruz, ve bunu ihtiyaca göre her gün yapıyoruz. Veya metrobüste 50 kişi sığacak alana 250 kişi binip her gün işe giden-gelen insanları düşününce şanslı bile sayabiliriz kendimizi Klostrofobi gibi bir sorun yoksa pek sıkıntı olacağını düşünmüyorum. Önerilen saatlik periyodlarda kalkıp hareket etmek, sürekli oturmanın getirebileceği rahatsızlıklardan kaçınmak için spor yapmak da lazım. Yine ekipte CRM ne kadar üst düzeydeyse kokpit o kadar genişliyor diyebilirim - Sadece para harcama değil ama kendine vakit ayırma, aktif bir hayat diğer tüm mesleklerde olduğu gibi insanın kendine bağlı diyebilirim. İş olarak bizim mesleğin bu konularda ekstra bir zorluğu olduğunu düşünmüyorum. - Uçuş saati tamamen programa göre değişiyor. Boş günlerimiz hatta üst üste boş günlerimiz olabiliyor. Tecrübesiz pilot nispeten daha kolay bulunduğu için ileride daha yoğun bir çalışma bekliyorum ama bu genelde şirketlerin ihtiyaçlarına göre belirleniyor. Havacılık kuralları gereği ayda yapılan uçuş 110 saat, 3 ayda 300 saat, senede 1000 saati geçemez. Tabi bu uçuş saati olduğu için pek gösterge değil çünkü gerçek mesai uçuşu yaşamaya başladığınızda başlıyor eve dönüp üniformanızı çıkardığınızda bitiyor. Gittiğimiz yerlerde gezme fırsatı çok kısıtlı. Havacılık kuralları gereği belirlenen minimum dinlenme sürelerine riayet ediliyor ve uçuş ekibi bu süreyi nasıl değerlendirdiğinden kendi sorumlu. Hata marjı bu kadar düşük bir işte özellikle kokpit ekibi olarak tatili tatil zamanı yapmanın doğrusu olduğunu düşünüyorum. - Mesleğin en büyük zorluğu sanırım sürekli kendinizi kanıtlama mecburiyeti. Üzerinde bu kadar denetleme yapılan başka meslek var mıdır bilmiyorum. Bir robot gibi her uçuşta yapılan işler standart olarak kontrol edildiği gibi meslek hayatımızda bir defa ya göreceğimiz ya da görmeyeceğimiz konularda da sürekli olarak simülatörlerde en ağır koşullarda işi yapabildiğimizi ispatlamamız gerekiyor. Yazıları okuyan arkadaşlarımızdan yaşı küçük olanlar için simülatörde sorunlarla boğuşmak heyecanlı ve zevkli görünse de yaşı ilerlemiş sorumlulukları olan bir insanın sahip olduğu işi-mesleği kaybetmemek için sürekli testlerden geçmesi yıpratıcı. Ve daha kötüsü bu sadece pahalı oyuncaklarda zaman geçirdiğimiz bir bilgisayar oyunu değil gerçek hayatta her an yüzleşebileceğimiz riskler ve doğru hamleyi tereddütsüz yapmak çok önemli. Sağlık açısından sürekli alınan radyasyon, yüksek irtifalarda güneş ışınlarına maruz kalmak, her yükseliş-alçalıştaki basınç farkları, düzensiz yaşamın getirileri, wide body uçanlar için jetlag, sürekli zaman baskısı altında çalışmanın, kararlar vermenin getirdiği stres, yazmakla bitmez. Yine dışarıda arkadaşlarınız ya belli bir mesaide çalışıyor ya da sizin gibi havacılık sektöründeler ve zamanları uyuşmuyor sosyal hayat olumsuz etkileniyor. Olumlu yönleri değişik kültürleri görme tanıma şansı. Diğer işlerdeki sürekli aynı şeyi tekrarlamanın getirdiği rutin yaşam sıkıcılığı yok. İş geçerliliği dünya çapında. Sürekli değişik ekiplerle çalışmanın getirdiği zorluklar olsa da herkes kendi halinde, herkes işini yapıyor, özellikle bir ofis ortamında çalışan arkadaşlar bunun ne kadar önemli olduğunu anlıyordur. Cevapların uzunluğundan da görülebileceği gibi sorulan neredeyse her soru genel, yorulana kadar yazıyorum ben de Ama bu sonuncusu hayatın anlamınını açıklamaya çalışmak gibi, cevaplar göreceli ve açıklamak zor...

  
  
  
  
  
• Yüzbaşı

  

  684 Mesaj

  
• Yarbay

  

  4088 Mesaj

  
  Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: frankey15 Mehaba. Ben 16 yaşındayım pilotluğa aşığım resmen. Lise 3 e geçtim. Pilot olmayı çok istiyorum. Maddi sıkıntılardan dolayi thy uçuş akademisine girebilmeyi çok istiyorum. Bu yaşlarimda bana ne yapmami, pilotlukla ilgili nelere hazirlanmami biraz anlatirsan çok yardimci olursun bana :))) Sıradan devam edelim. Öncelikle işinin kolay olmadığını söylemeliyim. Örnek veriyorum muhasebeci olmak istesen ülkede belki 100 bin muhasebeci ihtiyacı var önümüzdeki birkaç senede, ama yetişen 200 bin kişi. Yani ideallerine tutunma şansın %50. Gelelim pilotluğa. Sektörün %100 büyüdüğünü farzedelim, emekli olanlar, işi bırakanlar her şeyi hesaba katsan Türkiye'de ihtiyaç olan pilot sayısı önümüzdeki birkaç sene için belki 5000 kişi. İsteyen kişi sayısı özellikle akademinin duyulması sayesinde milyonlar... Şuraya bağlayacağım. Her şeye kolay ulaşmaya alışmış genç arkadaşlar özelden de sık sık yazıp benden birkaç kısayol öğrenmek istiyor. Bu işin kısayolu yok. Yukarıda da kabaca yazdım ama tekrar edeyim. İngilizce çok iyi seviyede olacak. Değilse ne kadar erken başlarsan o kadar iyi. Pratik yapmaya çalışın kesinlikle. Eğer bu işi gerçekten istiyorsanız hedef herhangi bir bölüm bitirip akademiye katılmak değil tam burslu pilotaj olsun maddi durum o kadar iyi değilse. Sıkı ders çalışıp yeterli puanı almak zor geliyorsa bence mesleğe karşı bir aşktan bahsetmek doğru değil. Yine uzun seneler sonra bir hayal kırıklığı yaşamamak için şimdiden gidip yetkili bir hastaneden 1. sınıf sağlık sertifikası almakta fayda var. Havacılıkla ilgili bilgilerini geliştirmen özellikle o aşamaya gelebilirsen eğitimde işine yarar, pprune gibi forumları takip edebilirsin. Orada paylaşılan konular seni sıkıyorsa işin çileli kısmını değil sadece güzelliklerini istiyorsun demektir. İlerleyen zamanlarda işler istediğin gibi gitmezse kabin ekibi olarak görev alıp bir yandan çalışırken bir yandan uçuş dersleri alarak hem havacılık sektöründen uzaklaşmamış olursun hem de adım adım hedefine ulaşmanın keyfini yaşarsın. Tabi bu dediğimi diğer meslekleri seçsen de yapabilirsin, motivasyon olduktan sonra başarılamayacak şey yoktur. Profesyonel pilotluk disiplinli bir şekilde bir robot gibi gerekli prosedürleri uygulamaktır, gerektiği zaman da robotun alamayacağı kararları alarak çözüm üretmektir. Yazdıklarımı pilotluk aşkı dediğin için o yaşam tarzını istediğini varsayarak yazdım. İçimde uçma isteği var diyorsan o bambaşka bir şey. Planör kurslarına katılabilirsin. Paraşütle atlama gibi aktiviteleri deneyebilirsin. İyi bir iş edinip temel pilot lisansı alabilirsin. Sonra pervaneli bir uçak alıp haftasonları touch n' go çalışabilirsin, havalanıp yukarıdan güneşin doğuşunu, aşağıdaki doğal güzellikleri izleyebilirsin. Bunların hiç biri olmazsa bile Microsoft Flight Simulator edinip Saitek setiyle evinde gayet ekonomik bir şekilde uçma isteğini tatmin edebilirsin, aynı şey olmasa da ucuz ve fiyatına göre iyi bir alternatif bence. < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Robinson Crusoe -- 6 Ağustos 2015; 11:23:17 >

  
  
  
  
  
yeni mesaja git

Benzer içerikler

view on stackexchangenarkive permalink

Ben Avustralyalıyım ve umarım yardım edebilirim.

Öncelikle, bir üniversiteden uçmanıza gerek yok. Burada çok kaliteli yüzlerce özel uçuş okulu var ve bunların çok azı bir üniversite ile bağlantılı. Gittikçe daha fazla uluslararası havayolu, okullarımıza öğrenci pilotları gönderiyor. Çoğu, uçmaya ek olarak teori dersleri sunar veya her zaman kendi başınıza çalışabilirsiniz.

Bunu söyledikten sonra, üniversite kursları harika ve havayolları diploması olan insanları sever (ancak bir diplomaya sahip olmak zorunlu değildir). Yine de daha fazla ödeyeceksiniz, bu bir değiş tokuş.

Küçük uçaklar hakkındaki yorumunuz - Başlangıçta tüm uçaklar hafif uçaklarla yapılır - bir havayolu öğrencisi olsanız bile küçük başlarsınız. Avustralya'da veya herhangi bir yerde tek bir kurs, ilk uçuşunuzun bir jette olmasına izin vermez.

Havayolu öğrenciliklerinden bahsetmişken - bunlar kesinlikle bir havayolu kokpitine girmenin en iyi ve en hızlı yoludur, ancak pozisyonlar oldukça rekabetçi (ve belki de uluslararası öğrencilere açık değil, bilmiyorum). Ama yine de öğrenci öğrencisi olmadan bir havayolu işi alabilirsiniz ...

Normal ilerleme şudur: 150-200 saatlik özel eğitim ve uçuştan sonra, ticari pilotunuzu tamamladıktan sonra teknik olarak bir uçuş işi alabilirsiniz. lisans (CPL). 'Teknik olarak' diyorum çünkü sadece minimum saatleriniz ve asgari nitelikleriniz varsa, bir iş için çok dikkatli bakmanız gerekir. Çoğu insan hemen bir eğitmen derecesi alır, böylece insanlara uçmayı öğreten bir iş bulabilirler. Diğer erken işler arasında gezi uçuşları, paraşüt uçuşları ve uzak şehirlere posta uçuşları bulunur.

Eğitiminiz hafif uçakta olacak, ama neyse ki Avustralya muhtemelen dünyanın en büyük hafif uçak endüstrisine sahip, bu yüzden bu uçaklarda çok sayıda iş var. İlk işinizin 6 kişilik bir uçaktan daha büyük bir şey olması pek olası değildir.

Ekstra nitelikler alırsanız (çoklu motor onayı ve cihaz derecelendirmesi gibi), daha fazla iş bulabilir ve kademeli olarak daha büyük uçaklarla uçabilirsiniz.

CPL'nizi aldıktan sonra, bir sonraki büyük adım Hava Taşımacılığı Pilot Lisansı'dır (ATPL). Buradaki bölgesel havayolları genellikle hafif uçaklarda minimum 1000 uçuş saati, çoklu motor yetkisi, alet yetkisi ve ATPL teori sınavlarında geçer - ATPL lisansının kendisine ihtiyacınız olmadığını unutmayın. Çoğu insanın bu deneyimi yaşaması birkaç yıl alacak.

6 ila 8 koltuklu uçak uçurma konusunda bu kadar çok deneyime sahipseniz, bu aslında bölgesel havayollarının 20 koltuklu uçaklarına doğru büyük bir sıçrama değildir. ve havayolları sizi bu adım için eğitecek. Bunları yeterince uzun süre uçurduğunuzda, herhangi bir havayolu sizi jetlerine kadar eğitebilir.

Elbette eğitimden sonra eve dönmek istiyorsanız durum farklı olacaktır. Ancak buradaki hiçbir okul kimseyi doğrudan havayoluna gitmesi için eğitemez. Önce küçük şeyleri yapmalısın. Bunu karakter geliştirme olarak düşünün!

Üzgünüm ama biraz acelem var ama umarım biraz yardım etmişimdir. Avustralya bence eğitim için dünyadaki en iyi yerlerden biri (ama önyargılı olabilirim!). Lütfen başka sorunuz varsa sorun. Ve iyi şanslar.

Bu satırlarda daha önce Pilot olmamak için 10 makul sebep yazısını okuyan okurun, bu hafta da pilot olmak için 10 makul sebep yazısı ilgisini çekebilir.

\n
1. Kısa süren eğitim süresi
\n

Yaklaşık 2 veya en geç 3 yıl içinde pilotluk sertifikanızı alıp havayollarında pilot olmak için iş aramaya başlayabilirsiniz. Pek çok ülkede üniversite mezunu olmanın zorunluluk olmadığı pilotluk mesleğine kolayca erişmek mümkün. Doktor olmak gereken sürenin en az 10-12 yıl olduğunu düşündüğümüzde aradaki fark büyük. Üniversite mezunu olmak kaydıyla bile 6 yıl içerisinde kokpite oturabilirsiniz. Henüz akranlarınızın okulda dirsek çürüttüğü bir dönemde, siz pilot olarak havayollarında ciddi para kazanmaya başlamış olabilirsiniz.

\n
1. Yeni insanlarla tanışma ve çalışma
\n

Uçuş ekipleri sürekli farklı bireylerden oluşur. Bir yolculukta beraber çalıştığınız kaptan pilot, yardımcı pilot ve kabin ekibi, başka bir uçuşta yeni kişiler olarak karşımıza çıkar. Bu da sizin hem sosyal hem iş çevrenize olumlu etki eder. Ayrıca özel jetlerde pilotluk yaparak çok farklı profillerdeki insanlarla, zengin kişilerle tanışma ve çalışma şansı bulabilirsiniz. Kargo taşımacılığı, yangın söndürme uçakları, hava taksi gibi farklı uçuş tiplerini düşündüğümüzde her gün değişik profillerde yeni insanlarla tanışmak mümkün.

\n
1. Analitik bir iş
\n

Eğer yapı itibariyle analitik düşünen ve kısmen içe dönük olan bir kişiyseniz, dar bir ekiple beraber küçük bir ofiste -kokpitte- çalışmak size uygun olabilir. Büyük ve açık bir ofiste, kalabalık bir çalışan grubu içinde, sıklıkla odaklanmanızı bozacak bir iş ortamı yerine, kokpitte sadece 2-3 kişi ile çalışmak, toplam 8-10 kişilik bir ekiple takım çalışması içinde olmak hayatınızı kolaylaştırabilir.

\n
1. Seyahat imkanları
\n

Çalıştığınız havayolu ne kadar çok farklı noktaya uçuyorsa, bu sizin için o kadar farklı yerleri görmek, oralarda bedeli başkası tarafından ödenmiş bir şekilde konaklama ve tatil yapma demektir. Uzun uçuşlar sonrasında konaklama yaptığınız ülkelerde, şehirlerde bir ya da iki gün çevre gezilerine çıkma olanağı çekici. Aynı uçuşlara çok uygun fiyatlı biletlerle sevdiğiniz kişileri yanınızda götürmeniz de mümkün. Bu da sizin için çok düşük maliyetli bir şekilde dünyayı görmek ve tanımak demek.

\n
1. Aile bireyleri için uçak bileti
\n

Aile bireyleriniz de burada sözü edilmesi ayıp olacak düşük ücretlerle dünyanın her yerine uçabilir. Ayrıca pek çok havayolu çalışanlarına yılda 2-3 adet ücretsiz bilet verirler. Bu da hiçbir maliyet olmadan seyahat etmek demek. Havayollarının birbirleri ile yaptığı anlaşmalar sayesinde sadece çalıştığınız hava yoluyla değil, anlaşmalı diğer havayolları ile standart bilet fiyatının yarısından aşağı bile olabilecek fiyatlarla uçabilirsiniz. Sizin havayolunuzun uçmadığı bir noktaya anlaşmalı havayolları aracılığı ile kolayca ulaşabilirsiniz. Bu avantajların hepsi pek çok durumda aile bireyleriniz için de geçerlidir.

\n
1. Tutkulu, heyecanlı, zevkli bir iş hayatı
\n

Pilotların çok büyük bir bölümü işlerine gerçek bir tutkuyla bağlıdır. Standart bir ofiste çalışmaktansa, büyük gövdeli bir uçağın kokpitinde çalışmak paha biçilemez. Bir uçağın iniş ve kalkış anlarını gerçekleştirmek, son teknoloji bir hava aracını kullanmak, dünyayı binlerce metre yükseklikten izlemek, ofiste günlük bir toplantıya katılmaktan daha çekici.

\n
1. Karşı cinsi daha kolay etkilemek
\n

Bu avantaj belki erkek pilotlar için daha kritik olabilir. Apoletli üniformalar, güneş gözlükleri, zor işi başarmış olmanın verdiği özgüvenli duruş, yüksek gelir gibi unsurları düşündüğümüzde, bir pilotun karşı cins için çekici olduğu açık. Kadın pilotlar da sayıca az oldukları bir meslekte gurur abidesi olarak çekicilik unsuru olabiliyor. Aynı boy, fizikte bir pilot mu daha çekici, yoksa bir finans direktörü mü sorusunun cevabı galiba pilotlar lehine.

\n
1. Prestijli bir iş
\n

Herhangi bir ülke veya coğrafya ayırt etmeden, pilotluk tüm kültürlerde prestijli bir iş olarak kabul görüyor. Özellikle yapılan işin zorluğu, yüksek oranda bilgi ve beceri gerektirmesi, belli oranda cesaret içermesi, pek çok insanın yapmaktan çekineceği bir meslek olması, pilotluğu prestijli meslekler arasına koyuyor. Tıp alanında doktorların hasta üzerindeki hayati öneme sahip sorumlulukları gibi, pilotların da yolcuları güvenli bir şekilde bir noktadan bir noktaya taşımak gibi sorumlulukları var. Bu sorumluluk bazen kahramanca hikayelere konu olacak kadar kritik. Bu açıdan baktığımızda işin önemi prestiji beraberinde getiriyor.

\n
1. Gelir
\n

Özellikle kaptan pilotların ve büyük havayollarında iş bulabilmiş deneyimli pilotların iyi kazandığını biliyoruz. Pek çok meslek grubu ile karşılaştırıldığında, kariyer basamaklarını zorluklarla, mücadeleyle ve belirsizliklerle tırmanmak yoluyla elde edeceğiniz gelir, pilotluk mesleğinde sadece aynı işi yaparak (uçak uçurarak), deneyimle beraber kıdem kazanarak elde edilebiliyor. Ayrıca uzun yolculuklarda, pilotların çalışmadıkları saatler, hatta yataklarında uyuyarak geçirdikleri süreler bile mesai sayıldığı için gelirlerine eklenir.

\n
1. Serbest zaman
\n

Yaz dönemi, geleneksel tatil zamanları gibi yoğun dönemlerinin dışında pilotlar kendilerine zaman ayırabilir. Yasal düzenlemelere bağlı olarak pilotların çalışma saatleri sınırlıdır. Uzun uçuşlardan sonra konaklama, özellikle ender sefer olan bir noktadaysa dönüş için ciddi bir zaman boşluğu yaratır. Geçirilen zaman aileden uzak olsa bile, fiilen uçağın uçurulduğu süre kısıtlı, mesai içinde bile olsalar, geçirdikleri zaman uçak kokpitinin dışındadır. Bu da kişisel zaman yaratmaya imkân tanır. Standart bir havayolunda çalışan bir pilotun, fiilen uçak uçurmadığı gün sayısı yıllık 150-200 günü bulabilir.

Artık önceki yazımızla bu yazıyı elimize alıp, şapkamızı önümüze koyup pilotluk mesleğini enine boyuna değerlendirebiliriz.

Genel Kültür

Pilotluk 101: Pilotluk Nedir? Ne İş Yapar? Nasıl Pilot Olunur?

Pilot Nedir?

Pilot'un Görev ve Sorumlulukları Nelerdir?

Nasıl Pilot Olunur?

Pilotlarda Olması Gereken Özellikler Nelerdir?

Pilotlar En Çok Hangi Üniversitelerden Mezun?

Pilotlar Hangi Sektörlerde Çalışabilir?

Pilot Maaşı Nedir?

İlginizi çekebilir 👇