Reo Askeri Kamyon
Türkiye / Türkçe 80 ilan: Askeri kamyonlar
sayfa 172
TOE kamyonları
| Alıntı: |
| Kayseri Köy Hizmetlerine ait 38 RA 563 plakalı sarı ENTER kamyon özellikleri itibarı ile TOE üretimi olamaz. |
| Alıntı: |
| Tesbitleriniz doğru...Bahsi geçen kamyon modeli prototip olarak dahi TOE'de üretilmemiştir. 1971 den itibaren çeşitli modellerin hazırlandığı mühendislik hizmetleri bölümünde sorumlu teknik ressam olarak çalışan biri olarak söyleyebilirimki biz böyle bir model üzerinde çalışmadık. |
celikf ve derya ilter'in dediği farklılıkları şimdi farkettim.Düzeltmeler ve verdikler bilgiler için de her ikisine de teşekkür ederim.
selamlar...
mesajı beğendiniz mi?
mesajı beğendiniz mi?
1954 Dodge Power Wagon 4x4 (C-1, T137)
Bulunduğu yerin darlığı nedeniyle bütün bir fotosunu çekemedim. Kısmet olursa, toplandıktan sonra güzel fotolarını paylaşırım.
......vintage power wagons sitesine şasi numarasını girdim ve tüm teknik detaylarını ( Detroitte üretilen 1494. araç olduğuna kadar) bana döküm olarak gönderdiler.
mesajı beğendiniz mi?
11 yıl önce - Pzr 27 May 2012, 11:28
trabzon'un vakfıkebir ilçesinde bu araçlar halen kullanılmakta.hatta yakın bir tarihe kadar sayıları belki de 20'nin üzerindeydi.power dodge'nin gitmesi için yol olmasına gerek yok derler.
mesajı beğendiniz mi?
mesajı beğendiniz mi?
mesajı beğendiniz mi?
11 yıl önce - Cum 01 Hzr 2012, 15:33
hülya koçyiğit'in bulunduğu resmin arka planındaki mavi - vinç üstyapısı olan - kamyon, Reo olarak bilinen M602 'nin Continental marka varyantıdır.
Bu tip üstyapılı Reo'lar TSK'da uzun yıllardır seyyar vinç ve kurtarıcı olarak kullanılmakta, belki de bu resimdeki mavi kamyon, Hava kuvvetleri'nden çıkma , rengi değişmeyip kullanılan bir araç olabilir.
mesajı beğendiniz mi?
11 yıl önce - Cum 01 Hzr 2012, 21:09
REO BU VİDEONUN SONLARINA DOĞRU GÖZÜKYOR
mesajı beğendiniz mi?
Sinan Uçar demiş ki;
| Alıntı: |
| hülya koçyiğit'in bulunduğu resmin arka planındaki mavi - vinç üstyapısı olan - kamyon, Reo olarak bilinen M602 'nin Continental marka varyantıdır. Bu tip üstyapılı Reo'lar TSK'da uzun yıllardır seyyar vinç ve kurtarıcı olarak kullanılmakta, belki de bu resimdeki mavi kamyon, Hava kuvvetleri'nden çıkma , rengi değişmeyip kullanılan bir araç olabilir. |
M602 Reo modeli Amerikan sisteminde geçmez.Bu aracın aslı 24 Volt elektrik sistemli M35 modeli 2 1/2 Tonluk araçtır.Bizde TOE tarafından monte edilirken bir tadilat ile 12 Voltluk sisteme değiştirilmiştir.
Bunların üzerinde OA 331 modeli altı sıra silindirli benzinli Continental markalı motorlar vardır.
Resimdeki araç ise bir çekicidir.Bu araç üzerinde OA 331 değil, R 6602 modeli altı silindirli ve daha güçlü benzinli motorlar vardır.Modeli ise M 52 dir.Bu aracın kapasitesi de 5 tondur.
Videoyu izlerseniz arka tarafındaki askeri tip dorseyi fark edebilirsiniz.Çok kısa bir süreliğine göründüğü için teleskopik vinç sanılan bölüm bu araç üzerine zırhlı personel taşıyıcı veya tekerlekli araç gibi orta ağırlıkta malzemeyi çekmek üzere takılan makara tipi sabit vinçtir.
Bu araçlar tankları taşıyamaz.Tankları M123 veya M125 modeli V8 benzinli Le Roi motorları olan araçlar çeker.
Bu tip araçların kurtarıcı olanları da vardır.İşte bunlar üzerinde "bomlu vinç" olarak tabir edilen teleskopik vinçler vardır.Vince komuta vinç yanında yer alan kumanda kollarından yapılır.
Kurtarıcı olup da yine R 6602 motorla techiz edilmiş araçlarda iki model vardır.M 62 ve de M 543.Görünüş olarak bu ikisi biribirinin tıpa tıp aynısıdır.Farklılıkları ise vinçteki kaldırıcı piston sayısındadır.M 62 tek,M 543 ise çift pistonludur.
Resimdeki araç bence yine askeriyede çalışan bir M 52 çekicidir.Askeri araçların 2 1/2 ton kapasiteli genel maksat araçları için Reo tabiri kullanılır.5 tonluklar için Reo demek doğru olmaz.
Çok uzattım,kusura bakmayın.Aslında konu çok derin.İleride bu araçları resimleriyle bir başka başlıkta sınıflandırabiliriz.
Herkese selamlar...
mesajı beğendiniz mi?: ★+1
2004 YILINDA KEŞANDA ASKERKEN BİZM BÖLÜKTEDE GARAJDA KUZU GİBİ YATAN 1 REO KAMYON 2 TANEDE ARKDAŞLARIN TABİRİYLE DEDE-MAN
VARDI BİZM REO NUN O YIL KAYDI SİLİNMEK ÜZEREYDİ AMA UNUTULDĞU İÇİN ERTESİ SENEYE KALMŞTI SİLİNME İŞLEMİ .. BİRDE TANK BÖLÜĞÜNDEN TANK ER İN KULLANDIĞI BİR REO TANKER GELİYORDU İKMAL İÇİN AMA O BİZM REO YA GÖRE DAHA UFAK TEFEK OVAL HATLARA SAHİP BİR MODELDİ 2004 TEN BU YANA ÇOK ZAMAN GEÇTİ BELKİ ONUNDA KAYDI SİLİNİP EBEDİ İSTİRAHATGAHINA UĞURLANMIŞTIR ..BİLDİĞİM KADARIYLA BU REO KAMYONLAR ESKİLERİN TABİRİYLE CEMSELER AMERİKAN ORDUSUNDAKİ GÖREVLERİNİ TAMAMLADIKTAN SONRA TÜRKİYEYE HİBE EDİLMİŞLER VAKTİ ZAMANINDAmesajı beğendiniz mi?
sayfa 172otomotiv
Türkiye’de ilk otomobil üretme girişimi 1929’da Ford tarafından İstanbul serbest bölgede denenmiş montaj hattı kurulmuş fakat 1930’lu yıllardaki ekonomik kriz ortamı (Büyük Buhran) içinde gelişim gösteremeden sona ermiştir.
İlk Adımlar
1954 yılında tarım alanında da kullanılmaya uygun olan Jeep modellerinin Türkiye’de üretilmesi için Tuzla Jeep Fabrikası kurulmuş ve Türk Willys Overland askeri cip ve kamyonetleri ile Büssing kamyonlarının yapımına başlanmıştır. 1955’te ise ticari kamyonet üretimine geçilmiştir. 1955 yılında kurulan Federal Türk Kamyonları AŞ tamamı Türk olan kadrosu ile Çayırova’da Federal markası ile kamyon montajı ve imalatına başlamıştır.1958’den itibaren üç sene Fuldamobil lisansı ile İstanbul Şişli’de ufak ilk türk otomobili Nobel 200 üretildi. 1959 yılında Ford Motor Company ve Koç grubu girişimiyle Otosan kurulmuş ve otomobil üretimine dönük yatırımlar bakımından ilk adım atılmıştır. 1960 yılında kadrosu bütünüyle Türk olan Otosan fabrikasında günde 4 adet Ford Consul otomobil ile 8 adet Ford Thames kamyon üretimine, 1967 yılında da hafif ticari araç Ford Transit üretimine başlanmıştır.
1962 yılında Federal Türk Kamyonları AŞ, OYAK tarafından satın alındı.Yerine İnternational Harvester ortaklığıyla Kamyon, Otobüs, Minibüs, Traktör, Kamyonet, Pick-Up ve REO marka Askeri Araçlar ile şase, radyatör, benzin deposu, tampon ve şase ara malzemesi üretecek olan Türk Otomotiv Endüstrileri A.Ş. kuruldu. 1963 yılında ise Otobüs Karoseri A.Ş. tarafından Magirus otobüsleri montajı gerçekleştirilmeye başlanmıştır.
İlk yerli otomobil: Devrim
1961 yılında dönemin Devlet Başkanı Cemal Gürsel’in emriyle Eskişehir Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Fabrikası’nda (bugünkü TÜLOMSAŞ) Türk mühendisler tarafından tamamıyla Türkiye’de tasarlanıp, geliştirilen ilk otomobil üretilmiş ve araca Gürsel’in isteği üzerine Devrim adı verilmiştir. O tarihlerde toplu iğne dahi üretemeyen bir ülkede 135 gün gibi çok kısa bir zamanda son derece kısıtlı imkânlarla tamamen Türk yapımı bir otomobil geliştirilmiş, bundan 4 tane üretilmiş; otomobiller için 3 farklı tipte 10 adet motor üretilmiştir. Projeye katılanların yaptığı açıklama olayı özetlemektedir:
“Devrim otomobilleriyle, “Türkler otomobil yapamaz!” zihniyeti çürütülmüş, geri düşünce mağlup edilmiştir. Şunu ileri sürebiliriz ki, Devrim’in daha sağlam, daha güzel hale getirilmesi artık bir yatırım işidir. Bu konuda karar vermek de devletindir. Teşvik görmek bizleri şevklendiriyor. Yapıcı tenkide daima hazırız. Şahsi hiçbir menfaatimiz yok. Hedefimiz memleketimizin inkişafıdır.(gelişmesidir) Takdir Büyük Türk Milletinindir.”
Türk milletinden hak ettiği ilgiyi gören Devrim otomobilleri ne yazık ki yatırım konusunda aynı ilgiyi görememiş ve seri üretime geçememiştir. Buna rağmen özel sektörde otomobil imali fikrini körüklemiş ve onlara cesaret vermiştir. Üzerinde durulacak diğer bir husus, 1966 yılında üretime geçen ülkenin ilk seri üretim otomobillerinden Anadol’un müteşebbislerinin, başlangıçta “Türkiye’de otomobil yapılamaz!” diyenler oluşudur.
Gerçekleşemeyen ikinci yerli otomobil: Zafer
1960’ların ortalarına doğru TOE Volvo ile ortak araç üretiminde bulunma çalışmaları yapmış ve Volvo firmasıyla anlaşma sağlanamayınca 1968 yılında Triumph firmasının ortaklığı ile ‘Zafer’ marka yerli otomobil üretme çalışmalarına başlanmıştır. Önce sedan modelinin, daha sonra ise station wagon ve pick-up modelinin üretilmesi düşünülen aracın daha tanıtım aşamasında iken bazı kişilerin ve çevrelerin baskısı nedeniyle üretiminden vazgeçilmiştir.Bu otomobil daha sonra Haifa İsrail’de Triumph 1300 baz alınarak Autocars İsrail tarafından Triumph Zafer olarak 1967’den 1973 yılına kadar CKD koleksiyon olarak üretildi aynı Tofaş’ın kuş serisinin Etyopya’da CKD olarak bir dönem üretildiği gibi.
İlk başarılı otomobil: Anadol
1966 yılına gelindiğinde Otosan, İngiliz Reliant firmasına prototipini hazırlattığı ve prensipte fiberglas gövdeli, iki kapılı, bütün mekanik parçaları Ford’dan alınan, adı bir yarışma sonucu belirlenen otomobilini Anadol’u üretmeye başlamıştır.
1968 – 1980 dönemi
Anadol’un üretime başlamasından sonra 1968 yılında Tofaş kurulmuş, 1971 yılında Murat 124 modelini İtalyan Fiat lisansı ile üretmeye başlamıştır. Yine 1969 yılında kurulan Oyak Fransız Renault lisansı ile ilk modelini 1971 yılında Renault 12 olarak hayata geçirmiştir.
Bu dönemde koltuk, döşeme, lastik, kauçuk parçalar ve akü üretebilen Türk sanayisi motor aksamı, piston, sekman, subap, dişli üretimine de geçmiş; MAN, Otoyol Sanayi A.Ş., Karsan, Otomarsan, Genoto, Chrysler, BMC Sanayi ve Ticaret A.Ş., Taşıt Sanayii A.Ş. faaliyete başlamıştır.
1975 ile 1979 arası Çiftçiler otomotiv Volkswagen EA 489’u üretti.
1977 yılında Ford Otosan ve Reliant’ın Anadol için kurulan ortaklığında Bertone imzalı FW11 prototipi ortaya çıkmış ancak bu projenin maliyetini yüksek bulan Otosan mühendisleri yeni bir çalışma başlatarak Anadol 16 adı verilen yeni bir örnek geliştirmişlerdir, ancak bu prototipin üretiminden de vazgeçilmiştir.
1980 yılında Devrim’den sonra motoru da dahil olmak üzere bütünüyle Türkiye’de Otosan tarafından tasarlanan “Çağdaş” modeli, endüstri tasarım ödülü almıştır. Çağdaş modeli yeni bir Anadol modeli olarak tasarlanmıştı ve motor olarak Wankel Tipi Motor kullanılmıştı.
1980 – 1990 dönemi
1985 yılına gelindiğinde Otosan Ford Taunus modelini, Oyak Renault ise ikinci bir model olarak Renault 9 modelini üretmeye başlamıştır. İki yıl sonra 1987’de ise Türkiye’nin ilk hatchback modeli olan Renault 11 bantlardan çıkmış ilk dizel motor da Anadol pikap’a takılmıştır.
1989 yılında motor ve karoserde yapılan değişikliklerle Renault 12 serisi , Toros modeline dönüştürülmüş ve 2000 yılına kadar üretimi devam etmiştir.
1990 – 2000 dönemi
90’lı yıllarda Renault’nun üst sınıf modeli Renault 21’in üretimine başlanmıştır. İlk yerli üretim Opel’ler ve Toyota Corolla yollara çıkmıştır.
1993 yılında TOE ve 1995 yılında Genoto fabrikaları kapanmıştır.
1996 yılında klasik otomobil tutkunu Prof. Dr. Hasan Yurdakul klasik tipteki Maral marka otomobillerin üretimine başlamıştır. Araçların üretimi günümüzde halen sürmektedir ve üretim tamamiyle elle yapılmaktadır.
1997 yılında yine ilk yerli üretim olarak Honda Civic ve Hyundai Accent üretimine başlanmıştır.
1999 yılında Fadıl Akgündüz’ün kurduğu JetPA şirketi tarafından, bu “dünya otomobilinin” Akgündüz’ün memleketi Siirt’te üretileceği “İmza 700” adlı küçük “yerli” otomobilin “prototipi” lanse edilmiş, daha sonra İngiliz bir firmaya yaptırılan 2 maket, tel örgülerle çevrilen büyükçe bir arazi ve inşaata başlanmış birkaç bina ile sınırlı kalmıştır.
2000 – 2010 dönemi
Türkiye bu yıllarda spor otomobil üretmeye başlamıştır. Etox, Anadol STC-16 dan sonra üretilen Türkiye’nin üretmiş olduğu 2. spor otomobildir. Henüz prototip aşamasındadır. Diğer spor otomobiller ise Yonca-Onuk Tersaneleri tarafından üretilen “Onuk Sazan” ve “Onuk S-56” adlı prototip aşamasında olan otomobillerdir. Ayrıca bir Çenberci Ltd. Şti. klasik tipteki el yapımı Diardi marka otomobilleri üretmiştir.
2007 yılında Gaziantep’te kurulan Müjdeci Kamyonet firması Folkvan markalı kamyonetlerin üretim ve montajına başlamıştır.
2007 yılında Fatih Başoğlu Şamil 1 ve 2 isimli otomobillerini tescil ettirmiştir.
2009 yılında Türkiye’nin ilk 4×4 yerli cipi Türkar üretildi.
2010 – 2020 dönemi
2010 yılında Türkiye’de üretimine başlanan modellerden birisi de Fiat Doblo’dur. Üretimi devam etmektedir.
2012 yılında EVT Motor, Hacettepe Üniversitesi Teknokent ve Otomotiv Mühendisliği Bölümü öğretim elemanları işbirliği EVT S1 adında elektrikli spor otomobil, üretilmeye başlanmıştır. EVT Motor destek gelmediği için faaliyetlerine son vermek zorunda kalmıştır.
28 Mayıs 2015 tarihi itibarıyla Türkiye Cumhuriyeti Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Saab 9-3’ün bütün haklarını satın almıştır.
2015 yılında Fiat Egea C segment otomobil Tofaş fabrikasında üretilmeye başlanmıştır. Egea uretime başladıktan sonra 5 yıl boyunca Türkiye’de en çok satan otomobil olmayı başarmıştır.
2018 yılında Otosan tarafından üretilen Ford F-Max Almanya Hanover fuarında 2019 yılının en iyi ağır vasıtası seçilmiştir.
25 Haziran 2018 tarihinde Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu Sanayi ve Ticaret A.Ş. firması kurulmuştur.
27 Aralık 2019 tarihinde yeni yerli elektrikli otomobil TOGG Yerli Otomobil kamuoyuna tanıtılmıştır.
SAURER BERNA 2DM2VM askeri araç kamyon
December 29, 2017, 11:55 pm
Next ZIL 131 askeri araç kamyon
Previous VOLVO N10 6x4 - 5 units askeri araç kamyon
November 27, 2017, 6:53 am
Next STEYR LKW (N3) ÖAF Gräf & Stift 19.281 FAG-TLFA 4000 askeri araç kamyon + römork
Previous SAURER BERNA 2DM2VM askeri araç kamyon
May 7, 2018, 7:15 am
Next URAL 375 askeri araç kamyon
Previous ZIL 131 askeri araç kamyon
May 8, 2018, 5:23 am
Next IVECO MAGIRUS 110 - 16 askeri araç kamyon
Previous STEYR LKW (N3) ÖAF Gräf & Stift 19.281 FAG-TLFA 4000 askeri araç kamyon + römork
May 9, 2018, 3:57 am
Next MERCEDES-BENZ 1117 1120 1124 1317 1320 1324 askeri araç kamyon
Previous URAL 375 askeri araç kamyon
May 9, 2018, 6:32 am
Next Yeni IVECO Eurocargo ML150E25WS ( 5 Units) askeri araç kamyon
Previous IVECO MAGIRUS 110 - 16 askeri araç kamyon
April 30, 2018, 7:04 am
Next IVECO DAILY 35E10 askeri araç kamyon
Previous MERCEDES-BENZ 1117 1120 1124 1317 1320 1324 askeri araç kamyon
May 11, 2018, 5:48 am
Next IVECO 220 32 AHT Trekker askeri araç kamyon
Previous Yeni IVECO Eurocargo ML150E25WS ( 5 Units) askeri araç kamyon
March 30, 2018, 5:15 am
Next MAN Eurocamper MAN 4x4 askeri araç kamyon
Previous IVECO DAILY 35E10 askeri araç kamyon
March 30, 2018, 5:15 am
Next MERCEDES-BENZ Unimog 1300 L askeri araç kamyon
Previous IVECO 220 32 AHT Trekker askeri araç kamyon
April 10, 2018, 5:18 am
Next MERCEDES-BENZ Unimog U1400 askeri araç kamyon
Previous MAN Eurocamper MAN 4x4 askeri araç kamyon
February 7, 2018, 5:55 am
Next URAL 375 askeri araç kamyon
Previous MERCEDES-BENZ Unimog 1300 L askeri araç kamyon
May 14, 2018, 6:28 am
Next VOLVO 613 askeri araç kamyon
Previous MERCEDES-BENZ Unimog U1400 askeri araç kamyon
May 16, 2018, 2:29 am
Next Reo M923 WO/W askeri araç kamyon
Previous URAL 375 askeri araç kamyon
May 17, 2018, 2:54 am
Next Reo M923 WO/W askeri araç kamyon
Previous VOLVO 613 askeri araç kamyon
May 17, 2018, 2:04 am
Next Reo M813 askeri araç kamyon
Previous Reo M923 WO/W askeri araç kamyon
May 17, 2018, 4:18 am
Next MERCEDES-BENZ 1017 askeri araç kamyon
Previous Reo M923 WO/W askeri araç kamyon
March 16, 2018, 6:34 am
Next IVECO 40.10 askeri araç kamyon
Previous Reo M813 askeri araç kamyon
March 15, 2018, 5:12 am
Next DAF LEYLAND askeri araç kamyon
Previous MERCEDES-BENZ 1017 askeri araç kamyon
May 18, 2018, 11:04 am
Next SAURER BERNA 2DM2VM askeri araç kamyon
Previous IVECO 40.10 askeri araç kamyon
More Pages to Explore .....