Sarsıntısız Vites Geçişi Nasıl Yapılır

• Binbaşı

  

  1756 Mesaj

  

  Eski Kullanıcı Adı:
  Darkz5
  
  
  Konu Sahibi

  Püf noktaları nelerdir? Sarsıntıya neler sebep olur? Araçtan araca fark eder mi? < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-F43B8C5E5 -- 19 Eylül 2021; 23:1:11 > < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

  
  
  
  

• 

  vites atıp "bir araba boyu gittikten sonra" debriyajdan ayağı tatlı sert hızda çekmek < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Yarbay

  

  4195 Mesaj

  
  

  debriyajdan ayağı çekerken çok hızlı/aniden çekmemek ve kavrama anında hafif gaz vermek. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Binbaşı

  

  1610 Mesaj

  
  

  Kullandığım araç vites atarken bir yandan hafif gaza basmaya devam ediyorum. 2. Vites dişlisi oran olarak aracımızda çok ağır. 2000 devirde vites atınca 1000 devire düşüyorsunuz. Devrin bu denli düşüşü sarsıntı yapmıyor. Ancak gazı saldığınız için öne yığıyor. Bu sebeple gazı 1100-1200 devir seviyesinde tutar gibi basarak vites geçişlerini daha sarsıntısız ayarlayabiliyorum araçta. < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

• 

  Araçtan araca fark eder ama genel olarak: 3000 devire kadar yükseltirsin yavaş yavaş, sonra debriyaja gazdan ayağını çekip hızlıca basarsın, atacağın vitese atıp debriyajdan ayağını 2 saniye gibi bir sürede "uniform" bir hareketle yavaşça çekersin bu sırada kavramaya yaklaşınca gaz da verirsin (aynı arabayı kaldırırken yaptığın gibi). Bu şekilde vites geçişini yolcunun anlaması çok zor olur.

• Yüzbaşı

  

  383 Mesaj

  

  
  

  Önceki arkadaşın yorumuna ek olarak, dizel için düz yolda 2000 devir civarları yeter de artar bile. 1. 2. viteste gidip de 3000 devir çevirmeyin araçla sarsıntısız vites atıcam diye, daha fazla sarsılırsınız 😃 < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >

• Yarbay

  

  9402 Mesaj

  
  

  ilk 2 viteste max. torkun verdiği devirden az yüksek vites st sarsıntı olmadan geçer diğer viteslerde sorun olmaz. teorik olarak motor ve şanzımanın çevirdiği devri bilip davranman lazım o da zamanla olur < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

• Yarbay

  

  6079 Mesaj

  
  

  Araçtan araca fark eder, hava durumuna göre de fark eder. Gaz kesme Vitesi koldan değiştirme (Devir çok yüksekse 1-2 saniye bekleyerek) aracı kaldırır gibi gazı artırırken debriyajı bırakma. Soğuk havada ve tırmanmada hız çabuk düşeceği için biraz daha seri yapmak gerekiyor. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Yarbay

  

  2589 Mesaj

  
  

  Sarsıntı olmaması için 2.500 devirde vites değiştirmek idealdir. Vitesi değiştirdikten sonrada debriyajı yavaşça bırakırsan araçtaki yolcular vites değiştiğini anlamaz bile. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Yarbay

  

  2251 Mesaj

  
  

  Vites atilir hizlica debriyaj kavrama noktasına cekilir ve orada 1-2sn kadar beklerken gaz eklenir. Fakat 3 4 5 ve 6. Vitese gecislerde boylesi bir seye gerek kalmiyor. Aracin momentumu ataleti rahatlikla yendigi icin ayaginizi hizlica cekseniz bile yumusak gecisi sagliyorsunuz. Kendi adima konusursam en çok 1 den 2 ye gecerken ve 3 ten 2 ye duserken devir eslemekte zorlanıyorum. < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

• Çavuş

  

  76 Mesaj

  
  

  Yokuş çıkarken debriyajı en üste kadar kaldırmamak daha çok gazla kalkmak, vites küçültürken debriyajdan ayağı çok yavaş kaldırmak, yükseltirken de yavaş kaldır ama düşürürkenki kadar önemli değil

• Yarbay

  

  2156 Mesaj

  
  

  Vites küçültürken de gaz vermeniz gerekir. Mesela 3'ten 2'ye gececeksiniz. O anki hızınızla araba 2. Viteste kac devir cevirecekse debriyajdayken gaz vererek motoru o devre getirmeniz gerekiyor. Bunu da zamanla arabanizi tanidikca öğrenirsiniz. Ilk 2 viteste sarsıntı cok hissedilir. Diger vitesler kusurları örtüyor. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Binbaşı

  

  1485 Mesaj

  
  

  Şuana kadar bindiğim tüm araçlarda yaptığım şey şu: Vitesi attıktan sonra ayağımı debriyaja yüzde 10 falan basacak şekilde geri çekiyorum. Sonra çok az bir şey gaz veriyorum. Araba 1-2 metre ilerleyince debriyajı bırakıyorum. Tabi bu bırakma işlemi ayağını birden kaldırmak şeklinde olmamalı. Hızlı ama kontrollü bir şekilde bırakacaksın. Böyle çok sarsıntısız oluyor.

• Binbaşı

  

  1485 Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: Oh Long Johnson Vites küçültürken de gaz vermeniz gerekir. Mesela 3'ten 2'ye gececeksiniz. O anki hızınızla araba 2. Viteste kac devir cevirecekse debriyajdayken gaz vererek motoru o devre getirmeniz gerekiyor. Bunu da zamanla arabanizi tanidikca öğrenirsiniz. Ilk 2 viteste sarsıntı cok hissedilir. Diger vitesler kusurları örtüyor. Hocam dediğiniz doğru fakat şöyle bir kullanım senaryosu doğru mu sizce? Bazen içinde bulunduğum sokak için 2 fazla geliyor ve 1'e düşürüyorum. Çok çok az gaz vererek debriyajı yavaşça kavrama noktasına doğru getiriyorum. Bu işlem yığılma yapmasa da sağlam bir motor freni yaptırıyor ve araba yavaşladığı anda da debriyajı kontrollü bırakıyorum. Sarsıntı olmuyor ama bu işlem yine de arabaya zarar verir mi?

• Yarbay

  

  2156 Mesaj

  
  

  BF.Skinner kullanıcısına yanıt

  Kavrama noktasında uzun süre tutmuyorsaniz sorun olacagini sanmam hocam. Ne kadar az kavramada tutarsaniz o kadar iyi ama balatanin ömrü açısından. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• 

  Aracına göre değişir, her aracın vites değiştirme hızı farklı olmalıdır. Mesela Egea'da klima açıksa debriyaja basar basmaz devir anında rölantiye doğru düşüyor. Sarsıntısız vitese yetişmek mümkün değil. Çözümü ise vites değişiminden sonra aracı sıfırdan kaldırırmışçasına önce gaza basıp sonra debriyajı bırakmak. Normal koşullarda debriyaja basınca devir anında düşmez, kısa bir süre daha yukarıda kalır, o aralıkta vitesi değiştirirsiniz. Bu da zamanla oturur.

• Yarbay

  

  7040 Mesaj

  
  

  Yukarıda yazılanlara ek olarak, turbolu araçta gazı bırakmamak, turbo basıncını kaybetmemek.

yeni mesaja git

Benzer içerikler

Otomatik vites geçişlerinde sarsıntı ne anlama gelir? Otomatik şanzımanlı araç sahiplerinin sıklıkla yaşadığı vites geçişlerindeki sarsıntının nedeni üzerine teknik bilgiler için yazımızı inceleyebilirsiniz.

Otomatik vites titremesi veya otomatik vites sallaması diye bilinen otomatik vites geçişlerinde sarsıntı problemi, otomatik vitesli araçlarda zaman zaman görülebilecek bir problemdir. Bu vites geçişi sarsıntısının aracınız için ne anlama geldiğini ve ne boyutta bir problem olduğunu öğrenmek için buna sebep olan etkenleri bilmeniz büyük önem taşımaktadır. Otomatik vites geçişi sarsıntısı nedir? ve otomatik vites titremesi nasıl düzelir? soruları üzerine odaklanan teknik veriler şöyle...

Otomatik Vites Geçişlerinde Sarsıntı Ne Anlama Gelir?

Otomatik vitesli araçlarda, manuel vitesli araçlardan farklı olan bazı parçalar ve bazı sistemler kullanılmaktadır. Bu sistemler arasında ortaya çıkabilecek bazı problemler sonucu, otomatik vitesli arabalarda titreme gibi sorunlar ile karşılaşmak mümkün olabilir. Bu durumda probleme sebep olabilecek muhtemel etkenleri tanımak büyük önem taşır. Peki otomatik vites geçişlerinde sarsıntı ne anlama gelir? Vites geçişlerinde titreme yada sarsıntı aracınızın sürüş dinamiğini olumsuz yönde etkiler. Çoğu durumda ciddi bir problem teşkil etmese de, özellikle yoğun trafikte sık sık dur kalk yapan kişiler için rahatsız edici bir durum haline gelebilir. Bu noktada olası sebepler incelenerek çözüm üretilmeli yada yetkili bir servis veya ustaya giderek aracın analiz edilmesi istenmelidir. Sürüş kalitesi, sürüş güvenliği, trafiğe odaklanma konularında sorun yaratabilecek olan otomatik araçlarda vites geçişinde titreme durumu, mutlaka giderilmelidir.

Otomatik Araçlarda Vites Geçişlerinde Titreme Neden Olur?

Otomatik vitesli araçlarda vites değiştirilirken normalde alışık olunan şanzımandan farklı bir tasarım kullanılmaktadır. Bu sistemde meydana gelebilecek bazı problemler aracın vites geçişlerinde titreşim ve sallantıya sebep olabilir. Özellikle araç durduğu yerden hareket ettiğinde ve 1. vitesten 2. vitese geçerken titreme olayı gözlenebilir. Bu duruma sebep olabilecek çok sayıda farklı problem ve arıza olabilse de bunların en yaygın olanlarını inceleyerek aracınızı bakıma götürmeden önce problem hakkında bilgi sahibi olabilir veya bu yaygın sebeplerden biri dolayısıyla bu problemi yaşamakta iseniz probleme kendiniz çözüm üretebilirsiniz. Şimdi otomatik vites geçişlerinde sarsıntı oluşturacak yaygın sebeplere bakalım…

1. Genel Bakım Eksiklikleri

Motorlu araçlar sürekli hareket eden ve birçok farklı ortamda birçok farklı iş yapan araçlar oldukları için belli aralıklarla bakıma ihtiyaç duyarlar. Hemen her sürücü bakımın önemini bildiğinden bunu daha fazla vurgulamaya gerek olmasa da, özellikle ikinci el araç alımında aracın önceki bakımlarının denetlenmesi zor olduğundan bakımlarda eksiklikler olabilir. Bu bakım eksiklikleri genelde büyük problemlere sebep olmasa da eğer uzun süre ihmal edilmiş ise şanzımanda olası geçiş zorluklarına dolayısıyla da geçiş sırasında titreşime sebep oluyor olabilir. Aracın bakımlarının düzenli olarak yaptırılmış olduğundan ve herhangi bir eksiği olmadığından emin olduktan sonra diğer olası sebeplere bakılması gerektiğini de ekleyelim.

2. Şanzıman Kulaklarının (Takozlarının) İşlevini Kaybetmesi

Aracın çok sayıda parçası olduğu ve tüm bu parçaların üzerine yoğun bir şekilde kuvvet etki ettiği için aracın parçalarını bir arada tutmak oldukça önemlidir. Araç parçalarını yerlerinde tutmak veya birbirlerine sabitlemek için kullanılan çok sayıda parça vardır. Genelde araçlarda meydana gelen problemler de bu sabitleme parçalarının gevşemesi veya eskiyerek işlevini kaybetmesinden dolayı olur. Şanzıman takozu arızası yaygın olarak görülen bir arızadır. Aracın iç kısmında meydana gelen titreşimin sürücüye iletilmemesi için kullanılan bu parçalarda bir aşınma meydana gelmiş ve devre dışı kalmışlar ise takozların incelenerek düzeltilmesi veya yenileri ile değiştirilmesi gerekmektedir. Bu değişim yapılırken aracınıza uyumlu bir kulak seçmenizin önemini de belirtmek gerekir, uyumsuz bir takoz aynı şekilde aracın titreşimini size ileteceğinden probleminiz çözülmeyebilir.

3. Şanzımana Yağ Sızıntısı

İçten yanmalı motora sahip araçlarda çok miktarda yağ kullanılır. Kullanılan yağların amacı çoğunlukla mekanik parçalar arasındaki sürtünmeyi azaltmak ve aracın parçalar arasındaki etkileşimi minimuma indirerek parçaların ömrünü uzatmaktır. Aracın yoğun sürtünmeye maruz kalan bölgelerinde sürtünmeye giden enerjiyi azaltarak verimliliği artıracak bir madde olan bu yağlar istenmeyen yerlere sızıntı yaptıklarında problem oluşturabilirler. Aracın alt kısmına doğru bir yağ kaçağı varsa bu şanzımana temas etmiş ve şanzıman dişlilerinin birbirlerini yeterince iyi tutamamalarına sebep olmuş olabilir. Aracın alt kısmı incelenerek bu yağ kaçağı saptanarak tamir edilebilir, şanzıman parçaları normale döndürülerek titreşimsiz bir kullanım sağlanabilir

4. Balata Aşınması

Otomatik vites araçlarda vites değişimi olayında görev alan en önemli parçalardan biri de balatadır. Eğer aracınızı uzun süredir kullanıyorsanız balatanın eskimiş olması oldukça normaldir. Bu noktada balata aşınmış olacağı için vitesleri seçip atarken eskisi kadar etkili olamaz ve özellikle birinci vitesten ikinci vitese geçerken anlaşılır bir biçimde titreşim oluşturarak sürücüyü rahatsız edebilir. Bu noktada yapılması gereken şey mevcut olan balatanın aracınıza uyumlu yeni bir balata ile değiştirilmesi ve üstüne bir süre sürerek test edilmesidir. Eğer sorun ortadan kalkmış ise balata değişimi yeterli olmuş demektir. Sonuç olarak otomatik vites geçişlerinde sarsıntı olmasının sebepleri arasında; şanzımana yağ sızıntısı, balataların aşınması, şanzıman kulaklarının işlevini yitirmesi yada genel bakımının eksik yapılmış olması seçenekleri en yaygın görülen sebeplerdir. Ancak farklı bir sebep de söz konusu olabilir.

Otomatik araçta vites titriyorsa mutlaka güvenilir uzman teknik servis desteği alın. Bu amaçla Otopratik servislerinden online oto servis randevusu alabilirsiniz. Yine otopratik.com.tr üzerinden hızlıca Otopratik otomobil servis fiyat listesine de bakabilirsiniz. Hem vites titremesi tamir fiyatı arayışı için hem de diğer araç bakım işlemleri fiyat bilgisi ve randevusu için WhatsApp üzerinden de ilerleyebilirsiniz.

Vites atmak arabanın hareket etmesi için gerekli olan unsurlardan biridir. Vitesi temel düzeyde 1’e tak bir süre sonra 2 ve sonra 3. Düz ve kısa yollarda bu tarz sürüşler yapmak çoğu kişinin yapabileceği bir şeydir.

Peki uzun ve engebeli yollarda aracın hangi viteste olacağını nasıl belirleriz? Detaylar için okumaya devam edin.

Sürücü kursuna ehliyet almak ve iyi bir sürücü olma umuduyla gideriz. Genellikle sınavda benzer sorular sorulur ve sıkı bir çalışma sürecinden sonra yazılı sınavı atlatırız. Sıra gelir uygulamalı sürüş tekniği öğrenmeye. Bu sorunu da sürücü eğitmenimizin bize verdiği teorik bilgileri anlık olarak uygulamaya geçirerek temel seviye de sürüş yeteneği kazanmış oluruz. Peki bu sürüş tekniği bizi uzun yolda veya trafikte ne kadar güvende tutar.

Vites atmak arabayı hissetmek yol durumuna göre devir göstergesini takip etmek ve en verimli yakıt tüketimi doğrultusunda araba kullanmak çok uzun zaman alacaktır. Tecrübe dediğimiz şeyde uzun kazanımlar sonucu oluşur.

Bugünkü yazımızda ehliyet kursunda verilen temel vites atma ve arabayı hareket ettirmenin ötesine geçip uzun yolda viraj, yokuş ve bayır gibi yerlerde vites nasıl atılır arabanın doğru viteste olduğunu nasıl anlarız bunları konuşacağız.

Vites Hangi Durumlarda Atılır ?

Vites atmak için araba da ve yolda dikkat etmemiz gereken noktalar vardır. Örneğin yolun sürekli sonuna bakarak vites konumunuzu ona göre belirleyebilirsiniz veya aracın devir göstergesiyle göz kontağı kurarak da motorun zorlanıp zorlanmadığını anlayabilirsiniz.

Genelde vites atma devri ibre 2000 üzerine çıktıysa gerçekleşir. Bu noktadan sonra aracın motoru zorlanacaktır ve devirsiz araba kullandığınız için yakıt tüketimi artabilir

Motoru Boğmamalısınız

Motor boğmak arabanın bağırması veya motorun gürültülü çalışması anlamına gelir. Bu ses vites konusunda olmanız gereken konumu belirler. Yani bağıran bir motor vites atmanız gerektiğini söyler. Bağırmayan bir motor ise devirin henüz 2000 üzerine çıkmadığını ve gaza bir süre daha basabileceğinizi anlatır. İlk başlarda karıştırabilirsiniz ancak bu sistem kafanızda zamanla oturacaktır.

Vites Nasıl Artırılır?

Vites yolda giderken kademeli bir şekilde devir her 2000’e geldiğinde atılır. Bu bir zorunluluk değildir ancak arabayı hızlı kullanmak istiyorsanız devir göstergesinde ibrenin 3000-4000 devirleri görmesini bekleyebilirsiniz.

Standart bir otomobil kullanımında arabanın kontrollü bir şekilde hızlanmasını istiyorsak devir göstergesi 2000’e geldiği anda vites değiştirmeliyiz. Eğer acemi bir şoförseniz bu konunun sizin için çok daha önemli olduğunu unutmayın.

Araba 1. Viteste kalkar ve hemen sonrasında 2. Vitese takmanız gerekir. Sonrasında yol durumuna ve trafiğe göre 3. vitese takarak 90-100 arasında bir hıza sahip olursunuz. Şehir içinde araba kullanıyorsanız 3.vites, ortalama bir düz yol var ise 4. vitese takabilirsiniz.

Unutulmaması gereken bir nokta var. Vitesin artması her zaman arabanın hızlanması anlamına gelmez. Gaza yüklenmediğiniz ve devir saatini 2000 de gördüğünüz zamanlarda araba devirli kullanıldığı için daha bağırmayan ve hızını kontrol edebileceğiniz bir seviyede olur. Yani kısaca vitesi artırmaktan korkmayın sadece gözünüz gaz dengeniz de ve devir saatinizde olsun. Ama en önemlisi de tabi ki yol durumu.

Yol Durumuna Göre Nasıl Vites Atılır?

Yol durumu aracın hızını etkileyen önemli bir faktör olduğu için değiştiği durumlarda aracın hızı da değişecektir. Arabanın hızının yol durumuna göre değişmesi yolda yavaşlamamak adına vitese müdahale etmeniz gerektiğini gösterir.

Örneğin düz yolda gidiyorsunuz ve yoğun bir şekilde inişli çıkışlı bir yola girdiniz. Bu tür yollar araba kullanırken devir saatinin sürekli değişeceği ve vites atarak devri aracın yavaşlamaması ve çekişten düşmemesi için ihtiyacı olan konuma getirmelisiniz. 4. Vitesle girdiğiniz bir yokuşta arabanın çekişten düşmemesi için gaz yüklemesi yapmanız gerekmektedir. Bu durumlarda araç yüklü olacağı için devir göstergesi 3000’e kadar çıkabilir. Eğer yeterince gaz vermediyseniz araba çekişten düşecek ve yavaşlamaya başlayacaktır. O anda arabanın vites konumunu 3’e getirerek rahatlaması eski çekişini geriye kazanmasını sağlayabilirsiniz.

Bu durumu motorun sesinden de anlayabilirsiniz. 4. Viteste yokuş çıkarken araba yavaşlıyor ve motor bağırıyorsa gösterge paneline bile bakmadan bir şeylerin ters gittiğini anlayabilirsiniz. Aynı şekilde burada da vites 3’e takılır ve araç hız kaybetmeden yoluna devam eder.

Vites Artırmak Neden Gereklidir?

Vites değiştirmek aracın hızını artırması için gerekli bir durumdur. Sürekli düşük hızlarda gitmek bir arabadan beklenilmeyen bir şey olduğu için vites kullanarak arabanın hızını artırmalıyız. Bunu da vites geçiş esnasında motor ile şanzımanın bağlantısını kesen debriyaj yardımıyla yaparız. Debriyaja her bastığımız da bu iki bağlantı kesilir ve aracın gitmek istediği vitesteki dişliye devrin geçmesi için zaman tanınır. Vites dişliye oturduğu anda araba şanzıman ile bağlantısını geri kazanır ve hızını kesmeden yoluna devam eder.

Yüksek Hızlarda Vites Nasıl Düşürülür?

Yüksek hızlarda giderken doğru bir şekilde devir düşürüp aracı yavaşlatmak acemi sürücüler için biraz zor olabilir. Bunun için kendinizi alıştırır nitelikte küçük antrenmanlar yapmanız gerekir. Örneğin düşük hızlarda seyrederken fren debriyaj yapıp yavaşlarken vitesi bir tık düşürüyoruz. Refleks haline gelene kadar bu çalışmayı yapmanız yüksek hızlarda aracı yavaşlatmak adına yararlı bir çalışma olacaktır.

Beyninizin devir düşürmek veya yükseltmek için gerekli olan refleksi göstermesi için bu çalışmayı bir süre yapmanı gerekiyor. Bu durum kafanızda refleks haline geldiği zaman aracın hızına göre debriyaj fren yaparak vites küçültme işlemini gerçekleştirebilirsiniz. İlk başlarda deviri araba etkin bir şekilde yavaşlamadan bir anda düşürmeniz aramanın öne doğru yığılmasına neden olabilir. Bu da hakimiyeti kaybetmeniz açısından tehlikeli durumlar doğurabilir. Dolayısıyla vitese etkin bir şekilde yani aracın yavaşlamasına yönelik ciddi ama ani olmayan bir basın. Uygularsanız araba zaten gü.ten düşecektir ve vites düşürmeniz gerektiğini size hissettirecektir.

Devirmek düşürmek virajlarda ve yokuşlarda da yapmanız gereken şeylerden biridir. Yüksek hızlarda viraja girmeniz aracı savurabilir. Yokuşlarda da yukarı da anlattığımız gibi araç çekişten düşerse devir düşürmek zorunda kalabilirsiniz.

Devir düşürme işlemini yüksek devirde giderken tamamen frenle de yapar ve araba durmaya yakın olduğu zaman vitesi boşa alabiliriz ancak bu durum arabaya zarar vermiş olur. Refleks ve etkin fren debriyaj tekniğini kullanmak aracın hızına göre devir düşürme işlemini gerçekleştirmek adına şanzıman sağlığı açısından daha iyi olacaktır.