Sarıyer Istanbul Havalimanı Kaç Km
T.C. ÇEVRE, ŞEHİRCİLİK VE İKLİM DEĞİŞİKLİĞİ BAKANLIĞI
Meteoroloji Genel Müdürlüğü
Rakım:
Enlem:
Boylam:
Gün Doğumu:
Gün Batımı:
ANLIK DURUM ()
SAATLİK TAHMİN
| Saat | Beklenen Hadise | Sıcaklık (&#;C) | Hissedilen Sıcaklık (&#;C) | Nem (%) | Rüzgar Yönü | Ort. Rüzgar Hızı (km/sa) | Maks. Rüzgar Hızı (km/sa) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - |
5 GÜNLÜK TAHMİN
Bu Merkeze Ait Uç ve Ortalama Değerler İçin Tıklayınız.
Güncelleme her gün saat ‘e kadar yapılmaktadır. (TSi)
- Saatlik tahminlerde “Beklenen Hadise” kısmında verilen hava durumu, geçmiş 3 saatlik periyot içindeki hâkim hava durumunu göstermektedir.
- Saatlik tahminlerde “Rüzgâr Hamlesi” kısmında verilen değer, geçmiş 3 saatlik periyot içinde rüzgâr hızındaki ani artışı temsil etmektedir.
- Saatlik tahminlerde "Hissedilen sıcaklık", aynı saatte tahmin edilen hava sıcaklığı ile nispi nem ve rüzgâr değerlerine göre hesaplanmaktadır. Bu sıcaklık, iklimsel çevre, giysilerin ısı direnci, vücut yapısı ve kişisel durumdan olduğu kadar, termometre sıcaklığı, nispi nem, rüzgâr ve radyasyon gibi dört meteorolojik faktörden etkilendiği için sübjektif bir kavramdır.
- Diğer tahmin bilgileri, tahmini yapılan zaman civarında beklenen değerleri göstermektedir.
- Bu sayfada kullanılan HAVA TAHMİNİ simgeleri ve SON DURUM simgelerinin açıklamalarına buradan ulaşabilirsiniz.
M2 hattının inşasına yönelik ilk somut adım, Nurettin Sözen'in belediye başkanlığı görevini yürüttüğü yılında atılmıştır.[5] İlk etabı Taksim - 4. Levent arasında yer alan hattın Taksim - Şişli-Mecidiyeköy kesiminin yapım ihalesini TL + KDV bedelle Garanti Koza/Enka/Doğuş ortak girişimi, Şişli - 4. Levent kesiminin yapım ihalesini ise TL + KDV bedelle Tekfen İnşaat A.Ş. kazanmıştır. 11 Eylül 'de temeli atılan hattın 12 Haziran 'te Taksim - Şişli bağlantısı, 30 Nisan 'te ise Şişli - 4. Levent bağlantısı sağlanmıştır. Tünel inşa işleri bittikten sonra elektromekanik işlere geçilmiş ve 20 Mart 'de ise tüm ray altı beton dökümleri yapılarak inşa çalışmaları tamamlanmıştır. Metro araçları 11 Ocak 'da raya indirilmiş, 25 Mart 'da ise hattaki ilk deneme sürüşleri başlatılmıştır. Yolculu ilk seferler ise 16 Eylül 'de beş istasyondan oluşan Taksim - Levent[6] arasında başlamış, 1,5 ay sonra da altıncı istasyon olan 4. Levent hizmete girmiştir.
Hattın ikinci etabı olan 4. Levent - Atatürk Oto Sanayi ve Taksim - Şişhane uzatmalarının yapımı için çıkılan ihaleyi ,65 TL + KDV bedelle Garanti Koza ve Alsim-Alarko ortak girişimi kazanmıştır. 18 Ekim 'te başlayan inşa süreci 17 Ekim 'de tamamlanmış ve hat 31 Ocak 'da hizmete girmiştir. Ancak sinyalizasyon sistemi hazır olmadığı için hattın hizmete giren bu kısımları mekik olarak işletmeye alınmıştır. Daha sonra Alstom araçlarının yerini Hyundai Rotem araçları almış, sinyalizasyon sistemi tamamlanmış ve Taksim - Atatürk Oto Sanayi arasında kesintisiz işletmeye geçilmiştir. Ancak Taksim - Şişhane arasında Yenikapı etabı hizmete girene kadar mekik işletmeye devam edilmiştir.
Hat kuzey yönünde 'da Darüşşafaka'ya, 'de de Hacıosman'a uzatılmıştır. Güney yönündeki uzatma çalışmaları çerçevesinde 15 Şubat 'te Haliç Metro Köprüsü'nün tamamlanmasıyla birlikte hat, Yenikapı'ya kadar uzatılmıştır.[7] Yenikapı - Hacıosman arasında kesintisiz hizmet vermeye başlanan hatta 16 Mart 'te Vezneciler - İstanbul Üniversitesi istasyonu da hizmete girmiştir.[6][7]
Ayrıca ilk başta sadece hattın depo sahası ve kumanda merkezi olması planlanan Seyrantepe'de, hem bölgedeki polis lojmanlarına hem de Nef Stadyumu'na hizmet vermesi için depo sahasının içinde bir istasyon inşa edilmiş ve Sanayi Mahallesi - Seyrantepe arasındaki şube hattı 'da hizmete girmiştir. yılında yapılan makas düzenlemesiyle maç günleri Yenikapı - Seyrantepe arasında aktarmasız sefer yapılabilmekte ve Sanayi Mahallesi'nde aktarma yapmaya gerek kalmamaktadır.
yılında hat için yeni araç alımı Hyundai Rotem'den yapılmıştır. Eski Alstom araçlarından 3'ü 4'lü vagon olarak M6 hattı'nda, 29'u ise 4'lü vagon olarak mevcut hatta -sadece ihtiyaç halinde- hizmet vermektedir.
Gelecekte ana hattın kuzeyde Sarıyer'e ve batıda İncirli'ye, şube hattının ise batıda Alibeyköy Cep Otogarı'na uzatılması planlanmaktadır. Hattın batıda TÜYAP'a uzatılmasına karar verilmişse de bu güzergâhın çok uzun olması sebebiyle oluşacak işletim zorluğu dolayısıyla bu fikirden vazgeçilmiş ve İncirli - TÜYAP arası M20 hattına devredilmiştir. Ancak M20 hattının inşası bittikten sonra, işletmenin nasıl olacağı henüz belirsizdir.[kaynak belirtilmeli]
İşletme bilgileri[değiştir kaynağı değiştir]
Ayrıca bakınız: İstanbul metrosu istasyonları listesi
- Ana hat