Tofaş Conta Yanması Nasıl Anlaşılır

• Konu Sahibi

  forumda bi konuda g&#;rm&#;şt&#;m arac conta yakmış tl masraf var vs diye s&#;ylenmişti ( broadway i&#;in ) aklıma takıldı bu conta yakma olayı nasıl anlaşılır conta yakmış araba ne gibi problemler yapar

  
  
  
  

• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
  

  S&#;rekli hararet yapar. Esli şirkette iken Tempra vardı. Yağını değiştirdim ve 2 g&#;n sonra araba seyir halinde s&#;rekli hararet yapmaya başladı. Yıl ve araba 93 model Tempra SX. Zincirlikuyu'dan Esenyurt - Topkapı - Demirkapı ve Zincirlikuyu g&#;zergahı boyunca hararet yaptı ve s&#;rekli durup su ilava ettim. EN sonunda geldim servise sordum yağ ve su karışmış contayı yakmışsın dediler.

• Yarbay

  

  Mesaj

  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  conta yanması durumunu anlamak i&#;in bir ka&#; kontrol noktası var : 1) genleşme kabı : genleşme kabındaki suya bakılır. bu suda yarı sarımtırak rengi d&#;nme ve k&#;p&#;klenme belirtileri varsa conta motor yağını soğutma suyuna ka&#;ırıyor yani conta yanmış demektir. 2) motor yağı : yağ kontrol &#;ubuğu &#;ekilip, ucundaki yağ iki parmak arasına alınıp parmaklar birbirine s&#;r&#;lerek akışkanlık kontrol edilir. eğer bu yağ olması gerektiği gibi akışkan değilse ve su karışmış gibi bir his uyandırıyorsa conta soğutma suyunu yağ haznesine ka&#;ırıyor demektir. 3) egsozt &#;ıkışı : egzost &#;ıkışından normal hava sıcaklığında yani kışın soğuk havada ısınan motordan g&#;zlemlenecek nem yoğunlaşması harici, beyaz duman &#;ıkışı veya su damlaması g&#;r&#;n&#;yorsa, conta hasarlı, soğutma suyu yanma odalarına gidip ordan egzostan atılıyor demektir. 4) silindir kompresyonları / karter havalandırması : silindirlerin kompresyonları sıkıştırma değerleri) bir manometre ile &#;l&#;&#;l&#;p, basın&#; d&#;ş&#;ş&#; var mı diye kontrol edilir. yine karterin havalandırma hortumuna bakılıp &#;fleme tabir edilen y&#;ksek oranlı hava &#;ıkışı g&#;zleniyorsa contadan sıkıştırma basıncı kartere ka&#;ıyor olabilir. ancak bu son madde tek başına contaya bağlı olmayabilir, segmanların eksimiş olmasından da kaynaklı olabilir ki bununla birlikte hafiften yağ yakma da g&#;zlenebilir. t&#;m bu kontrol noktaları tek başına değil, hepsi birarada kontrol edilip ondan sonra değerlendirilerek bir kanıya varmak en doğrusudur. contası yanık ara&#;ta &#;ekişten d&#;şme yani g&#;&#; kaybı, s&#;rekli y&#;ksek hararet yapması ve hararetin kontrol altında tutulamaması, yoğun miktarda yağ eksilmesi ve yine soğutma suyu kaybı da g&#;zlenir. bu durumda kullanılırsa ne olur ? : 1) yağa karışan su, yağın akışkanlığını ve yağlayıcılığını bozacağından, yağlama ihtiyacı duyulan b&#;lgelerde hatalı yağlama ve buna bağlı olarak ilerleyen zamanlarda yataklarda, subap b&#;lgelerinde, iticilerde, subaplarda hasarlara yol a&#;abilir. 2) hararete bağlı &#;st kapak g&#;nyesinin iyice bozulması ve taşlama gerektirmesi durumları s&#;z konusu olabilir. 3) daha da ileride aracın &#;alışamaması gibi sorunlar meydana gelebilir. conta yanması ciddi bir durumdur ve ihmal edilmeden ve bu vaziyette uzun s&#;re kullanılmadan hemen d&#;zeltilmesi gerekir yani bu bir hastalıktır ve tedavi gerektirir

  
  
  
  
  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  contanın yandığı yer &#;monash.pwirler arasımı?su kanalı tarafımı?yağ kanalı tarafımı? en belirgin olan silindir arasıdımonash.pw y&#;zey talaş kaldırmadan tamiri m&#;mk&#;n monash.pw motorun inmesi şarttımonash.pwğ ve su kanalı tarafı nın belirtisi suya yağın karışmasıyla olur.kısa mesafeli sıkıştırmadan s&#;r&#;şlerde bir m&#;ddet idare!!monash.pw silindir arası yanıkta hi&#; gitmemek monash.pwın b&#;y&#;memesi a&#;ısından. silindir arasının belirginliği &#;ekişten d&#;şer kırmızı &#;izgi denen yere devir ulaşmaz(ulaşırsada hararet kapıda bekler).hararet yapar ve monash.pw bu ara su kaynatır sık sık. onun i&#;in silindir kapak civata ve somunlarının conta değişiminden sonra biriki kere sıkılması monash.pw ustaya &#;&#;nk&#; s&#;bap ayarlarının yapılması gerekir her sıkışta.şimdilik aklıma gelenler bunlar. HARARETTEN KA&#;ININ!!!

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  En kolayı zaten hararet y&#;ksek olur;monash.pw radyat&#;r ya da yedek su kazanının kapağını a&#;ın suya yağ karıştırır ve hafiften par&#;ağınızla dokunduğunuzda tam sıvı hissi monash.pw bal&#;ık gibi olur. Son olarak silindir kapağını da a&#;ıldıktan sonra pistonların &#;zerine gelen suyu nihayet g&#;r&#;rs&#;n&#;z.

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  Arkadaşlara katılıyorum. Eksoz manifold contasını y&#;ksek hızdan ve motoru sıkıştırmaktan 2 defa yaktığım i&#;in ( model Şahin) biliyorum: su eksiltir, hararet yapar. Yeni motorlar bu arızalara &#;ok daha fazla dayanıklı. Ge&#;miş olsun.

• Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: Taner G&#;de Arkadaşlara katılıyorum. Eksoz manifold contasını y&#;ksek hızdan ve motoru sıkıştırmaktan 2 defa yaktığım i&#;in ( model Şahin) biliyorum: su eksiltir, hararet yapar. Yeni motorlar bu arızalara &#;ok daha fazla dayanıklı. Ge&#;miş olsun. taner bey ge&#;miş olsun dileklerinize teşekk&#;r edeyim ama , b&#;yle bişey hi&#; başıma gelmedi . merak sadece benim ki, yinede bilgilenmiş olduk vakit ayırıp cevap yazanlara teşekk&#;rler .

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: Taner G&#;de Arkadaşlara katılıyorum. Eksoz manifold contasını y&#;ksek hızdan ve motoru sıkıştırmaktan 2 defa yaktığım i&#;in ( model Şahin) biliyorum: su eksiltir, hararet yapar. Yeni motorlar bu arızalara &#;ok daha fazla dayanıklı. Ge&#;miş olsun. hocam egzoz manifold contasından sıvı soğutucu ge&#;mez monash.pw manifold contası yansa bile en fazla bi miktar dumanı kaput altından vermeye başmonash.pw bi yanlışlık olmasın.

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: daturkishulan quote: Orijinalden alıntı: Taner G&#;de Arkadaşlara katılıyorum. Eksoz manifold contasını y&#;ksek hızdan ve motoru sıkıştırmaktan 2 defa yaktığım i&#;in ( model Şahin) biliyorum: su eksiltir, hararet yapar. Yeni motorlar bu arızalara &#;ok daha fazla dayanıklı. Ge&#;miş olsun. hocam egzoz manifold contasından sıvı soğutucu ge&#;mez monash.pw manifold contası yansa bile en fazla bi miktar dumanı kaput altından vermeye başmonash.pw bi yanlışlık olmasın. Egzoz manifold contasının yanması ile; Motordan &#;ıkan ham sesi direk duyabilirsiniz ve manifolttan duman sızdırır. Silindir kapak contasının yanması; motordaki soğutma suyu ve yağın karışması na neden olur. Karışan sıvıların g&#;revlerini yerine getirmemesine bağlı soğtma sisteminin ve yağlama sisteminin d&#;zg&#;n &#;alışmaz. Contası yanık aracı ısrarla kullanırsanız motorda daha b&#;y&#;k hasarlar oluşabilir..

  
  
  
  
  
• Er

  

  1 Mesaj

  
  

  Ara&#; 96 alfa boxer

  
  
  
  
  
• Binbaşı

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: aya conta yanması durumunu anlamak i&#;in bir ka&#; kontrol noktası var : 1) genleşme kabı : genleşme kabındaki suya bakılır. bu suda yarı sarımtırak rengi d&#;nme ve k&#;p&#;klenme belirtileri varsa conta motor yağını soğutma suyuna ka&#;ırıyor yani conta yanmış demektir. 2) motor yağı : yağ kontrol &#;ubuğu &#;ekilip, ucundaki yağ iki parmak arasına alınıp parmaklar birbirine s&#;r&#;lerek akışkanlık kontrol edilir. eğer bu yağ olması gerektiği gibi akışkan değilse ve su karışmış gibi bir his uyandırıyorsa conta soğutma suyunu yağ haznesine ka&#;ırıyor demektir. 3) egsozt &#;ıkışı : egzost &#;ıkışından normal hava sıcaklığında yani kışın soğuk havada ısınan motordan g&#;zlemlenecek nem yoğunlaşması harici, beyaz duman &#;ıkışı veya su damlaması g&#;r&#;n&#;yorsa, conta hasarlı, soğutma suyu yanma odalarına gidip ordan egzostan atılıyor demektir. 4) silindir kompresyonları / karter havalandırması : silindirlerin kompresyonları sıkıştırma değerleri) bir manometre ile &#;l&#;&#;l&#;p, basın&#; d&#;ş&#;ş&#; var mı diye kontrol edilir. yine karterin havalandırma hortumuna bakılıp &#;fleme tabir edilen y&#;ksek oranlı hava &#;ıkışı g&#;zleniyorsa contadan sıkıştırma basıncı kartere ka&#;ıyor olabilir. ancak bu son madde tek başına contaya bağlı olmayabilir, segmanların eksimiş olmasından da kaynaklı olabilir ki bununla birlikte hafiften yağ yakma da g&#;zlenebilir. t&#;m bu kontrol noktaları tek başına değil, hepsi birarada kontrol edilip ondan sonra değerlendirilerek bir kanıya varmak en doğrusudur. contası yanık ara&#;ta &#;ekişten d&#;şme yani g&#;&#; kaybı, s&#;rekli y&#;ksek hararet yapması ve hararetin kontrol altında tutulamaması, yoğun miktarda yağ eksilmesi ve yine soğutma suyu kaybı da g&#;zlenir. bu durumda kullanılırsa ne olur ? : 1) yağa karışan su, yağın akışkanlığını ve yağlayıcılığını bozacağından, yağlama ihtiyacı duyulan b&#;lgelerde hatalı yağlama ve buna bağlı olarak ilerleyen zamanlarda yataklarda, subap b&#;lgelerinde, iticilerde, subaplarda hasarlara yol a&#;abilir. 2) hararete bağlı &#;st kapak g&#;nyesinin iyice bozulması ve taşlama gerektirmesi durumları s&#;z konusu olabilir. 3) daha da ileride aracın &#;alışamaması gibi sorunlar meydana gelebilir. conta yanması ciddi bir durumdur ve ihmal edilmeden ve bu vaziyette uzun s&#;re kullanılmadan hemen d&#;zeltilmesi gerekir yani bu bir hastalıktır ve tedavi gerektirir "Bilen" birisinden cevaplar okumak g&#;zel.

  
  
  
  
  
• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  arkadaslar benim bir sorunum var ve 2 yıldır cozemedim.. bu sorunum(larım) soyle: 1. bazen ki ne zaman olacagı belli olmuyor baze 6 ayda bir bazen 2 gun ustuste marsa bastığımda motor gırk detıp kalımonash.pw motor donmek istiyor ama bir sey onu sıkıstırıp tutuyor gibi.5veya 6 denemeden sonra sanki hi&#; bir sey yokmus gibi &#;alışıyor.. 2. basıma 2 defa geldi birinde ilk calıstırmıstım su motoru gibi pat pat calıstı gaz yemedi. saniye sonra hi&#; bir sey yokmus gibi normal calısmaya devam etti. yıne bir gun calıstırdım normal calıstı. metre gittim stop ettim dukkanda işimi gordum cıktımonash.pwıstırdım yıne aynı sorun su motoru gibi pat pat calıstı gaz yemedi. saniye sonra hi&#; bir sey yokmus gibi normal calısmaya devam etti. 3. rolanti normal, hararet normal,stop ettiğimde saniye ters calışıyor(tabiri oyle herhalde) sorunlar neden olabilir acaba.. ustacontadan silindir &#;zerine nem alıyor kapak acılacak dedi ama ben actırmak istemiyorum biraz daha gecsin arıza kesinlessin ondan sonra actıracagım. aracta lpg yok. arac 96 dogan slx binde. avans normal.. mars dinamosu sokuldu normal. yaga su karısması yok. su eksiltmesi monash.pwıler yeni degişti. bujı kabloları yeni degişti.. < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dembay -- 9 Mart ; >

  
  
  
  
  
• Binbaşı

  

  Mesaj

  
  

  Dostlar, Genleşme kabında, soğutma suyuna giren yağ; yuvarlak yağ taneleri şeklinde, kabın kapağını a&#;tığımızda g&#;zle g&#;r&#;l&#;r m&#;? Yoksa, antifreeze' in varlığı bu oluşumu gizler mi?

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: dembay arkadaslar benim bir sorunum var ve 2 yıldır cozemedim.. bu sorunum(larım) soyle: 1. bazen ki ne zaman olacagı belli olmuyor baze 6 ayda bir bazen 2 gun ustuste marsa bastığımda motor gırk detıp kalımonash.pw motor donmek istiyor ama bir sey onu sıkıstırıp tutuyor gibi.5veya 6 denemeden sonra sanki hi&#; bir sey yokmus gibi &#;alışıyor.. 2. basıma 2 defa geldi birinde ilk calıstırmıstım su motoru gibi pat pat calıstı gaz yemedi. saniye sonra hi&#; bir sey yokmus gibi normal calısmaya devam etti. yıne bir gun calıstırdım normal calıstı. metre gittim stop ettim dukkanda işimi gordum cıktımonash.pwıstırdım yıne aynı sorun su motoru gibi pat pat calıstı gaz yemedi. saniye sonra hi&#; bir sey yokmus gibi normal calısmaya devam etti. 3. rolanti normal, hararet normal,stop ettiğimde saniye ters calışıyor(tabiri oyle herhalde) sorunlar neden olabilir acaba.. ustacontadan silindir &#;zerine nem alıyor kapak acılacak dedi ama ben actırmak istemiyorum biraz daha gecsin arıza kesinlessin ondan sonra actıracagım. aracta lpg yok. arac 96 dogan slx binde. avans normal.. mars dinamosu sokuldu normal. yaga su karısması yok. su eksiltmesi monash.pwıler yeni degişti. bujı kabloları yeni degişti.. 1 numaralı sorun, marş ka&#;ırma gibi g&#;r&#;n&#;yor. marş motoru dişlisi volantınızı bazen tutuyor, bazen de tutamayıp ka&#;ırıyor gibi anladım anlattıklarınızdan. bu sorun marş motor dişlisi, volantın dişlerindeki bir sıkıntı veya marş motorunun volanta yapışıp, motor &#;alıştıktan sonra geri gelmesini sağlayan selenoidiyle alakalı olabilir. sorun marş dinamosuyla ilgiliyse, ilgili sorun marş motoru s&#;k&#;l&#;p, dişlisinin değişimi ya da selenoidinin değişimi ile halledilebilir. eğer volantın dişlerinde yıpranma varsa da, volantı değiştirmeden &#;nce, eğer yapısı uygunsa ters &#;evrilerek de &#;&#;z&#;lebilir. 2 ve 3 numaralar ise avans normal demişsiniz ama bana hala daha &#;ok avans sorun gibi geldi. anladığım kadarıyla siz kontağı &#;evirdiğiniz (kapattığınız) halde motorda pistonların bir kısmı tur daha d&#;n&#;p bu arada motor ısısından kaynaklı patlatma yapıyor gibi buna kullandığınız benzin oktanını değiştirmeniz sebep olabileceği gibi, trigeriniz sente atlamış da olabilir. bir sentesini kontrol ettirin. yine avansla ilgili olabileceği d&#;ş&#;n&#;lerek, ateşleme sistemi kontrol edilebilir edit : yazım hatası ve imla < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aya -- 11 Mart ; >

  
  
  
  
  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: monash.pw Dostlar, Genleşme kabında, soğutma suyuna giren yağ; yuvarlak yağ taneleri şeklinde, kabın kapağını a&#;tığımızda g&#;zle g&#;r&#;l&#;r m&#;? Yoksa, antifreeze' in varlığı bu oluşumu gizler mi? genleşme kabındaki su soğuduktan sonra a&#;ıp bakarsanız karışma varsa g&#;zle g&#;r&#;rs&#;n&#;z. yuvarlak tanecikler şeklinde olmasa da, bazen sanayide sokaktaki su birikintilerine baktığınızda &#;zerine yağ d&#;k&#;lm&#;şse suyun &#;st&#;nde y&#;zen yağı g&#;r&#;rs&#;n&#;z ya, aynı şekilde soğutma suyunuz &#;zerindeki yağı da g&#;r&#;rs&#;n&#;z hareket ettik&#;e. bununla birlikte zaten karışma ileri seviyedeyse, hafiften k&#;p&#;klenme ve antifiriz renginde bozulma da g&#;r&#;lecektir

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: hunter06 forumda bi konuda g&#;rm&#;şt&#;m arac conta yakmış tl masraf var vs diye s&#;ylenmişti ( broadway i&#;in ) aklıma takıldı bu conta yakma olayı nasıl anlaşılır conta yakmış araba ne gibi problemler yapar o konuyu ben a&#;mıştım contayı ben yaktım babamın broadvayı var onu kullanıyodum. valla anlayana kadar işi işten ge&#;ti y&#;ksek harareti g&#;r&#;nce durdum usta &#;ağırdım conta yanmış dedi.

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: aya quote: Orijinalden alıntı: dembay arkadaslar benim bir sorunum var ve 2 yıldır cozemedim.. bu sorunum(larım) soyle: 1. bazen ki ne zaman olacagı belli olmuyor baze 6 ayda bir bazen 2 gun ustuste marsa bastığımda motor gırk detıp kalımonash.pw motor donmek istiyor ama bir sey onu sıkıstırıp tutuyor gibi.5veya 6 denemeden sonra sanki hi&#; bir sey yokmus gibi &#;alışıyor.. 2. basıma 2 defa geldi birinde ilk calıstırmıstım su motoru gibi pat pat calıstı gaz yemedi. saniye sonra hi&#; bir sey yokmus gibi normal calısmaya devam etti. yıne bir gun calıstırdım normal calıstı. metre gittim stop ettim dukkanda işimi gordum cıktımonash.pwıstırdım yıne aynı sorun su motoru gibi pat pat calıstı gaz yemedi. saniye sonra hi&#; bir sey yokmus gibi normal calısmaya devam etti. 3. rolanti normal, hararet normal,stop ettiğimde saniye ters calışıyor(tabiri oyle herhalde) sorunlar neden olabilir acaba.. ustacontadan silindir &#;zerine nem alıyor kapak acılacak dedi ama ben actırmak istemiyorum biraz daha gecsin arıza kesinlessin ondan sonra actıracagım. aracta lpg yok. arac 96 dogan slx binde. avans normal.. mars dinamosu sokuldu normal. yaga su karısması yok. su eksiltmesi monash.pwıler yeni degişti. bujı kabloları yeni degişti.. 1 numaralı sorun, marş ka&#;ırma gibi g&#;r&#;n&#;yor. marş motoru dişlisi volantınızı bazen tutuyor, bazen de tutamayıp ka&#;ırıyor gibi anladım anlattıklarınızdan. bu sorun marş motor dişlisi, volantın dişlerindeki bir sıkıntı veya marş motorunun volanta yapışıp, motor &#;alıştıktan sonra geri gelmesini sağlayan selenoidiyle alakalı olabilir. sorun marş dinamosuyla ilgiliyse, ilgili sorun marş motoru s&#;k&#;l&#;p, dişlisinin değişimi ya da selenoidinin değişimi ile halledilebilir. eğer volantın dişlerinde yıpranma varsa da, volantı değiştirmeden &#;nce, eğer yapısı uygunsa ters &#;evrilerek de &#;&#;z&#;lebilir. 2 ve 3 numaralar ise avans normal demişsiniz ama bana hala daha &#;ok avans sorun gibi geldi. anladığım kadarıyla siz kontağı &#;evirdiğiniz (kapattığınız) halde motorda pistonların bir kısmı tur daha d&#;n&#;p bu arada motor ısısından kaynaklı patlatma yapıyor gibi buna kullandığınız benzin oktanını değiştirmeniz sebep olabileceği gibi, trigeriniz sente atlamış da olabilir. bir sentesini kontrol ettirin. yine avansla ilgili olabileceği d&#;ş&#;n&#;lerek, ateşleme sistemi kontrol edilebilir edit : yazım hatası ve imla 1. numaralı sorunda hi&#; d&#;nme yok. sadece bastığımda gık deyip motor veya marş motoru d&#;nmeden kalıyor. pistonun &#;zerine 1 damla dahı su inme olayı olabilir mi? 2. de ise her zaman yapmıyor bunu ve 3 senedir aynı yerden ve aynı benzin oktanını kullanıyorum. hararet normalkende yapıyor.. trigerden olsa her zaman yapması gerekmez mi? veya normal calısmada problem cıkmaz mı idi?

  
  
  
  
  
yeni mesaja git

Benzer içerikler

Bazen dikkatsizlik bazen malzeme yorgunluğu bazen de yanlış antifiriz uygulamaları sebebiyle motor silindir kapak contası yanmaktadır. Özellikle eski arabalarda çok sık rastlanılan arıza olan motor conta yakması maliyetleri açısından can sıkmaktadır. Allah kimsenin başına vermesin diyerek motor conta yakmasının nedenlerini ve belirtilerini anlatacağımız bu sayfa umarız size conta yanması arızası konusunda yardımcı olacaktır. Burada önemli olan conta yakmadan önce bu arızayı bertaraf etmek. Bunun için alınması gereken önlemler anlatılacaktır. Bu önlemlere rağmen motor conta yaktı ise bunu anlamanın yolları yani belirtileri aşağıda anlatılmıştır. Motor conta yanması sonrası yapılacak işlemler ve ortalama maliyetlerde konuya eklenmiştir.

Burada en önemli ve dikkat edilmesi gereken nokta motorun contasına zarar geldiğini düşündüğünüz an müdahale etmek olacaktır. Conta yandıktan sonra motor hararet yapacak veya motor hararet yaptıktan sonra conta yanacaktır. Bu duruma dikkat edilmesi gerekmekte ve hararet yapan motor uzun süre çalıştırılmaması gerekmektedir. Çalıştırdığınız her saniye ve kilometre size masraf olarak döneceğini unutmayınız. Motor hararet yaptığını anladığınız anda motoru stop etmeniz halinde motorda hiç bir hasar oluşmamasına ve contanın yanmamasına neden olacaktır. HAraret yaptığınız anda arabayı sağa çekerek motoru stop edin. Hararetin sebebini bulana kadar arabayı çok zorlamayın.

*Bu konuyu anlamanız açısından yardımcı olacak olan motor parçaları ve görevleri sayfasına göz atabilirsiniz.

*Silindir kapak contası yanması sonucu yapılan işlemler ve maliyetler hakkında bilgi sahibi olabilmek için örnek niteliği taşıyan Z16XEP silindir kapak contası yanması sayfasına bakabilirsiniz.

Motor Conta Yanması Arızasını Önlemek İçin Yapılması Gerekenler

Bu sayfanın asıl amacı sizin motor contanızı koruyarak öncesinde önlem almanızı sağlamak ve gereksiz masraflardan kaçınmaktır. Bu nedenle silindir kapak contasını koruyacak önlemler maddeler halinde sıralanmıştır.

• Motor soğutma suyu içerisinde antifiriz kullanmak kaynama noktasını yükselteceğinden dolayı motorun erken hararet yapmasını engeller.
• Motor soğutma suyu devresindeki hortumların eskimesi durumunda mutlaka yenisi ile değiştirilmelidir.
• Motor soğutma suyu kaçağı var ise bu durumun üzerine düşülmeli ve mutlaka nereden kaynaklandığı bulunarak su kaçağı onarılmalıdır.
• Düzenli bakımlar sırasında özellikle triger kayışı değişimi sırasında mutlaka su pompasının da değiştirilmesi gerekmektedir. Motor soğutma suyu pompası, motor soğutma işleminin gerçekleşmesi için en önemli parça olması sebebiyle değişimi mutlaka planlanmalıdır.
• Motor soğutma suyu sıcaklığı takip edilmeli ve termostatın görevini yapıp yapmadığı takip edilmelidir. Düzgün çalışmayan termostat mutlaka yenilenmelidir.
• Radyatör fanı, özellikle yoğun trafikte doğal havalandırma olmaması sebebiyle radyatördeki suyu soğutabilmek için devreye girmektedir. Hararet müşürü veya fan müşüründen kaynaklanacak bir arıza fanı devreye sokmayacak ve motorun hararet yapmasına neden olacaktır.
• Motor soğutma suyu genleşme kabı su seviyesi düzenli kontrol edilmesi gerekmektedir. Genleşme kabı su seviyesi bize oluşabilecek bir arızayı teşhis etmemizde yardımcı olacaktır.

*Motor Soğutma Sistemleri sayfası içerisinde motor soğutma suyu pompası, motor soğutma suyu genleşme kabı, radyatör, radyatör fanı ve hararet müşürü hakkında ayrıntılı bilgi bulabilirsiniz.

Motor Conta Yanmasının Nedenleri Nelerdir?

Her ne kadar yukarıdaki önlemleri almış olsakta çeşitli sebeplerden dolayı motor contası yanabilir. Bu başlık altında motor conta yanması nedenleri anlatılacaktır.

• Soğutma suyu hortumlarından birinin patlaması nedeniyle soğutma suyu boşalacak ve farkedilmediği takdirde motor hararet yaparak contanın zarar görmesine neden olacaktır.
• Soğutma suyu genleşme kabı kapağının bozulması sebebiyle su boşalacak ve yine aynı şekilde farkedilmediği takdirde hararet yaparak contanın yanmasına sebep olacaktır.
• Termostat arızası üzerine motor soğutma suyu radyatöre yönlendirilemeyecek ve sıcaktan dolayı hararete neden olacaktır. Bu da contanın yanmasına sebep olur.
• Uzun süre antifiriz kullanılmayan motorlarda antifiriz kullanılması genellikle contanın zarar görmesine neden olmaktadır. Bu konuda ayrıntılı bilgi almak için antifiriz nedir ve seçimi nasıl yapılır sayfasına mutlaka bakmalısınız.
• Soğutma suyu fanının arızasından dolayı devreye girmemesi motorun hararet yapmasına neden olacaktır.

Yukarıdaki nedenlerden dolayı conta yakabilir. Fakat her hararette conta yanması beklenmez. Bu nedenle bu durumun karıştırılmaması gerekmektedir. Her hararet conta yakmaz fakat conta yanması sonucu hararet yapacaktır. Bu nedenle aşağıdaki başlıkta motor conta yanması belirtileri anlatılmıştır.

Motor Conta Yanması Belirtileri Nelerdir?

Öncelikle motor conta yanması belirtilerini sıralamadan önce söylemek gerekirse aşağıdaki maddeler tek başına contanın yandığını göstermemektedir. Bu nedenle arıza tespiti yapılırken dikkat edilmeli ve nedeni iyi araştırılmalıdır. Genel olarak bakıldığında motor soğutma suyuna yağ karışması, motor yağına su karışması, motor soğutma suyunun kirlenmesi, egzozdan beyaz duman çıkması gibi nedenler conta yandığının birer göstergesidir.

Motor Conta Yanması Arıza Tespiti Yaparken Dikkat Edilmesi Gereken Noktalar

Yukarıda bahsedilen durumlar ve aşağıda ayrıntılarıyla anlatılacak belirtiler nokta atışı conta hasarını göstermemektedir. Örneğin egzoz sirkülasyon soğutma devresindeki contanın hasarlanması egzozdan beyaz duman atmasına ve hatta kartere su yürümesine neden olabilir. Veya yağ soğutucusunda oluşacak bir arıza motor soğutma suyuna yağ karışmasına hatta motor yağına su karışmasına neden olacaktır. Bu nedenle arıza tespitine çok dikkat edilmesi gerekir diyelim ve belirtileri anlatmaya başlayalım.

1 &#; Soğutma suyu genleşme kabı içerisindeki suyun kirlenmesi:

Motor soğutma suyu genleşme kabının kirlenmesine, motor soğutma suyuna yağ karışması ve motor soğutma suyuna egzoz gazının karışması neden olmaktadır. Contanın su kanalı ile yağ kanalı arasındaki yüzeyde hasar oluşması motor suyuna yağ karışmasına neden olur. Contanın su kanalı ile silindirler arasında oluşacak arıza ise motor çalışırken silindirler içerisine su yürüyecek ve aynı zamanda soğutma suyu içerisine egzoz gazı gelecektir. Bu gibi durumlarda motor contası yandığı düşünülebilir.

2 &#; Motor çalışır durumdayken egzozdan yoğun beyaz duman çıkması:

Yanma odasına giren soğutma suyu yanacak ve egzozdan beyaz duman atmasına neden olacaktır. Her beyaz duman conta yandığını işaret etmemektedir. Bu konuda ayrıntılı bir şekilde bilgi verilen egzozdan beyaz duman çıkmasının nedenleri sayfasına bakarak arızanızı tespit edebilirsiniz.

3 &#; Motorda karter yağ seviyesinin sudan dolayı yükselmesi:

Motorda yağ ısındıktan sonra yağ seviyesi yükseldiğini göreceksiniz. Burada bahsedilen durum yağ seviyesinin aynı şartlar altında yükselmesi olacaktır. Yağ seviyeniz motor stop haldeyken yükseliyor ise bunun nedeni motor yağına su karışması olacaktır. Bu durum silindirler içerisine yürüyen suyun piston kenarlarından süzülerek motor karterine inmesinden kaynaklanmaktadır. Motor çalışır haldeyken bu su yanacak ve kartere inmeyecektir. Fakat motor stop haldeyken su kartere inecek ve yağ seviyesini yükseltecektir. Bu durum motor için çok tehlikeli olup hiç bir şekilde motorun sulu yağ ile çalıştırılmaması gerekmektedir. Su ile çalıştırılan motor yataklara zarar verecek ve komple motor yapılmasına sebep olacaktır.

4 &#; Motor Soğutma suyunun azalması:

Gözle görülür bir su kaçağı olmamasına rağmen soğutma suyu genleşme kabı seviyesinin azalması motor contasının yandığına işaret edebilir. Yanma odasına kaçan suyun yanması sonucu egzozdan farkedilemeyecek kadar az olması durumunda genleşme kabı seviyesinden anlaşılabilir. Genleşme kabında azalma olması durumunda bu durumun düzenli takip edilmesi gerekmektedir. Suyun neden azaldığı tespit edilmeli ve çözüme kavuşturulmalıdır.

Motor Conta Yanması Sonucu Yapılacak İşlemler ve Maliyet

Motor conta yanması sonucu maliyetin hesaplanabilmesi için silindir kapağının sökülmesi gerekmektedir. Arızanın büyüklüğüne göre maliyette artmaktadır. Örneğin uzun süre hararete maruz kalması durumunda silindir kapağı ve motor bloğu da hasar görecektir. Bu da komple motor yapılmasına sebep olacaktır. O yüzden silindir kapağı sökmeden bir maliyet çıkarmak imkansızdır. Fakat yine de merak ettiğiniz için ortalama bir hesap yapmak gerekirse hesaba yardımcı olmak açısından kullanacağınız ortalama fiyatlar
&#; Silindir Kapak Taşlama Ücreti lira
&#; Silindir Honlama Ücreti lira
&#; Gömlek Çakma İşlemi lira
&#; Yedek parça fiyatları modele göre internetten bakabilirsiniz.
Bu yukarıdaki fiyatları esas alarak aşağıdan hasarınızın büyüklüğünü seçerek hesaplamaya başlayabilirsiniz.

Sadece conta hasarı oluştuğunda yapılacak işlemler ve maliyet

Genelde sadece conta hasarlanmakta ve değişimi ile bu arızadan az maliyetle kurtulunabilmektedir. Böyle bir durumda yapılacak işlemler
1 &#; Silindir kapak yüzeyi taşlanması gerekmektedir.
2 &#; Üst takım contası değiştirilecektir.
Temel olarak sadece bu iki işlemin yapılması gerekmektedir. Fakat bu 2 işlemin dışında parçaların kondüsyonlarına göre yapılacak işlemlere karar verilir.

*Taşlamacıda taşlanan silindir kapağı sübapların kondüsyonuna göre değişimi planlanacak veya eski sübaplar kullanılacaktır. Arabanın km değeri size sübaplar hakkında kaba taslak bir bilgi verebilir. Dizel veya benzinli bir motorun sübapları veya bin km dayanabilmektedir. LPG takıldığı takdirde bu değer binlere inmektedir. Örnek olarak aracınız LPG takılmamış ve bin km&#;de conta yakmışken sizin sübapları değiştirmenize gerek olmayacaktır. Fakat LPG takılı ve aracınız bin km&#;de ise maliyete sübapları da eklemeniz gerekebilir. Bu duruma silindir kapağı taşlanırken karar verilecektir.

*Ayrıca bizim tavsiyemiz eğer triger kayışınız uzun süre değişmediyse soğutma suyu pompası ile birlikte değiştirilmelidir.

Silindir kapağı hasar gördüğü takdirde yapılacak işlemler ve maliyet

Uzun süre hararete maruz kalan silindir kapağı yüzeylerinde çatlamalar meydana gelebilir. Bu çatlaklar kaynak ile düzeltilemeyecek kadar kötü ise yukarıdaki maliyete silindir kapağını da eklemeniz gerekmektedir.

Motor bloğunun hararete maruz kalması durumunda yapılacak işlemler ve maliyet

Motorun uzun süre hararet yapması durumunda motor bloğunda da hasarların oluşmasına sebebiyet verecektir. Silindir kapağı söküldükten sonra silindir ölçüleri alınmalı ve hasar kontrol edilmelidir. Silindir ölçülerinin hararetten dolayı genişlemesi söz konusu ise mutlaka blok bakımı da yapılmalıdır.

Motor silindir bloğu hasarlarında yapılan işlemler arasında honlama işlemi ve gömlek çakma işlemi vardır.
1 &#; Silindirlerin honlanması: Kısaca honlama işlemini anlatmak gerekirse, silindirlerin çapını bir miktar genişleterek ölçüye uygun piston kullanılır. Yani üretici firma mm geniş piston üretimi yapıyorsa silindir bloğu mm honlanarak genişletilebilir. Bazı firmalar 0,25, 0,50, 0,75 ve 1,00 mm&#;lik ölçülerde piston üretebilmektedir. Bu firmaya göre değişmektedir. Rektefiyeciler aldıkları ölçüye göre honlama işlemi yapılmaktadır.
2 &#; Gömlek Çakma: Bir diğer yöntem ise honlamanın kurtarmadığı durumlarda gömlek çakmak olacaktır. Silindir ölçüleri üretilen piston ölçülerinden fazla ise silindirler içerisine gömlek çakılmaktadır. Böyle bir durumda piston ölçüleri standart kullanılacak ve piston segmanları yenilenecektir.

Honlama maliyeti için rektefiyeciye verilecek miktar en az lira olacaktır. Ayrıca sonrasında gerekecek olan piston segman takımları fiyatları internetten araba modelinize göre bakabilirsiniz.

Silindir çakma maliyeti ise en az liraya mal olacak ve ekstradan segmanlar yenilecektir. Buda araba modeline göre değişiklik gösterir.

Motor yağına su karıştırdıktan sonra uzun süre kullanılması durumunda yapılacak işlemler ve maliyetleri

Motor yağına su karıştıktan sonra motorun çalışması çok tehlikeli bir durum olduğunu söylemiştik. Eğer su ile yağ karışımı yataklarda çalışırsa yatakların sarmasına sebep olacaktır. Bu da motorun komple yapılmasına neden olacak ve bunun maliyeti hasarın büyüklüğü ile kat kat artacaktır.

Durum böyleyken ufak bir contanın yanması çok büyük masraflara yol açacağı için çok dikkat edilmesi gereken bir durum olduğunu anlamanız gerekmektedir. Motorun bakımlarını aksatmamak ufak su kaçaklarını önemsemek ve biraz dikkat ile arabayı dinlemek bu hasarlardan korunmak için gereklidir.

Motor conta yanması sonucu maliyet hesabı yaparken yedek parça fiyatlarına motor modeline göre internet üzerinden bakmalısınız. Çünkü sanayideki ustalar işçilik dışında yedek parçaların üzerine de fiyat farkı koymakta ve işçilik parasını gizlemektedirler. Bu nedenle yedek parçaları ya kendiniz internet üzerinden temin edin yada fiyat konusunda anlaşın.

Örnek olarak projeler kısmındaki Z16XEP Opel Astra silindir Kapak contası değişimi için ustalar içinde triger seti olmamasına rağmen lira maliyet çıkarmış ve triger değişimi ile birlikte arıza liraya mal olmuştur. O projedeki maliyetleri ve yapılan işlemleri görmek için burayı tıklayabilirsiniz.

Araçların conta yakması birçok sebepten dolayı gerçekleşir. Buna araç kullanım tipinden tutunda yağsız susuz binme gibi durumlar da eklenir. Her zaman çok devirli araç kullanıyor ve aracı çok yoruyorsanız contanın deforme olması kaçınılmaz olacaktır. Conta neden yanar, ne gibi durumlarda yanar şimdi açıklıyoruz. 

Conta yanması belirtileri

Conta yakan arabada bir takım belirtiler olur. Seyir halinde iken hararet artmaya başlar ve alttaki belirtiler de görülmeye başlanır. Tam anlamıyla conta yanığını anlamanız için alttaki maddeler tek tek kontrol edilir.

• Genleşme kabı açılır. Suda sarımtırak bir renk veya köpüklenme bulunuyorsa conta kaçırıyor demektir. Bu durumda motor yağına su katacaktır.

• Motor yağ çubuğu çekilir. Bu olması gerekenden farklı ise ve akışkansa ve su karışmış gibi durum varsa conta hasarlı demektir.

• Motor sabah soğuk havalarda tekleme ve sarsıntı ile çalışıyorsa silindire su kaçırıyor demektir. Bu sorun 2 dakika düzelir fakat contanın hasarlı olduğu gerçeğini değiştirmez.

• Araçta çözülemeyen su kaçağı varsa, herşey kontrol edildiyse contadan kaçırıyor olabilir.

• Aracın sık sık harareti yükselir ve su kaynatma derecesine gelir.

• Rölantide sürekli sarsıntılar oluşur. Hatta bazen istop edecek seviyeye kadar ulaşır.

Aracım Conta Yaktı,Masrafı ne kadar tutar?

Conta yanması hemen yaptırıldığında düşük ücretler ile halledilmektedir. Fakat uzun süre conta yanık araca binildiyse bu masraf uzayıp gidecektir. Conta yanma masrafı duruma göre değişecektir.  Standart bir araçta silindir kapak taşlama ücreti , lira arasında değişir. İşçilik ücreti ortalama arasıdır. Toplamda yağ ile birlikte conta yanığı masrafı liraya kadar çıkabilir.  Silindir kapak contası yanması genellikle sadece conta değişimi ile çözülür. Fakat bazı durumlarda taşlanma yapılabilir. Bu durum fiyatı artırabilir. Silindir kapak contası değişimi yaklaşık olarak günde tamamlanmaktadır. Motor üst kapak contası yağ kaçırıyorsa bu problemde silindir kapak contası değişimi sırasında halledilmektedir.

Bazı marka modellere örnek vermek gerekir ise conta yakma masrafları alttaki gibidir.

Üst kapak contası yanması ve masrafları  yılına göre alttakine yakın fiyatlardır.

Contası Yanık Aracı Kullanmaya Devam Etmek Doğru Mu?

Panik yapmayın. Hemen araçtan inip motor kaputunu açın ve eksilmiş suyu tamamlayın. Bu şekilde gideceğiniz yere kadar 5 dakika bir kontrol ederek gidebilirsiniz. Tabi bu durumlar acil durumlar için geçerlidir. Aracınızı bir oto servisine kadar bu şekilde götürebilir ve onarılmasını isteyebilirsiniz.

Yorum kısmından Marka Model bilgisi vererek aracınızın conta yakma masrafı için fiyat alabilirsiniz.

Üst kapak taşlama fiyatları

Silindir kapağı taşlama ücretleri araç motoruna göre değişmektedir. 6 silindirli veya 4 silindirli araçlarda fiyat farklılıkları olacaktır. Aracın ağır sanayi aracı olması, binek otomobil olması, traktör olması gibi durumlar üst kapak taşlama fiyatlarında değişkenliğe sebep olmaktadır. Bunlarla beraber bir takım testlerde yapılmakta ve fiyatlar etkilenmektedir. Silindir kapak çatlak testi fiyatları, Subap yuva taşlama gibi etkenlerde üst kapak taşlaması yapıldığında yapılacak olan uygulamalardır.