26 Mayıs 1934'te, Fliegender Hamburger'in tanıtılmasından bir yıl sonra, Burlington Demiryolu Şirketi, yeni aerodinamik (streamliner) treni Zephyr ile 124 kilometre/saat (77 mph) ortalama ve 185 kilometre/saat (115 mph) azami hızla uzun mesafede bir ortalama hız rekoru kırmıştır. Zephyr paslanmaz çelikten yapılmış ve Fliegender Hamburger gibi dizel motorluydu, Jacobs bojisiyle eklemlenmişti ve ticari hız olarak 160 kilometre/saat (99 mph) azami hıza ulaşabilmekteydi.

Bir başka streamliner güzergâhı ise 11 Kasım 1934'te Kansas City ve Lincoln arasında yapılan ilk seferle -ancak rekordan çok daha düşük bir hızda (ortalama 74 kilometre/saat (46 mph))- hizmete girdi.^[25]

1935'te Milwaukee Yolu Şirketi, buharlı lokomotifler tarafından 160 kilometre/saat (99 mph) hızla çekilen Hiawatha Sabah Treni hizmetini tanıtmıştır. 1939'da, dünyanın en büyük demiryolu şirketi olan Pensilvanya Demiryolu, 161 kilometre/saat (100 mph) hızla 1200 tonluk yolcu trenini çekebilecek şekilde tasarlanmış, çift motorlu buharlı lokomotif olan S1'i tanıtmştır. S1 lokomotifi, 1940'ların sonlarından itibaren New York ve Chicago arasında işletilen -ve oldukça popüler olan- önde gelen yataklı tren Trail Blazer'ı çekmek için görevlendirilmiş ve bu hizmete ömrü boyunca sürekli olarak 161 kilometre/saat (100 mph) hız değerine ulaştırmıştır. Bunlar, buhar gücünü kullanan son "yüksek hızlı" trenlerdir. 1936'da Chicago'dan -Twin Cities (İkiz Şehirler) olarak bilinen-Minneapolis ve Saint Paul'e sefer yapan ve 101 kilometre/saat (63 mph) ortalama hızla işletilen Twin Cities Zephyr hizmete girmiştir.^[26]

Bu trenlerin birçoğu, demiryolu ağının çoğunda 127 kilometre/saat (79 mph) azami hız yapabilen modern Amtrak treni halefleriyle karşılaştırılabilir veya hatta onlardan daha iyi sefer sürelerine sahiptirler.

İtalya'nın ilk elektrikli tren ve Birleşik Krallık'ın son buharlı tren rekoru[değiştir

Hızlı tren 283 km hızı gördü

Ankara-Konya Hızlı Tren hattında dün akşam yapılan deneme sürüşünde Piri Reis test treni, saatte 283 kilometre hıza ulaştı. Yolcu taşımacılığına başlanabilmesi için hızlı trende kesintisiz iletişimi sağlayan yazılımın tamamlanması bekleniyor.

Yapım çalışmaları tamamlanan Ankara-Konya hızlı tren hattında yolcu taşımacılığına yönelik deneme sürüşleri devam ediyor. Piri Reis treniyle Ankara-Konya arasında dün akşam yapılan deneme sürüşlerine Ulaştırma Bakanı Habib Soluk ve TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman da katıldı. Saatte 300 kilometre hıza uygun hatta hız göstergesi 283 kilometreye çıktı.

Deneme sürüşüne Konya'dan katılan Ulaştırma Bakanı Soluk, ''Bir elin veya iki elin parmakları kadar sayılı bir süreçte vatandaşlarımız Ankara-Konya arasında 1 saat 15 dakikada seyahat edebilecekler. Eskişehir-Afyonkarahisar üzerinden 612 kilometre yolu 10,5 saatte geliyordunuz ama şimdi bu artık tarih oldu. Bu hatta 250 kilometre hızla çalışma sertifikamızı aldık. Ankara-Konya hızlı tren altyapısı 300 kilometre sürate göre inşa edilmiştir. 300 kilometrelik tren setlerimiz geldiğinde bu güzergahta demek ki 1 saatin altında bir sürede ulaşım sağlanacak'' diye konuştu.

Test sürüşlerinin artık sonuna gelindiğini kaydeden Soluk, yol güzergahında görevliler arasında kesintisiz iletişimi sağlayan ve makinisti olası tehlikelere karşı uyaran yazılımla ilgili çalışmaların devam ettiğini, bu çalışma tamamlandığında hızlı trenin yolcu taşımaya başlayacağını kaydetti. Soluk, ''Haberleşme sisteminde Polatlı-Konya güzergahında muhtelif aralıklarla eğer iki trenimiz gidiyor ise herhangi bir sorun yok. Ancak yarımşar saat aralıklarla sefere başladığımızda işte o haberleşme sisteminin o zaman önemi ortaya çıkıyor. Yazılım çalışması 3-5 gün sürebilir ama 10 günün ötesi yok. Yazılımın dışında sıkıntımız kalmadı'' dedi.

1 MİLYAR TL'YE MALOLDU
TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman da Piri Reis test treninde seyahat sırasında yaklaşık 75 ayrı ölçüm yapıldığını ve bu doğrultuda hattın seferlere hazırlandığını belirtti.

''Bu hattın bizim açımızdan çok özellikleri var'' diyen Karaman, Ankara-Konya arasının dünyada en hızlı ve en ucuza maledilen hızlı tren altyapısı olduğunu ve Türk firmalarının ilk kez bir yüksek hızlı tren hattı inşa ettiğini vurguladı. Karaman, 212 kilometrelik Ankara-Konya hattının Polatlı-Konya bölümünün 1 milyar TL'ye malolduğunu sözlerine ekledi.

nest...

48946 48947 48948 48949 48950

oksabron ne için kullanılır patates yardımı başvurusu adana yüzme ihtisas spor kulübü izmit doğantepe satılık arsa bir örümceğin kaç bacağı vardır