Piaggio hibrit MP3 üç tekerlekli scooter’ının 278 cc’lik versiyonunu piyasaya sürdü.
Yeni Piaggio MP3 Hybrid 300ie dünyanın ilk hibrit scooter’ı olan 124cc'lik versiyonun çıkmasından tam bir yıl sonra geldi. Piaggio ayrıca MP3 Hybrid LT 300ie adında, ön tekerlekleri arasında daha fazla mesafe bulunan ve bu sayede sıradan bir otomobil sürücü ehliyetine sahip kişilerce kullanılabilen başka bir varyant daha üretiyor.
Hybrid 300ie, 278 cc hacminde benzinli motoru ve elektrikli motorundan gelen gücü arka tekerleğe CVT otomatik şanzıman ile aktarıyor. Hibrit scooter’ın ikisi hibrit, ikisi de elektrikli dört sürüş modu var.
Hibrit Güç modu Piaggio’nun, 400 cc benzinli bir scooter ile karşılaştırılabilir düzeyde olduğunu iddia ettiği performansı sunuyor. Elektrikli motor içten yanmalı motorun gücünü tamamlayarak motor kalkarken anında tepki sağlayabiliyor. Hibrit Yükleme modu performanstan biraz fedakârlık edip motoru MP3 Hybrid’in lityum iyon bataryalarını şarj etmek için kullanıyor. Bataryalar aynı zamanda frenler kullanıldığında da şarj oluyor.
Tam elektrikli modda içten yanmalı motor durduruluyor ve MP3 sıfır emisyonlu bir elektrikli araca dönüşüyor. Elektrik motoru aynı zamanda park etmek ve manevra yapmak için geri giderken de kullanılıyor.
Motor hareket halindeyken bile gidonun sağ tarafındaki bir düğmeye basılmasıyla tam elektrikli veya hibrit mod arasında anında geçiş yapabiliyor.
Motorun gazı açıldığında, MP3 Hybrid 300ie, hem içten yanmalı motorundan, hem de elektrik motorundan ne kadar güç çekileceğini ayarlayan bir sisteme sahip.
Piaggio elektrik modunda lityum iyon bataryaları tam şarjlıyken menzilin 20 km olduğunu iddia ediyor. Hibrit Şarj modunda sürüldüğünde bu menzil artıyor. Piaggio’ya göre Avrupa’da ortalama bir scooter sürücüsü yılda 6000 km, ortalama 200 gün sürdüğü varsayıldığında günde 30 km yol kat ediyor.
Piaggio, MP3 Hybrid 300’ün 100 km’de 1.67 litre benzin tükettiğini, yani eşdeğer bir benzinli scooter’a göre iki kat fazla yakıt tasarrufu sağladığını, buna karşılık yarısından az CO2 saldığını söylüyor. Piaggio bu değerleri %65 Hibrit Güç modunda, %35 elektrik modunda kullanımı temel alarak hesaplamış.
Piaggio’ya göre tam şarj etmek için üç saat gerekiyor ama sadece iki saatte %85 şarj edilebiliyor. Batarya paketi selenin altında bulunuyor ve bagaj kapasitesinin bir kısmını kullanıyor. Fakat Piaggio yine de bir kask ve başka eşyalar koyacak kadar yer kaldığını söylüyor.
Normal bir benzinli MP3 gibi Hybrid 300ie de, önde bir yerine iki tekerleğe sahip olması sayesinde daha iyi yol tutuşu ve frenleme sunuyor. Kuadrilateral ön süspansiyon yerleşimi MP3’ün virajları geleneksel iki tekerlekli bir araç gibi almasına imkân tanıyor. Hibrit aktarım organları MP3’ün ağırlığını artırıyor; Piaggio scooter’ın boş depo ağırlığının 257 kg, yani 492,7 cc’lik Piaggio MP3 500’e (Gilera Fuoco 500) göre yaklaşık 13 kg daha ağır olduğunu belirtiyor. Piaggio MP3 Hybrid 300ie inci beyazı renkte ve iki renkli bir seleyle satılacak.
Motor Avrupa’da 7.990 Avro fiyattan satışa sunuldu.
←→
İtalya’nın motosiklet markalarından olan Piaggio, Motobike İstanbul 2023’te, şık tasarımı ve öncü teknolojisiyle rakiplerinden ayrıştığı, aralarında elektrikli Piaggio 1, Beverly, Medley ve üç tekerlekli MP3 modellerinin de bulunduğu geniş ürün yelpazesiyle yeni sezonun açılışını gerçekleştirdi.
Türkiye’de temsilciliğini Doğan Trend Otomotiv’in yaptığı İtalyan Piaggio, fuarda yeni nesil e-scooter Piaggio 1, 3 tekerlekli scooter MP3, sürüş konforuyla ünlenen Beverly ve sportif ruhuyla Medley modellerini sergiledi.
Arka tekerleğe entegre bir elektromotorla harekete geçen Piaggio 1 modeli ile e-scooter sınıfında çığır açan marka, şehir içi ulaşım için akıllı çözümler geliştirmenin merkezinde olduğunu bir kez daha kanıtlıyor. Şehir içi ulaşım için gereken çeviklik ve pratikliğin yanı sıra Piaggio’ya özgü kalite ve güvenilirliğin bir araya geldiği Piaggio 1, son derece modern bir e-scooter olarak gözleri üzerine topluyor.
Tam şarj için gereken standart süre 220 Volt enerji ile 6 saat olan Piaggio 1, sahip olduğu 5,5 inçlik dijital renkli LCD ekranı, pratik çıkarılabilir bataryası, hafif ve sağlam yapısı, 3 farklı versiyonu ve büyük sele altı kapasitesiyle dikkatleri üzerine topluyor. 1 ve 1+ versiyonlarında 1,2 kW güç üreten bir elektromotor kullanılırken, 1 Active versiyonunda 2 kW gücünde bir elektromotor devreye giriyor. Elektromotorlar, geleneksel 50 cc scooter’ların üzerinde bir performans sunarken tıpkı 50cc scooter’lar gibi B sınıfı ehliyet ile kullanılabiliyor. Piaggio 1, hayranları ile 99 bin 900 TL’lik fiyatla buluşuyor.
Dünyanın ilk 3 tekerlekli scooter modeli Piaggio MP3, İtalyan tasarımını yenilikçi teknolojiler ve performansla birleştirmeye devam ediyor. MP3 400 Sport ve MP3 530 Exclusive versiyonları 299 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla satılıyor. Piaggio MP3 seçenekleri, öndeki çift tekerin sağladığı benzersiz konfor ve güvenlik ile hem şehir içinde hem de virajlı uzun yollarda kusursuz bir deneyim sağlıyor.
Piaggio’nun teknoloji departmanı tarafından geliştirilen BLIS (Kör Nokta Uyarı Sistemi), MP3 530 Exclusive’de standart olarak sunuluyor. Gelişmiş radarıyla Piaggio MP3 530 Exclusive, trafiği sürekli izleyerek kör noktalarda sürücüyü uyarıyor. Bu modelde ayrıca geri sürüş ve park için arka kamera ve akıllı telefonlar için sofistike bir GPS sistemi de mevcut.
Büyük tekerlekleri ve eşsiz sürüş pozisyonuyla şehir trafiği ve engebeli yolları dize getiren Piaggio Beverly efsanesi, 400 ve 400 S versiyonlarıyla 2023 sezonunu karşılıyor. 229 bin 900 TL’lik başlangıç fiyatıyla Beverly 400, şık bir şehirli scooter olmasının yanında ileri güvenlik özellikleri, performansı ve sürüş karakteri ile şehirden uzaklaşmak istediğinizde de harika bir yol arkadaşı oluyor. Beverly’nin geniş sele altı saklama bölmesi iki kask için yeterli alana sahip. Daha konforlu bir sürüş pozisyonu için yapılabilen ayarlar, hafta sonu kaçamakları için de ideal bir yol arkadaşı olmasını sağlıyor.
Teknoloji meraklılarının sportif ruhlu scooter’ı Piaggio Medley, 150 ABS ve S 150 ABS versiyonlarıyla satışa sunuluyor. 121 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla satılan Medley, atak ve kıvrak yapısının yanı sıra Bosch çift kanallı ABS fren sistemi ve çekiş kontrol sistemi sunuluyor. Trafikte 1 ile 5 saniye arasında hareketsiz kalması durumunda motoru otomatik olarak kapatan RISS (Regülatör İnvertör Çalıştır-Durdur Sistemi) start-stop sayesinde yakıt tüketimi avantajı sağlıyor. Standart sunulan Piaggio MIA sayesinde Refakatçi Aydınlatma, Motosiklet Konum Bulucu ve Sele Açma fonksiyonları kontrol edilebiliyor.
Hibya Haber Ajansı
Hibya Haber Ajansı